JPB a écrit :Mamour avait un thermostat à 89°, toi tu avais un thermostat à 88°.
Le moteur a fait ses jeux de fonctionnement à cette température, c'est pourquoi je trouve le conseil du vendeur judicieux.
Ca doit influer sur la vaporisation de l'essence également (consomation).
De plus vu l'écart entre l'ouverture du thermostat et le déclenchement du ventilateur, la température va faire le yoyo. A mon avis, c'est pas très bon.
c'est exactement ce que je pensais.... Et c'est aussi la raison de mon topic la dessus...
j'aime pas la bidouille. Et ca me gonfle de ne pas etre sur de ce que je monte
Enfin, la piece que je monte...
si on prends ce lien:
http://stuartmcguire.co.uk/pug/GB/205N/1/13E52A.HTM
jusqu'à 12/90, on peut trouver des calorstats de 88°C... ca devrait etre la piece d'origine je pense....
je vais aller voir Peugeot pour leur casser les couilles...
pour moi, je pense que calorstat et thermostat sont appairés. Faut pas changer la valeur de l'un sans l'autre sinon la regulation de temperature en ville n'est plus bonne et fluctue....
Faut que ca reste un minimum stable meme si le ventilo s'enclenche trop souvent....
