Combien ca coute de refaire son moteur en garage?

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ATHoS
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Combien ca coute de refaire son moteur en garage?

Message par ATHoS »

Salut tout le monde, j'ai eu mon cadeau de noël en avance cette année :x
sur la nationale avec la GTi, la durite d'eau qui va au chauffage a explosé. le temps de me rendre compte de la fumée (l'eau qui tomber sur le moteur chaud) et de me garer il a du s'écouler 30 secondes. la température est monter presque à 110.
on a réparé comme on pouvait et j'ai ramené la voiture; mon premier reflex a été de regarder le bouchon d'huile.... une superbe mayo de quoi faire un sandwich! je n'en avais pas une goutte avant donc je pense que c'est bien à cause de la panne que le joint à cramer. sinon la voiture ne fume pas... le joint n'a chauffé qu'à certains endroit ?
bref j'ai un joint de culasse à refaire.

je voudrais savoir combien ca coute de refaire le joint de culasse avec la distribution et tout ce qui va à coté en garage? quels sont les prix que vous avez rencontré?

en même temps de faire le joint de culasse, je me demande si je ne peux pas saisir l'occasion d'avoir le moteur ouvert pour effectuer d'autres réparations, je serais gagnant de tout faire en une fois?

voilà les prix des interventions recherchés:
- joint de culasse
- distribution
- joint de queue de soupage
- joint de carter d'huile
(il ne font pas un forfait pour tous les joints moteur? :cry: )
- segmentation

j'en oubli surement; je sais que ca peut revenir cher, mais je me sens pas vraiment de le faire tout seul (j'ai même pas de clé dynamométrique).
si vous connaissez des bons garages sur orléans où même si vous habitez vers orléans et que vous vous sentez chaud pour me donner un coup de main je suis preneur aussi :wink:
merci.
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Tophu
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Message par Tophu »

la segmentation a 150 000km je sais pas si c'est vraiment indispensable , car la le prix va reelement s'envoler.

Sinon , pour la mienne (TU 1.4l) pour exactement ce que tu veux faire , sans la segmentation , peugeot me prenait 817€ , et un petit garage agrée peugeot , 650 par la.. voila =)

Au final je m'en suis sorti pour 400 par une conaissance (seulement 200€ de pièce) c'est al main d'oeuvre qui est énorme pour cette réparation :(
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seb057
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Message par seb057 »

Salut!

il y a quand meme des chances que le joint en ait pris un coup :(
avant de reparer ce que tu peux faire, tu va acheter de l'huile la moins chere possible (genre 5€ les 5l), tu vidanges et tu remets la nouvelle huile;si il reaparait de la mayo, le joint est mort;en meme temps verifie si tu bouffes de l'eau
la mayo dans le bouchon d'huile c'est pas trop grave, il y en a toujours plein dans celui de ma XR (condensation et ne bouffe pas une goutte d'eau)
par contre si tu en trouves au bout de la jauge ce n'est pas bon :(
pour une revision de la culasse et remplacement des joints, compte +/- 1000€ (avec remplacement de la distri, pompe a eau,etc) chez peugeot
si tu veux faire faire la segmentation, compte encore facile 1000€ de plus (il faut changer segments et les coussinets pour bien faire);
a ce compte la tu as autant te tourner vers un echange standart si ca se trouve encore (je pense que oui)
honnetement, vu que c'est une durite du chauffage qui a sauté, je pense que les degats ne sont pas trop important; ca ne s'est pas vidé instantanement comme si c'etait une grosse durite du radiateur;
essaie deja de vidanger, et tient nous au courant :D
a+
seb
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Message par ATHoS »

pour la segmentation en effet c'est peut être pas la peine. j'aimerais bien prendre les compressions mais je ne sais pas si c'est fesable avec le joint de culasse mort?

pour le choix du garage il vaut mieux prendre un bon garage pour ce genre d'intervention ?

