réglage de richesse sur TU 1100 cm3

Furtif · Message par **Furtif** » dim. 22 janv. 2006 21:57

Sa peut etre aussi ta pompe a eau qui fuit...
Ta tuture elle fume d'une couleur particuliere ou pas?

apolon34 · Message par **apolon34** » dim. 22 janv. 2006 23:37

chewi a écrit :J'ai verifier s'il n'y avait pas de prise d'air avec du nettoyant frein (inflamable) en bombe, j'ai pulveriser un peu partout moteur allumé sur le carbu, la boite a air et toute les durites. Ca n'a rien fait, donc pas de prise d'air. Mais au moins maintenant le moteur est bien propre.

Auriez vous une autre idée concernant mon probleme de carburation?

Petit détail qui a son importance : je remet assez frequemment du liquide de refroidissement (pitié me dite pas que c'est un joint de culasse ou un jeu au soupapes ).

quel kilométrage ton auto ?

tu as cherché aussi au niveau de la jonction pipe admission/culasse si tu n'avais pas une prise d'air ?

chewi · Message par **chewi** » lun. 23 janv. 2006 07:49

Il s'agit d'un TU Année moteur 91, il a 165 000 kms.
Il fume blanc au démarage, mais cela doit venir des températures hivernales actuels, car j'ai remarqué que meme la Volvo (diesel) neuve de mon pere fume blanc en sortant du garage.

Sinon j'ai pas visé particulierement le collecteur d'admission, ca m'est sorti de la tete. Il faudra que je le fasse. Sinon je n'ai pas le tuyau d'air qui permet d'aller chercher l'air chaud jusqu'au collecteur d'échappement (entouré sur la photo en dessous). En clair mon moteur n'avale que de l'air froid, meme quand le clapet air chaud/air froid est actionné vers le chaud. Je me dis que cela influe sur la richesse, l'air froid etant plus dense donc certainement plus riche en oxygene, mon mélange deviendrait alors pauvre ?!

Concernant la pompe à eau qui fuit, j'espere que c'est plutot ca, y a t-il un moyen de la verifier ? un changement de joint suffirait ?

seb057 · Message par **seb057** » lun. 23 janv. 2006 08:25

Salut!

Pour la pompe a eau sur ces moteurs, il faut enlever la courroie de distribution

Au pire pour voir si elle fuit tu peux toujours démonter le cache en plastique qui protege la courroie de distribution pour regarder de plus près
Pour la fumée blanche a froid c'est normal , toutes les voitures font ca par temps froid (c'est du a la condensation dans toute la ligne d'echappement)
Regardes quand meme si ca ne fume pas blanc moteur chaud (après avoir roulé un bon moment)
Maintenant pour le système de rechauffage de l'air d'admission,son but est d'empecher le givrage du carburateur , je pense pas que ton problème vienne de ca , les symptomes sont plutot le "ratatouillage" du moteur (en clair ca tourne très mal)
tu peux quand meme remonter ce dispositif , ca peut pas faire de mal

Par contre une prise d'air entre la pipe d'admission et la culasse est probable , je viens d'apprendre et de voir que l'etancheité entre les 2 et faite avec de la pate a joint ,donc il y a des risques que ce ne soit plus etanche a cet endroit...

A+

Seb

apolon34 · Message par **apolon34** » lun. 23 janv. 2006 13:41

vu le kilométrage et si il n'a pas été fait, c'est très certainement ton joint de culasse. Le mien a été fait vers 140.000km.
Si tu le fais, changes ton kit distri en même temps, tu seras tranquille pour 80.000 de plus comme ça.

chewi · Message par **chewi** » lun. 23 janv. 2006 18:21

Un joint de culasse usé influerait il le fonctionnement direct du moteur, concernant mes calages moteurs en roulant ou mes bougies trop blanches par exemple.

apolon34 · Message par **apolon34** » lun. 23 janv. 2006 22:22

si ca cale en roulant c'est que tu as certainement un autre soucis.