Probleme de ralenti * 205 XS XY8 *

[JPB]

Ce midi on a regarder avec un collègue de boulot et la pompe de reprise fournit bien mais pas suffisamment. du fait que le levier ne fait pas appuie aussitôt.

oui on avait remarqué, y a du jeu entre le levier et le genre de petit poussoir


mais JP, la pompes de reprise n'a pas d'influence sur le ralenti puisqu'elle ne se met en route qu'a l'accélération

donc le problème viens d'ailleurs pour le ralentie

Oui mais si la membrane de la pompe de reprise est morte de l'essence passe à travers et peut rendre le ralenti beaucoup trop riche.

[chtit205]

Ce midi on a regarder avec un collègue de boulot et la pompe de reprise fournit bien mais pas suffisamment. du fait que le levier ne fait pas appuie aussitôt.

oui on avait remarqué, y a du jeu entre le levier et le genre de petit poussoir


mais JP, la pompes de reprise n'a pas d'influence sur le ralenti puisqu'elle ne se met en route qu'a l'accélération

donc le problème viens d'ailleurs pour le ralentie

Oui mais si la membrane de la pompe de reprise est morte de l'essence passe à travers et peut rendre le ralenti beaucoup trop riche.

ouai mais c'est pas le cas, la pompe de reprise fonctionne quand on agis directement sur le levier

mais la petite patte qui actionne le levir a du jeu, contrairement a celle sur l'autre carbu

[JPB]

Merci JPB tu a confirmer ce que je pense donc une fois que celle ci sera regler il faut que je regler mes carbu. Mais avec chtit on a remarque une chose etrange.

Lors de l'acceleration il y a un levier qui en actionne le levier de pompe de reprise. Sur le carburateur menant entre ces deux leviers, il n'y a pas de jeu tandis que sur le mené il y a un jeu et la pompe de reprise ne debite que en haut regime et un leger filet. Je pense que ce jeu ne doit pas avoir lieu et par consequant la pompe de reprise de mon carbu mene de debit pas au bon moment.

Il n'y a peut être pas qu'un seul problème Chti.

[chtit205]

ben elle debite a haut regime seulement quand la petite patte actionne le levier

[205xs]

Non c'est bon maintenant elle debit en meme temps que le carburateur menant et la seule chose que j'ai faite a etait de desserer ma vis de ralenti .

[chtit205]

et le ralenti est quand meme regler ?

[205xs]

non je vais regarder avec un collegue de travail qui c'est proposer. Et en meme temps je vais voir a reposer la boite a air.

[chtit205]

avec la boite a air c'est sur le reglage sera meilleur

mais la vis de ralenti et celle de richesse du carbu de gauche va etre chiante a atteindre

[JPB]

Vous aviez fait la synchronisation des carburateurs en ouverture et au ralenti ?

[chtit205]

Vous aviez fait la synchronisation des carburateurs en ouverture et au ralenti ?

ça se fait que au ralentit quand t'a pas les mano pour un reglage optimal

et meme au lycée le prof m'a jamais parler de synchro en ouverture, seulement quand les papillons sont en position fermé

[JPB]

Bah ! Il faudrait que ton prof prenne des cours alors !

Sans dépressiomètre, il est illusoire de régler une rampe de carburateurs de façon correct que ce soit au ralenti ou en ouverture.

[chtit205]

Bah ! Il faudrait que ton prof prenne des cours alors !

Sans dépressiomètre, il est illusoire de régler une rampe de carburateurs de façon correct que ce soit au ralenti ou en ouverture.

non pas de façon correcte c'est sur, sa ne peut pas etre parfait
mais sa permet de rouler quand meme sans trop de soucis, faire avec des foret, regler le premier carbu qui actionne tous les autre
et avec un deuxieme foret de meme taille, regler l'autre (ou les autres en moto) carbus

c'est clair que c'est pas ce qu'il y a de plus precis comme reglage mais c'est une solution altrenative quand tu possede pas le matos
etonnant que tu connaissent pas ça JP

[JPB]

Il est impossible de régler correctement une rampe de carburateur sans dépressiomètre.

La solution que tu proposes n'est pas un réglage mais un pis aller. Surtout sur une vieille rampe.
Un chef d'atelier de chez Alfa Romeo m'avait réglé les deux double corps de mon Alfa "au tuyau".
Devant mon air interrogatif il m'avait dit:
- Bah ! C'est pas à toi que je vais apprendre… Tu fais pareil, non ?
Quand je lui ai dit que je faisais ça avec un dépressiomètre à mercure, c'est lui qui m'a regardé avec des yeux ronds.
Il ne connaissait pas…
Effrayant, non ?

Le coup de la cale d'épaisseur est valable sur certain carburateur à condition qu'il soit tout seul Chti. Et encore ce n'est qu'une approche. Quand on repose un carburateur qu'on vient de remonter après son démontage complet par exemple.

[chtit205]

Il est impossible de régler correctement une rampe de carburateur sans dépressiomètre.

j'ai pas dit que c'etait un reglage correcte, mais aproximatif, et c'est deja mieux que des carbu completement désynchronisé, lit tous mon post je l'ai deja dit tous sa

[205xs]

Le probleme ne vas plus se poser longtemps des que j'ai trouver la durit qui peut alimenter mes carbu en partant de la boite a air je vais chez un collegue qui a tout le materiel necessaire dont une rampe a mercurochrome .