gti qui demarre pas surement du a un pb de pompe a essence!!

saxopowaa · Message par **saxopowaa** » ven. 25 mai 2007 18:09

bonjour et merci a tous voila c'etais bien la masse du relais car la j'entend le clic du relais quand il colle...me reste plus qu'a recharger les batteries (deja 3 a plat) et a essayer de demarrer.je vous tiens au courant merci encore

dethomaso · Message par **dethomaso** » ven. 25 mai 2007 18:18

saxopowaa a écrit :bonjour et merci a tous voila c'etais bien la masse du relais car la j'entend le clic du relais quand il colle...me reste plus qu'a recharger les batteries (deja 3 a plat) et a essayer de demarrer.je vous tiens au courant merci encore

bon et cette histoire de fusible m477 de 0.75, ca vient d'ou?

saxopowaa · Message par **saxopowaa** » sam. 26 mai 2007 11:29

dethomaso a écrit :
saxopowaa a écrit :bonjour et merci a tous voila c'etais bien la masse du relais car la j'entend le clic du relais quand il colle...me reste plus qu'a recharger les batteries (deja 3 a plat) et a essayer de demarrer.je vous tiens au courant merci encore
bon et cette histoire de fusible m477 de 0.75, ca vient d'ou?

ben je sais pas j'a ivu ça dans la rta

dethomaso · Message par **dethomaso** » sam. 26 mai 2007 15:30

saxopowaa a écrit :
dethomaso a écrit :
saxopowaa a écrit :bonjour et merci a tous voila c'etais bien la masse du relais car la j'entend le clic du relais quand il colle...me reste plus qu'a recharger les batteries (deja 3 a plat) et a essayer de demarrer.je vous tiens au courant merci encore
bon et cette histoire de fusible m477 de 0.75, ca vient d'ou?
ben je sais pas j'a ivu ça dans la rta

quelle page de la RTA et surtout quelle RTA?

ou fait nous une copie, ca m'intrigue ton histoire....

saxopowaa · Message par **saxopowaa** » dim. 27 mai 2007 14:50

RTA de E.T.A.I a la page 91. il y a les fils 96 et 96a qui sont protégé par le fusible alimentation calculateur m477a

dethomaso · Message par **dethomaso** » dim. 27 mai 2007 14:54

saxopowaa a écrit :RTA de E.T.A.I a la page 91. il y a les fils 96 et 96a qui sont protégé par le fusible alimentation calculateur m477a

rappele moi de quel systeme d'injection est équipé ta voiture....

saxopowaa · Message par **saxopowaa** » dim. 27 mai 2007 15:05

dethomaso a écrit :
saxopowaa a écrit :RTA de E.T.A.I a la page 91. il y a les fils 96 et 96a qui sont protégé par le fusible alimentation calculateur m477a
rappele moi de quel systeme d'injection est équipé ta voiture....

ben ma voiture est de 1989 ça doit etre un motronic car depuis 1988 c'est motronic non?pourquoi ces questions

dethomaso · Message par **dethomaso** » dim. 27 mai 2007 15:27

saxopowaa a écrit :
dethomaso a écrit :
saxopowaa a écrit :RTA de E.T.A.I a la page 91. il y a les fils 96 et 96a qui sont protégé par le fusible alimentation calculateur m477a
rappele moi de quel systeme d'injection est équipé ta voiture....
ben ma voiture est de 1989 ça doit etre un motronic car depuis 1988 c'est motronic non?pourquoi ces questions

parceque ton moteur est équipé d'un LE2-Jetronic.....

saxopowaa · Message par **saxopowaa** » dim. 27 mai 2007 15:28

dethomaso a écrit :
saxopowaa a écrit :
dethomaso a écrit : rappele moi de quel systeme d'injection est équipé ta voiture....
ben ma voiture est de 1989 ça doit etre un motronic car depuis 1988 c'est motronic non?pourquoi ces questions
parceque ton moteur est équipé d'un LE2-Jetronic.....

ok

willou · Message par **willou** » dim. 27 mai 2007 16:12

petite question comme ça !
est ce normal que la pompe à essence ne tourne pas avant d'accionner le démarreur ?

dethomaso · Message par **dethomaso** » dim. 27 mai 2007 16:29

willou a écrit :petite question comme ça !
est ce normal que la pompe à essence ne tourne pas avant d'accionner le démarreur ?

oui, c'est normal. Faut que le relais detecte de l'allumage donc une rotation moteur pour alimenter la pompe..

Quelques fois, lorsqu'on mets le contact il arrive que la pompe tourne 2sec. Je suppose qu'a l'etablissemnt des tensions, le relais pense voir de l'allumage;

willou · Message par **willou** » lun. 28 mai 2007 09:38

arf, merci...
mon problème ne vient pas de là, alors

ça fait des années que je dois actionner 1, plus souvent 2 fois le démarreur et même 3 fois par moment. Si j'actionne le démarreur 1 fois en insistant jusqu'à temps que le moteur parte, elle toussote et arrive à se reguler normalement mais avec le voyant diag qui s'allume/s'eteint

systématiquement, j'arrète le moteur et redémarre (au car de tour, là)pour supprimer le voyant diag

c'est suite au démontage de la rampe d'injection + débimetre + circuit d'arrivé d'air afin d'acceder au démarreur (en 2001). Coincidence ?

dethomaso · Message par **dethomaso** » lun. 28 mai 2007 09:42

willou a écrit :arf, merci...
mon problème ne vient pas de là, alors

ça fait des années que je dois actionner 1, plus souvent 2 fois le démarreur et même 3 fois par moment. Si j'actionne le démarreur 1 fois en insistant jusqu'à temps que le moteur parte, elle toussote et arrive à se reguler normalement mais avec le voyant diag qui s'allume/s'eteint

systématiquement, j'arrète le moteur et redémarre (au car de tour, là)pour supprimer le voyant diag

c'est suite au démontage de la rampe d'injection + débimetre + circuit d'arrivé d'air afin d'acceder au démarreur (en 2001). Coincidence ?

t'as deconé, le demarreur se demonte tres facilmement par en dessous en retirant la durite u reniflard d'huile.
Je l'ai déposé il y a quelques jours...

peut etre une prise d'air...

c'est quoi comme moteur? une 122cv apparement puisque GTicata de 1.9.

Je ne connais pas trop cette injection
Tu devrais faire un test diagnostique

willou · Message par **willou** » lun. 28 mai 2007 09:48

vuoi c'est une 122 même les garages peugeot on du mal avec cette version à moins d'avoir envie de leur laisser 11 mois dans leurs ateliers, tous changer et se rendre compte après que c'est mon démarreur qui est foireux ! bref,

c'est le connecteur marron, sous le débimetre qu'il faut ouvrir, pour faire le diag ?

dethomaso · Message par **dethomaso** » lun. 28 mai 2007 09:52

willou a écrit :vuoi c'est une 122 même les garages peugeot on du mal avec cette version à moins d'avoir envie de leur laisser 11 mois dans leurs ateliers, tous changer et se rendre compte après que c'est mon démarreur qui est foireux ! bref,

c'est le connecteur marron, sous le débimetre qu'il faut ouvrir, pour faire le diag ?

non, c'est une prise qui se situe pres du filtre à essence....