Embrayage qui donne des accouts .

Scorpion · Message par **Scorpion** » lun. 19 nov. 2007 20:00

Bonsoir

Tu as tout à fait raison, c'est pourquoi je remonte une originale,

l'achat pour mon allumeur de Ref 0237009086, chez Peugeot, pour sa capsule bosch, Ref 5951AS revient à 28 euros TTC, reste plus qu'a l'installer pour le prochain samedi, et quand j'aurais le temps les joints de queue soupapes, il y a un topic trés bien expliqué sans démonter la culasse, je remercie tous ceux qui nous font des fiches pratiques aux passage,

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Scorpion

Scorpion · Message par **Scorpion** » sam. 24 nov. 2007 08:22

Bonjour à tous!!

J'ai récupéré mes joints de soupapes, et une capsule neuve, que peugeot
ma fournit pour mon allumeur Bosch.
Une question ce pose, et il normal de trouver de l'huile dans l'allumeur?
je me demande si il y a un joint entre la partie entrainée par l'arbre à came et l'interieur de l'allumeur??, quand pensez-vous!!, question du jour!

Bonne journée et bon dépanage.

Scorpion

chamalow · Message par **chamalow** » sam. 24 nov. 2007 09:44

salut,

Il est normal d'y trouver de l'huile, avec la vieillesse de l'allumeur, et particulièrement avec des montées en régime à froid.
En effet, ce qui fait l'étanchéité, c'est un palier, dans lequel tourne l'arbre de l'allumeur.

Le joint torique empêche l'huile de glisser entre l'allumeur et la culasse, mais pas au sein même de l'allumeur.

Scorpion · Message par **Scorpion** » sam. 24 nov. 2007 13:41

Je te remercie pour cette info importante, car je voulais démonter, en
pensant trouver un joint et le changer, donc pas de réparation de se coté
là, ou installer un allumeur neuf.

Scorpion

Hrisson · Message par **Hrisson** » dim. 25 nov. 2007 10:55

C'est pas un problème de silent d'amortisseur de couple? Ce qui oblige à jouer de l'embrayage.

Scorpion · Message par **Scorpion** » lun. 26 nov. 2007 07:03

bonjours à tous

Je vais regarder aussi ses amortisseurs de couple, mais déja avec une capsule neuve elle est plus souple en bas régime donc beaucoups moins
d'acouts, il est trés possible que se sont ses amortisseur les coupables
maintenant, il y a t' il une façon de faire le test de pyramidaux blocs??

Bonne journnée!!

Scorpion

Message par **JPB** » lun. 26 nov. 2007 07:33

Si les deux caoutchoucs pyramidaux sont au contact de la plaque d'acier qui protège le support moteur et ont une bonne tronche, c'est bon.

C'est celui qui se trouve vers l'arrière qui soufre le plus.

Sous le cardan droit, au niveau du palier, tu peux juger de l'état de l'amortisseur de couple principal.

Scorpion · Message par **Scorpion** » mar. 27 nov. 2007 17:07

Bonjour...

Je vais me pencher sur la vérification visuelle de ses blocs, merci pour l'info, je vous tiens au courant.

Scorpion