205GT 86 de LipFlip [1an depuis ça remise en route]

[alex11]

Voila une série de petits travaux effectués ces dernier jour sur la GT.

On commence pas changé le conduit d'air du servo-frein, c'est a dire ça:



Mais pourquoi me dirait vous? bien regardez de plus prêt:



Donc il m'a fallut acheter ça chez Peugeot:



Il m'en fallait 50cm a peut prêt, et là, j'en ai 1.80m pour 32€. Ça va y en avoir en rabe
Bon, on commence par démonté ici:



et là:



Et voila le travail:



Ça fait tout de suite plus propre! Ça fait aussi une prise d'aire en moins .

ne jamais poser d'outils sur la batterie car tu vas droit à la catastrophe

[LipFlip]

ne jamais poser d'outils sur la batterie car tu vas droit à la catastrophe

C'est vrai, mais défoit dans l'action on n'y pense pas forcement tout le temps
Enfin, un outil qui tombe a cheval sur la mauvaise borne peut faire de belle étincelle, voire pire dans certain cas
Et il n'y a pas que la batterie qui présente des risques, il y a aussi le démarreur, qui est alimenté en direct depuis la batterie. J'ai déjà échappé mon tournevis dessus, ça a fait un gros "PAFFF"

La durite du servofrein c'est quel diamètre ?

A vrai dire, je ne sais pas exactement, je me suis contenté de prendre la référence sur "servicebox" pour commander. Au pied à coulisse, le diamètre semble être de 10

[LipFlip]

Dernière bricole de la série, une bride de batterie plus pratique, surtout que celle d'origine n'est plus. Complètement tordu et rouillé, elle ne maintenait plus grand chose
Cette bride, la voila:



Un net mieux coté pratique, plus besoin de démonté la petite vis inaccessible sur la petite bride, là on démonte par le haut. Et surtout, la batterie ne bouge plus.

Une vue sous le capot:



Voila qui fait plus propre! A noter, une protection qui a repris ça place sur la batterie, pour évité les cours circuit inopinés

[LipFlip]

Un petit post pour dire que ça fait déjà un an au volant de cette brave GT, jour pour jour!

Un an avec pas mal de gros travaux et petit pépin, avec des train avant neufs, deux mois sans rouler suite a incendie, une carburation difficile et nombre de prises d'aire réglées, allumage neuf en bonne partie, un intérieur changé du tout au tout, du tableau de bord au sièges en passant par la moquette... et j'en passe!

Un bilan certes pas très reluisant à comparer a la moyenne du forum mais malgré tout ça s'arrange petit à petit. D'autre travaux sont à prévoir, dont certains imminents.
Malgré tout, mis a part pour le porte monnaies, je l'aime bien cette titine et j'espère bien finir par la rendre présentable autrement qu'en photo (ça arrange bien des choses ça )

Pour conclure, merci encore pour vos conseil et vos soutien

[LipFlip]

Dans la séries des petits soussis, ce n'est pas fini, loin de là!

Pour commencé, la batterie! Bon, acheté d'occasion, et après deux ans de bon et loyaux service, rien de grave, zouuu, on change! 75€ tout de même, ça fais mal!

Dans la catégorie usure, les freins sont a bous, devant! 1mm de garniture sur une plaquette, et des disques qui sont passé sous la cote mini de 8mm des deux cotés.

Reste le plus gênant, le plus grave... la crémaillère de direction qui me lâche... gros point dure et plus de retour au centre tout seul, ça reste coinsé si l'on ne toucha pas au volant! Pas glop, surtout en ville!

Tout cela a suivre, si ,tout va bien elle passe sur le billard en fin de semaine!

[j-philippe]

et bien.................bonne operation alors !!!

[LipFlip]

et bien.................bonne operation alors !!!

Merci JP !

Pour cette crémaillère, plus de détails et des questions sur son remplacement ICI, dans le garage!

[LipFlip]

Un petit break a la campagne chez des amis ça fait plaisir!
Oui bon, je sais, j'habite déjà à la campagne.. mais eux, il ont une piscine
Et sinon.. Cette petite série de photo en plein air:






Que des photos de devant, elle n'a toujours pas le bon hayon..
Et au passage, un détail que j'ai oublié de cité, plus de plaque de 45cm devant... Une perdrix m'a emporté le numéro de départements dans l'hiver.. Pour faire au plus vite, je n'ai put avoir que des plaques standards de 52 cm

[LipFlip]

Comme je l'ai dit plus haut, les disques de frein et leurs plaquettes sont au bout.
Morts, comme ont peut le voir sur cette photo prise il y a un peut plus d'une semaine déjà:

Mais il y a autre chose encore, que je n'avais pas vu, regardez bien..
Et oui, il n'y a ni épingles antibruit (pas trop grave encore..), ni clavettes (bien plus dangereux!!)!!
Ce qui veut tout simplement dire que les plaquettes n'était pas fixé, mais simplement posé dans l'étrier sans clavette pour bien les retenir

[LipFlip]

Enfin, ce matin le facteur m'a déposé ça:

De quoi remettre tout ça en ordre!

Je commence par mettre titine les roues en l'air:


On enlève les roues, et on sort les plaquettes qui font la gueule:


Repoussage du piston à font, tranquillement et en appuis sur une vielle plaquette pour ne pas abimer quoi que ce soit:


Et on fait sauté la ou les vis de maintient du disque, pour libérer celui-ci. Dé fois, ça coince! Perceuse et "tourne à gauche" sont de rigueur, voir perceuse tout cour, pour déloger les vis récalcitrantes.
On nettoie bien étrillé et moyeu avec un petit coup de brosse métallique, mais attention a ne pas abimé le part poussière du piston:

Avec de la graisse haute température, l'on peut aussi passé un peut de graisse sur les porté des plaquettes sur l'étrillé.

On monte le disque avec ça petite vis de maintien neuve:


On place les anti vibrassions sur les plaquettes..:


..Et les plaquettes dans l'étrillé, en position asymétrique:


Pour finir, la petite clavette de maintien, que l'on enfile en haut, et ça petite goupille pour évité qu'elle ne parte:


Et voila :

30 a 40min de travail, hors matage des vis rebelles pour faire les deux cotés

Normalement si tout vas bien, demain c'est au tour de ce curieux problème de direction.

[DjDav]

Oula , tu fais pas les choses à moitié. Tu as le temps de voir venir avec ça.

Une petite purge du circuit en plus, lui ferait le plus grand bien ? non ?

En tout cas félicitation pour le travail accompli jusqu'à maintenant.

[j-philippe]

du beau travail que tu as fait là

[dami]

Nickel ce boulot, elle est chouchouté cette petite !

[chtit205]

c'est quand meme beau quand c'est neuf


une petite purge de frein et ce sera niquel
tu fais la purge toi meme ou bien en garage pour la faire sous pression ?

[LipFlip]

c'est quand meme beau quand c'est neuf


une petite purge de frein et ce sera niquel
tu fais la purge toi meme ou bien en garage pour la faire sous pression ?

La purge n'est pas pour tout de suite, j'attends les durit neuves pour la faire. Durit qui ne sont pas encore commandées à vrai dire Et j'hésite entre des "classiques" d'origine ou des dites "aviation", ces dernières ne coutant pas plus cher pour un résistance accru aux frottements et aux surchauffe entre autre Vous en pensez quoi?

Pour la vidange... Peut être maison sous pression, avec une petite pompe une valve et un vieux bouchon.
De plus, vu la façon dont les anciennes plaquettes était monté, je ne serait pas étonné que le problème vienne de là, vu qu'elle n'était pas monté correctement.