merci, si vous avez des infos sur les garages à orléans ou vos propres prix je suis toujours preneur.
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ATHoS
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Message par ATHoS »

ok merci beaucoup seb, ca me redonne espoir, je vais voir tout ca.
sinon pour la segmentation c'est mort :roll:
je demanderais le prix de l'échange standard mais j'imagine que ca ne sera pas non plus dans mon budget.
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ATHoS
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Message par ATHoS »

pas de mayo sur la jauge, niveau d'huile ok (fait il y a une semaine, c'est le même aujourd'hui).
hier j'ai fait 20km et le nvieau d'eau est rester le même je pense.
j'ai jamais eu de mayo dans le bouchon. et vu l'état maintenant je reste pessimiste...
je pense tenter la vidange tout de même.
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
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JPB
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Message par JPB »

Tant que le niveau d'eau ne bouge pas de façon importante, ton joint de culasse est OK. :D :wink:

Pour la condensation dans le bouchon, du fait qu'il fait froid, c'est normal qu'il y en ait, surtout si actuellement tu fais des petits parcours. :wink:
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ATHoS
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Message par ATHoS »

oui mais à ce point là ? il y a beaucoup de mayo.
sinon vous le savez déjà mais j'ai pas mal bidouiller le tirroir d'air additionel. vu que c'est dans le même circuit il se peut que j'ai introduit de l'humidité.
et pour le froid c'est le première hiver que je l'ai donc c'est possible que l'ancien proprio ai nettoyé car je l'ai acheté à la fin de l'hiver dernier.
j'espère que vous avez raison, j'aurais juste à racheter toutes les durites d'eau, ca me reviendrais un peu moins cher...
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seb057
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Message par seb057 »

pour la mayo, tout a fait normal :wink: , je viens de nettoyer le reniflard de ma XR, il y en avait bien plus (ma frangine fait beaucoup de petits trajets avec ...), sauf que moi je n'ai plus la paille de fer dans le bouchon, donc ca me bouche les durites qui vont dessus :?
fait ta vidange, change tes durites, et roule tout en surveillant tes niveaux :wink:
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Message par ATHoS »

vidange faite. j'ai un peu roulé rien de flagrant n'est apparu.
je change les durites des que peugeot ouvre :wink:
je croise les doigts pour que mon joint soit encore en assez bonne état!
je vous tiendrais au courant, merci à tous.
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Message par phil »

On croise les doigts pour ton moteur. Si ça peut te rassurer, j'ai déjà fait bouillir un moteur sans péter le joint de culasse. Aparamment tu t'est arrêté très vite, c'est une bonne chose.
A+
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Message par ATHoS »

salut tout le monde, j'ai fait 20km avec, les niveaux n'ont pas bougé, il reste toujours un peu de condensation dans le bouchon d'huile.
la mayo revient vite quand le joint est mort ?
est ce possible d'avoir un joint juste un peu abimé ?
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Message par JPB »

La mayonnaise est toujours présente par temps froid. :wink:
Cela provient des pertes au niveau segmentation sur un moteur qui n'est pas neuf. :wink:

Si ton niveau de liquide de refroidissement ne bouge pas, pas de problème. :wink:
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Message par ATHoS »

ok merci, je pense et espère que mon joint est encore d'attaque :)
sinon je vois pas le rapport entre une segmentation morte et de l'eau dans l'huile :oops:
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Message par JPB »

ATHoS a écrit :ok merci, je pense et espère que mon joint est encore d'attaque :)
sinon je vois pas le rapport entre une segmentation morte et de l'eau dans l'huile :oops:
Lors de la combustion, il y a production de vapeur d'eau entre autres gaz. :wink:
Quand la segmentation est fatiguée, les gaz d'échappement, dont la vapeur d'eau, passent dans le bloc cylindre et ressortent par le reniflard moteur. Si le reniflard et son système de recyclage (antipollution) est froid la vapeur d'eau et les vapeurs d'huile se condensent et forme de la mayonnaise. :wink:
Ceci dit aucune segmentation n'est étanche à 100%. :wink:

Pour éviter la formation de mayonnaise et si c'est gênant pour le fonctionnement du moteur (encrassement du système d'admission sur GTI par exemple), il suffirait d'isoler thermiquement le système de recyclage. :wink:
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