gti pétarade et broute ==> panne franche, ne demarre plus

20cd62 · Message par **20cd62** » jeu. 19 oct. 2006 17:01

Meme quand tu reste accélérer elle tient pas le ralenti?...

Pfffiou...

Bon courage tiens nous au courant

derbouka · Message par **derbouka** » ven. 20 oct. 2006 10:21

alors, vis de ralenti serrer à fond pour tenter de baisser le ralenti au minimum (1100 tours), la petite vis est reglée au mieux également pour avoir un ralenti assez bas (1100) pas mieux!

enfin la vis BTR, bien réglé à 4.5 tours comme indiqué.

ce que j'ai constaté ce matin:

Démarrage impécable pendant 10 minutes
puis au bout d'un certain temps (environ 12 minutes) ou au bout d'une certaine température (70 environ) calage brusque (injection ou allumage en cause à mon avis)

si je redemarre derrière de suite, ça ne repart pas
si j'attends quelques minutes ça repart pour environ 30 secondes

à savoir que la pompe à essence serait bonne puisque j'ai monté une lampe témoin et cette dernière ne s'éteint que le lorsque le moteur est complètement calé...

oljd · Message par **oljd** » ven. 20 oct. 2006 10:41

ce qui serait logique car en serrant a fond la vis ralentit tu coupes l'arrivé d'air, et pendant les 12 min, c'était le tiroir additionnel qui fournissait l'air

20cd62 · Message par **20cd62** » ven. 20 oct. 2006 11:06

Faut l'ouvrir un minimum le ralenti!

Essaye en l'ouvrant, voir si elle marche, et faudra essayer ensuite de regler ce problème de ralenti

derbouka · Message par **derbouka** » ven. 20 oct. 2006 12:25

mais le problème c'est que si je desserre le ralenti va augmenter

j'ai essayé ce matin et c'est ce qui s'est produit!

serrée à fond je suis à 1100 mais si je desserre je monte à + de 2000....

voyez ce que je veux dire?

20cd62 · Message par **20cd62** » ven. 20 oct. 2006 16:03

Oui oui! Tu monte à 2000, mais est-ce qu'elle tourne? Elle ne cale plus?

Bon. Faut s'occuper de ce ralenti, maintenant... Mais je sais pas top a quoi ca peut etre du... Peut etre le régulateur de pression d'essence qui envoie trop d'essence?... Franchement je vois pas...

Sinon tu peux essayer avec un autre calculateur, si tu as ca en stock...

derbouka · Message par **derbouka** » sam. 21 oct. 2006 12:08

meme à 2000 tours il arrive un moment ( 30 secondes, 2 minutes ...?) où il y'a un calage franc, et rien ne peut l'arreter, ni en accélerant, ni rien d'autre....

j'ai controlé resistance debimètre, c'est bon
résistance generateur d'impulsion => OK

j'ai malheureusement aucune piece de rechange et ne sait pas où en trouver...
j'aimerais bien essayer avec un calculateur, allumeur etc, mais où m'en procurer sachant que les casses n'ont rien?

sinon eventuellement qqu'un de grenoble ? (tout geste mérite recompense

)

derbouka · Message par **derbouka** » mer. 25 oct. 2006 18:52

Ben voilà qui est arrivé => panne franche, la voiture ne demarre plus, les derniers symptomes étaient qu'elle demarrait 10 secondes voire moins et terminé...

il y'a de l'allumage (je l'ai verifié sur les 4 bougies)
en branchant ou debranchant le débimètre, aucune différence

que me conseillez vous ?

20cd62 · Message par **20cd62** » mer. 25 oct. 2006 19:10

Me souviens plus, t'avais vérifié l'arrivée d'essence?
En débranchant la durite sur la pompe, et en la mettant dans une bouteille.

La rta te dit qu'en actionnant le démarreur pendant 15s il doit pisser une certaine quantité d'essence. (300ml et quelques de mémoire, mais j'en suis plus sur du tout)...

Sinon, j'ai un calculateur a la maison, mais je sais pas si c'est le tien... Je verrais ça que dans 10 jours, désolé...

derbouka · Message par **derbouka** » mer. 25 oct. 2006 20:50

j'ai essayé de prendre la pression depuis le filtre à essence mais les durites sont indémontable (serities), je verrais donc pour me prendre sur la pompe à esence.

Pour le calculateur, si c'est la meme reference, je t'envoi un cheque de caution du montant que tu m'indiqueras et que tu encaisseras avant de m'envoyer le calculateur (confiance oblige), comme ça je pourrais l'essayer? si c'était bien le calculateur, je te le prends, sinon je te le retourne dans les plus brefs délais.
Merci, ton aide m'aide beaucoup.
Fred

20cd62 · Message par **20cd62** » jeu. 26 oct. 2006 10:03

Pas de soucis mais ca sera pas avant que je rentre chez moi, c'est a dire pas ce week end mais celui d'après

Le truc bien en te prenant sur la pompe c'est que tu mesure le débit, pas la pression, c'est plus facile

derbouka · Message par **derbouka** » jeu. 26 oct. 2006 20:56

pas bete oui, mais c'est vrai que la pression peut t'indiquer un filtre bouché

ce week end, j'essaye de vérifier toute la partie électrique telle qu'elle est indiqué dans la RTA, et si rien de mieux, je prendrai contact avec toi.
Merci encore

rf1_gti · Message par **rf1_gti** » mer. 1 nov. 2006 22:24

rf1_gti = derbouka (souci de mot de passe)
j'ai donc controlé tout le faisceau et tous les elements electrique pour finalement trouvé qu'il s'agissait de.... la pome à essence !
elle doit etre grippé car on ne l'entend pas tourner

question:
1_ y'a t il d'autres model de 205 comptabilble avec une GTI 1600 an 87?
2_ vu que je dois la remplacé dans un local pas bien ventilé, est rapide à remplacé? faut il prévoir des joints de rechange? ou que sais je ?

merci
Fred