problèmes de démarage à chaud !

[Sebrod91]

Tu n'as pas dû voir ma réponse juste avant ton dernier post...

Environ 10 min avec ma bidouille.

[PiJoN]

oui desolé je n'avais pas vu ton post.
Encore faut il savoir ou se situe la durite d'arrivée au carbu et comment la déconnecter.
Moi, j'attendrai tout court

[Sebrod91]

C'est la durite qui part de la pompe à essence et qui arrive au carbu... encore faut il savoir où se situent la pompe et le carbu

[PiJoN]

voila tout a fait tu commences a comprendre mon probleme

edit : je ne sais meme pas ce qu'est une durite et a quoi sa ressemble

[Sebrod91]

Ah ouai !!!!!

On part de loin !!

Une durite c'est un tuyau dans lequel passe de l'essence ou de l'eau (je fais simple là !!)

Il en existe de différents diamètres et de différentes section (ou épaisseur) selon l'utilité.
Si un jour tu as une durite pétée, ne la remplace que par une durite, pas de bricolage avec un tuyau de jardin

[20cd62]

une durite c'est un tuyaux, pour l'essence ca doit faire entre 1 et 2 cm de diametre, surement de couleur noir

[PiJoN]

a ok.

meme pas une semaine que je suis inscrit et j'ai deja appris plein de choses ! et cela n'est pas pres d'etre terminé on dirait

super cette communauté de 205istes

[Lepascual]

Merci à vous tous, les amis!

Super les infos!

[popeille02]

Je déconnectes la durite d'arrivée au carbu.... je laisse reposer un moment.

Généralement, en moins de 10 min, je peux redémarrer en tirant juste sur le démarreur sans accèlerer... un gros nuage noir sort du pot... 2 coups d'accèlérateur violents... et voilà.

Normalement, un carburateur bien réglé ne peut pas noyer le moteur en mettant le starter, meme à fond. Ca coule de sens, mais bon, je voulais le dire, plus fort que moi.
Si le moteur se noie à froid, c'est que le carburateur est vraiment très déréglé, et à moins que ce carbu soit complètement mort, n'importe qui peut se le re-régler assez facilement pour ne plus qu'il noie le moteur: on règle la vis d'ouverture de papillon pour un régime de 1000tr/m, puis on obtiens le régime maximum avec la vis de richesse de ralenti. Déja rien que ça devrait régler le problème. En toute rigueur, après ça il faut recommencer car le ralenti sera surement devenu supérieur à 1000trs/m.

C'est un réglage "dans l'urgence", mais bien meilleur pour le moteur qu'un noyage suivi d'une pleine charge a froid. Pour que le carbu soit bien réglé, demander à peugeot ou n'importe quel bon mécano quel est le bon régime de ralenti pour son moteur, et le régler sur se régime-là.

Ca vaut vraiment le coup de prendre quelques disaines de minutes pour localiser ces 2 vis de réglage et les 5-10 minutes pour le régler.

Bon, ça va bien pour un carbu "classique" (oui je sais, classique ne veut pas dire grand chose...), après il y a des carbu plus sioux, la je ne m'aventure pas.

Etsi le moteur se noie a chaud.... euh? C'est possible???!!

Bonne route et vivent nos 205, tout spécialement celles à carbu, et en particulier la XS !!!