Mettre deux motoventilateurs sur DT

Message par **JPB** » dim. 2 juil. 2006 17:20

zenman94 a écrit :C'est surtout la pièce qui détermne la température d'utilisation de ton moteur. Si ton calorstat (ou thermostat c'est la meme pièce) déconne ton moteur chauffe trop ou pas assez, suivant la manière dont il déconne. Pour info le thermostat, le joint et le joint de boitier coutent 29,18€ chez Peugeot, je les ai acheté hier.

Sinon j'ai commandé mon radia ce matin, 166€ chez HAP, 10€ de FDP que je partage avec mon père car je lui ai pris un radia moteur pour sa Panda, ca me fait donc 171€ le radia contre 267€ chez peugeot, y a pas photo là!

Vendredi matin je remet mon circuit de refroidissement au top de sa forme

Donc je laisse tomber l'idée des deux motoventilo sur la GTi, elle fonctionne très très bien depuis que j'ai mis le bon thermostat

Escroc ! :lol4

Tu as tout à fait raison de ne pas monter de radiateur supplémentaire. Ca ne ferait que faire consommer plus.

A+

zenman94 · Message par **zenman94** » dim. 2 juil. 2006 17:26

Bein non pas escroc, ca l'arrange aussi c'est là que son radia est le moins cher

Donc on s'arrange tous les deux

jeannot · Message par **jeannot** » dim. 2 juil. 2006 18:00

Changes ton thermocontact, car les premieres td de 91 déclanchaient trop tard, regardes sur la revue technique, il y a eu une modification, de toute façon peugeot n'en vend qu'un, première vitesse: 92.5 et deuxième: 97,5 pour les td au lieu de 97 et 101 degres. Et regardes, si tes motoventilateurs ne sont pas coincés par des petits gravillons entre les aillisses et le suport en plastique car sur les premières, la cage ou il y a les moteurs étaient mal fait, ça bloquait l'un des moteur et il fallait attendre la deuxième vitesse, d'ou température exessive au manomètre et tu verras avec le nouveau, ça déclenchera beaucoup plus souvent, se qui empechera de monter haut en temperature dans les embouteillages et ça sert à rien non plus de mettre le niveau au max. Et tu verras après modif, le liquide dégeulera bien moins par le trop plein. J'ai eu une dt du 11/1991 et fait 190 000kms et rencontrés les memes problèmes que toi. A+

Cheurtra · Message par **Cheurtra** » dim. 2 juil. 2006 20:59

merci pour tes réponses jeannot! :super:

j'ai eu une idée tout a l'heure : le ventilo se déclenche vers 100°, donc peut etre que la premiere vitesse ne se déclenche pas et qu'il n'y a que la seconde qui marche! je ne pense pas qu'une hélice soit bloquée mais je vais quand meme regarder, en tout cas merci pour toutes vos réponses!

est ce que vous connaissez le prix du thermocontacteur chez peugeot par hasard?

zenman94 · Message par **zenman94** » dim. 2 juil. 2006 21:07

Moins de 20€, ca doit etre entre 15 et 18€.

Cheurtra · Message par **Cheurtra** » dim. 2 juil. 2006 21:37

Et je parie qu'il faut vidanger le liquide de refroidissement pour le changer non?

jeannot · Message par **jeannot** » dim. 2 juil. 2006 22:22

Non, tu coupes un vieux bidon de 5 litres, tu le poses sous le radiateur a l'avant gauche du vehicule et tu enlèves tout doucement ta sonde, comme ça tu pourras le remetre dedans, sans oublié de purger ta 205 a l'aide des 2 vis de purges, la sonde est en haut du radiateur a l'avant gauche, elle est bleu si mes souvenirs sont bons, au faite regarde aussi si tu as toujours le grand plastique noir dans ton spoiler devant le radiateur, soit tu l'enleves, moi personellement, je le degraffais des 2 cotés en été, en l'enfonçant vers l'intérieur, ça faisait rentrer un peu plus d'air.

zenman94 · Message par **zenman94** » lun. 3 juil. 2006 00:36

Ce plastique ne doit pas etre enlevé. Il est à retirer uniquement quand on doit tracter une grosse remorque, c'est qce qui est dit dans le manuel utilisateur. Perso il y ait encore sur la DT et je ne dépasse pas les 90°... Sur la GTi par contre il n'y a plus rien, ni plastique ni grille, et j'ai du mal à en trouver.

