Mécanique de 205 GRD atmo dans une caisse de 205 XRD turbo

kirsea · Message par **kirsea** » lun. 26 déc. 2005 21:35

Bonjour
Est-il possible de monter un groupe moteur-boite de 205 GRD atmosphérique dans une caisse de 205 XRD turbo ? Y a-til des modif de tolerie ou de cablage électrique à prévoir?
Merci

Caddy82rats · Message par **Caddy82rats** » lun. 26 déc. 2005 23:13

pas de modifs a ma conaissance, mais bon pourquoi passer en atmo alors que tu as une CG turbo ?

Xrd67 · Message par **Xrd67** » lun. 26 déc. 2005 23:35

Désolé pour le HS, mais si tu as des photos d'une XRDturbo, met en, car c'est hyper rare

seb057 · Message par **seb057** » mar. 27 déc. 2005 08:46

Salut!

A mon avis mecaniquement ca doit etre faisable ,les supports moteurs sont les memes
La seule chose peut etre a changer c'est la ligne d'echappement (forme differente a cause du turbo) mais je ne suis pas sur a 100%
Sinon au niveau cablage electrique c'est pareil,seul petit truc la sonde de temperature de liquide de refroidissement qui n'est peut etre pas montée sur le moteur atmo...
Par contre ou ca coince c'est au niveau legal!les types mines sont differents entre les 205 diesel atmo et turbo
20AA82 ou 20CA82 pour le turbo (selon qu'il s'agit d'une 5 portes ou d'une 3 portes)
20AA92 ou 20CA92 pour l'atmo
En clair je ne conseille pas de faire cette modif car en cas d'accident responsable l'assurance ne prendra rien en charge car le moteur ne correspondra pas au type mine...
Le mieux serai de retrouver un moteur turbo XUD7T, je sais c'est pas evident d'en trouver un peu kilométré
Mais il a été monté sur d'autres vehicules ,il me semble que c'est exactement le meme sur la 309 ,il est monté aussi sur 405 et citroen BX mais il est un peu different (echangeur donc plus puissant..)

A+

Seb

Caddy82rats · Message par **Caddy82rats** » mar. 27 déc. 2005 12:06

Exact. Par contre en cas de pepin, un moteur moins puissant ne ma semble pas poser de problèmes ? Un td = 309 405 306 BX entre autre, par contre mefie toi, il y a plusieurs cylindrées, moi, j'ai par exemple un 405 1700, mais il existe aussi en 1900, il me semble que toutes les 205 sauf certaines XAD sont en 1700, donc reste sur la même cylindrée, monte le sans intercooler et fait ramener la pression de turbo a la pression d'une 205 si c'est un moteur a intercooler.

205GTIFan · Message par **205GTIFan** » mar. 27 déc. 2005 15:32

aucun probleme pour le montage, mais l'idéal serait de recuperer le faisceau avec (ca facilitera beaucoup le boulot) hormis cela l'echapement (surtout au niveau du collecteur) ne sera pas forcément le meme.

kirsea · Message par **kirsea** » jeu. 29 déc. 2005 22:38

Merci les gars pour vos conseils éclairés.
Effectivement pour mettre un moteur Diesel atmo de 205 dans une caisse de 205 turbo D,après renseignements pris aux Mines (DRIRE)Ils veulent l'accord de Peugeot que celui-ci me refuse catégoriquement.
Donc il est clair qu'il me faut trouver un moteur turbo de 205.
Sinon d'après le mécano de Peugeot Thionville, le bloc moteur et la boite sont identiques et se fixent sur les supports existant.
La différence entre un moteur atmo et un moteur turbo se situe au niveau de la culasse qui est renforcée sur le moteur turbo et la boite de vitesse dont les rapports sont différents.
Au controle technique, ils s'en foutent complètement de la puissance ou cylindrée à partir du moment où la carte grise dit: Diesel, il faut un moteur diesel, c'est tout.
L'assureur veut absolument une carte grise représentative de la réalité, donc validée par les Mines.
Sinon s'il y a accident avec blessé, l'expert signalera la modif et l'assureur se retractera.
A moi donc de payer à vie pour les réparations matérielles et corporelles !
Ca n'en vaut pas le coup.
Donc il me reste à trouver un moteur de 205 turbo D.
Y a-t-il des vendeurs?
Merci encore

barjo · Message par **barjo** » jeu. 29 déc. 2005 22:45

t'as vu seb057 j'aurai pu eviter le mp tu repond encore a ma question!

Lionel_ · Message par **Lionel_** » jeu. 29 déc. 2005 22:55

Merci Kirsea pour la précision des renseignements.
Petite précision pour Seb057, les échappements sont différents : pot de détente directement sur le collecteur d'échappement pour les atmo et pot intermédiaire pour les turbo. Les diamètres doivent être différents également.

hollywood · Message par **hollywood** » jeu. 29 déc. 2005 23:07

Je ne sais pas au juste ce que peut avoir ton moteur mais pourquoi ne pas le confier a un bon mécanicien pour le refaire ?

delseny jean-louis

bonsoir,et bonne année.

voyez dans les petites annonces.

cordialement

[edit de Ben™] les petites annonces sur le forum sont interdites, merci

[edit]