Démarrage impec a froid, difficiles à chaud. 1.4 TU3S

ChocolateNegro · Message par **ChocolateNegro** » lun. 9 janv. 2006 20:06

Tout est dans le titre. Elle démarre toujours, mais c'est plus dificile a chaud je dois insister longtemps (malgré que je pompe l'accélérateur).

Comment l'améliorer a chaud? C'est normal ou y a soucis?

Merci!

Spitou · Message par **Spitou** » lun. 9 janv. 2006 20:24

Salut,
moi sur ma juju c'est exactement pareil:
-à froid, j'accelère a fond (sans pomper et sans starter) et elle demarre au quart de tour après je met le starter pour maintenir un peu dans les tours
-à chaud, j'accelère et elle pinaille un peu pour demarrer (c'est très rare quand je pompe)
En bref, toute ces explications n'ont rien apporté à ton problème, juste un peu de compatie donc :dejadehor:

lacsap90 · Message par **lacsap90** » lun. 9 janv. 2006 20:40

Il ne faut surtout pas pomper, normalement sur le pare-brise il y a un autoc

Code : Tout sélectionner

[b]A chaud demarrer pied au plancher sans pomper[/b]

.

ChocolateNegro · Message par **ChocolateNegro** » lun. 9 janv. 2006 20:52

OK donc rester ecraser pas faire va et vient. OK ben j'arrète!

lacsap90 · Message par **lacsap90** » lun. 9 janv. 2006 20:55

Tu me diras ce que ça donne

tibass.62 · Message par **tibass.62** » lun. 9 janv. 2006 21:18

Bonsoir je rencontre exactement le même problème avec le même moteur j'ai une 205 XS et le problème c'est que à froid c'est parfait elle démarre tandi cas chaud aie aie aie des moment même à avec le pied au plancher c'est pareil.Pourtant tout ce qui est filtre et tout le reste ça été changer même le faisceau d'allumage.Si quelqu'un à une explication faite moi signe.
Moi je rencontre un autre problème c'est que à chaud je veux dire je vais faire un tour par exemple des courses et que je remonte après dans la voiture ça s'en l'essence mais une forte odeur ça peut etre quoi?

ChocolateNegro · Message par **ChocolateNegro** » lun. 9 janv. 2006 22:05

ah y a peut-etre une microfuite quelquepart là. Regarde bien toutes tes connections caoutchouc, ton filtre, etc.

Jclan · Message par **Jclan** » lun. 9 janv. 2006 22:16

Même chose sur ma juju!

600ttre · Message par **600ttre** » mar. 10 janv. 2006 13:23

J'ai eu le meme probleme avec ma 205XS, vérifie l'étancheité de ton carburateur, quand tu coupes le moteur regarde s'il n'y a pas de l'essence qui coule de ton carburateur, si oui, change les joints et le pointeau.

Spitou · Message par **Spitou** » mar. 10 janv. 2006 13:30

tibass.62 a écrit :Bonsoir je rencontre exactement le même problème avec le même moteur j'ai une 205 XS et le problème c'est que à froid c'est parfait elle démarre tandi cas chaud aie aie aie des moment même à avec le pied au plancher c'est pareil.Pourtant tout ce qui est filtre et tout le reste ça été changer même le faisceau d'allumage.Si quelqu'un à une explication faite moi signe.
Moi je rencontre un autre problème c'est que à chaud je veux dire je vais faire un tour par exemple des courses et que je remonte après dans la voiture ça s'en l'essence mais une forte odeur ça peut etre quoi?

Maladie des 205 moi aussi ça me le fait le matin quand j epars au taf.

stjarna · Message par **stjarna** » ven. 13 janv. 2006 11:59

J'ai le meme probleme sur ma 205 GT de 92, elle ne passait pas au controle technique au niveau des reglages anto-pollution, et en plus depuis quelques semaines, elle devient de plus en plus capricieuse quand je la démarre à chaud..
Résultat des courses je l'ai emmené ce matin au garage pour les réglages, et le garagiste m'a rappelé pour me dire que le carburateur était naze, et donc c'etait pas possibles de les faire ces réglages!! résultat des courses, changement du carbu et je vais me retrouver avec une putain de facture!! Mais on m'avait deja signalé qu'une difficulté à démarrer à chaud (surtout en hiver) peut provenir d'un carbu naze ou encrassé ou de mauvais réglages.

pastekos · Message par **pastekos** » ven. 13 janv. 2006 17:44

Oui, ça peut etre un probleme du carbu qui est naze, mais de toute façon ce phenomene de difficultés de demarrage a chaud est connu sur toutes les voitures a carbu.

ça s'appel le Vapor-lock

C'est les vapeurs d'essence qui remontent par le carbu et qui reste bloquées au niveau du filtre a air.

Seul methode: a chaud, démarré pied au plancher, c'est de cette façon que les vapeurs vont etre le plus vite dissipées.

Nico.

pastekos · Message par **pastekos** » ven. 13 janv. 2006 17:45

un conseil stjarna : recupere ton carbu que le garagiste va te changer, parce que ça me parait bizarre qu'il soit naze. C'est quand meme costaud.

Nico.

lacsap90 · Message par **lacsap90** » ven. 13 janv. 2006 19:25

Le carbu n'est pas vraiment une piece d'usure, récupère ta voiture, achete une pochette de joint dans un centre auto, et redonne lui une seconde jeunesse, après tu l'as fais régler dans un petit garage sérieu. Moi en tout cas c'est ce que je ferais.

Jclan · Message par **Jclan** » ven. 13 janv. 2006 22:28

La seule foit où j'ai du changer mon carbu, c'est à cause d'un abruti de mec soi disant qu'il pouvait me remonter le moteur (voila le résultat) et il a trouvé le moyen de me foutre de la pate de joint bleu dedans. Imaginer le bordel! Mais bon 35 euros en casse pour un carbu nickel!