Cheurtra · Message par **Cheurtra** » lun. 3 juil. 2006 01:30

okay okay merci à tous!!
Demain je teste tout ça et je vous tiens au jus

Encore merc!

Cheurtra · Message par **Cheurtra** » lun. 3 juil. 2006 14:14

J'ai comme un doute...

comment enleve t on la sonde? On doit juste tirer dessus ou il faut la dévisser?
C'est pas évident parce qu'entre la batterie et le filtre a air, il n'y a VRAIMENT pas beaucoup de place!!

Et comment est ce que je peux tester les motoventilateurs sans faire chauffer mon moteur? il y a 3 contacts je crois, a quoi est ce qu'ils correspondent?

Et enfin, en premiere vitesse y'en a qu'un qui tourne et le deuxieme se met en route avec la deuxieme vitesse, ou bien les deux tournent mais d'abord doucement puis plus vite?

J'en appelle à ton savoir sans borne, ô communauté de Planete!!

Cheurtra · Message par **Cheurtra** » lun. 3 juil. 2006 19:04

bon alors j'ai changé le thermocontact, mais j'ai pas encore roulé avec, je vous dirai si ca a résolu mon probleme apres essai

pour info il fait 26€ TTC chez peugeot, et le bouchon de vase d'expansion 15€.

jeannot a écrit :Non, tu coupes un vieux bidon de 5 litres, tu le poses sous le radiateur a l'avant gauche du vehicule

en fait c'est mieux avec une bassine, parce que j'en ai foutu partout!

jeannot a écrit : sans oublié de purger ta 205 a l'aide des 2 vis de purges

là, j'ai beau regarder, je trouve pas... Elles sont où précisement les vis de purge?

jeannot · Message par **jeannot** » lun. 3 juil. 2006 20:06

Bon, il y a 2 purges: une en haut sur le boitier thermostatique, c'est une BTR et une sur l'un des tuyaux du radiateur de chauffage vers le tablier avant qui est en plastique. Donc moteur arreté, tu mets ton niveau de liquide en dessus du niveau max et tu ouvres tes deux purges, dès que celle du radiateur de chauffage coule, tu la ferme et ensuite , tu fais l'autre. Tu mets ton moteur en route sans le bouchon du vase et tu attends que tes deux motoventilateurs se déclenchent en première vitesse a 92 degres, ensuite tu laisses refroidire et tu complete ton niveau. Ta deuxieme vitesse ne s'enclenchera que dans les gros embouteillages c'est a dire, que le ventilo avant droit à fond. Chaintes tes fils pour essayer, apparament tu dis qu'il y en a qu'un, alors regardes si il n'est pas coincer ou griller.

Cheurtra · Message par **Cheurtra** » mar. 4 juil. 2006 12:47

Bon alors voila où j'en suis: j'ai tout remonté, fais les purges et testé de faire chauffer.
92°=il se passe rien

97°= une seule hélice du motoventilateur se met à tourner

Ma seule satisfaction: j'avais fait le bon diagnostic...
le thermocontacteur est neuf, ça viens donc du motoventilateur

jeannot a écrit : Chaintes tes fils pour essayer, apparament tu dis qu'il y en a qu'un, alors regardes si il n'est pas coincer ou griller.

Ca veux dire quoi "chaintes"?
Non y'en a pas qu'un, j'ai trois broches sur la sonde, mon pere m'as dit qu'il y'en a une qui envoie le courant, une pour la 1ere vitesse et une pour la 2eme.

Vous croyez qu'il faut que je remplace toute la piece?

Cheurtra · Message par **Cheurtra** » mar. 4 juil. 2006 14:14

Et aussi, j'ai vu sur le forum qu'il y avait une boite a fusible particuliere pour les fusibles du ventilo,
est ce que quelqu'un sait si il y en a un par vitesse?
et où est située cette boite précisément?

Je sais que je pose beaucoup de question, mais avec cette chaleur et une voiture qui chauffe je me fais beaucoup de soucis, j'ose plus rouler avec tant que c'est pas résolu et emprunter l'espace de mes parents c'est pas la joie!

oljd · Message par **oljd** » mar. 4 juil. 2006 14:15

a coté du phares conducteru la petite boite noire

Planete 205