[BOSS 23] 2O5 D-turbo AM91 (260 000 km) *CT ok*

[Cot-13]

Donc je fais appel au D-turbiste : Quelle est la longueur d'origine des amortos arrières sur les D-turbo ???


Cot-13, j'ai vu ton topic sur FA, et je dis respect pour le boulot de malade fais dessus, mais bon voila je préfère d'origine, et je vois que je t'ai convaincu .

Donc tu peu faire le boulot inverse si cela te dis .

Sinon bien le trucage photo sa rend bien, avec le fonc style vieille carte postale, et le bolide devant .
.

merci sur les compliment sur ma 205 , je savait pas que tu trainait aussi sur FA
il est vrai que la mienne est modifié et que maintenant je le regrette énormément mais maintenant je ne peut plus revenir en arrière, erreur de jeunesse , je vais essayer de la rendre le plus d'origine possible mais elle sera jamais totalement

sinon pour l'arrière de ta 205 qui est plus bas que l'avant c'est qu'avec l'age et surtout la charge, tes barre de torsion on légèrement perdu leur tarage, c'ets normal, ça arrive sur toute les 205

si tu veut réhausse ça ne sert à rien de changer les amortisseurs, c'est les barre de torsion qui règle la hauteur de caisse
pour réhausser il suffit de légèrement recranté ton train arrière

bon si tes amortisseur sont d'origine cela ne fera pas de mal de changer les 4

[BOSS 23]

Enfin je traine sur FA, mais je ne suis pas inscrit, je fais juste le fantôme .

Mais, tout est possible, je pense que tu pourrais la remettre d'origine, mais c'est sur il y a du taf ... .

Je vais suivre cela sur FA .


Non je crois qu'elle est rabaissée, le peu de td que je vois on certe le cul qui tombe mais pas comme la mienne, et c'est vrai que sa fais trop moche, et sa relève tout le devant .

Au pire, que quelqu'un me donne la longueur des armortos d'origine et je verrai bien si les miens sont plus court...

Si il faut recranter, aparement très chiand, je laisserais tombé .

Je sais pas pour les amortos si il sont origine, et si je dois changer ceux de derrières, je ne changerais pas ceux de devant !!! .

A+ .

[Cot-13]

[quote="BOSS 23"]Enfin je traine sur FA, mais je ne suis pas inscrit, je fais juste le fantôme .

Mais, tout est possible, je pense que tu pourrais la remettre d'origine, mais c'est sur il y a du taf ... .

Je vais suivre cela sur FA .
quote]

moi pareil sur planete sa fait 2 ans que je suis fantôme et finalement je me suis inscrit récemment car j'adore l'esprit de garder les 205 full stock, et peut importe le modèle

pour ton train arrière je ne peut pas te dire la longueur de l'amortisseur d'origine
mais sache qu'un recrantage se n'est pas le bout du monde

quand j'ai débuter la mécanique sur les 205 , je n'y connaissait absolument rien et tu a pu voir de quoi je suis capable maintenant si tu a vu mon topic sur FA

donc rien n'est insurmontable
si tu avait habité pas loin de chez moi je serait venu te filer un coup de main, dommage

en tout cas un recrantage se fait bien
il suffit d'être patient et de se préparé à l'avance

bon courage pour la suite

[BOSS 23]

Sachant que j'ai fais le fantôme de planète de octobre 2006 a juillet 2008, date a laquelle je me suis inscrit, j'ai mis du temps avant de passer le cap .

Oui mais le problème c'est que j'ai besoin de la voiture tous les jours, et que changé les amortos me semble plus dans les capacité que de recranter le TA .

Je vais voir, mais a mon avis je ne ferais pas le recrantage, si la est vraiment mon ptoblème .


Oui je suis d'accord avec toi, j'ai vu de quoi tu es partit et ou tu en ait aujourd'hui, mais je suis bien incapable d'en faire 10% .

Merci pour le coup de main, cela aurait été cool .

De toute facon, si j'entreprend quoi que ce soit, les photos seront sur mon topic .


Et si quelqu'un pouvait me filler la longueur d'origine des amortos arrières ce serais cool pour je puisse voir si les miens sont trop cour .

A+ .

[Shidenkai]

Comme déjà dit, ce sont les barres de torsion qui régissent la hauteur de caisse ; les amortos n'ont rien à voir là-dedans, ils servent juste à stabiliser plus rapidement les oscillations de la suspension suite à un débattement.

[BOSS 23]

Doublon

[BOSS 23]

Comme déjà dit, ce sont les barres de torsion qui régissent la hauteur de caisse ; les amortos n'ont rien à voir là-dedans, ils servent juste à stabiliser plus rapidement les oscillations de la suspension suite à un débattement.

Un recrantage ne m'enchante guère .

Je vais me rensigner, et motiver mon oncle pour essayer de voir si on peu recranter cette D-turbo, mais je ne promet rien, surement un projet qui tombe encore a l'eau .

Merci quand même des réponses et conseils .

A+ .

[BOSS 23]

Petite sortie a la casse ce matin, pour aller chercher mon compteur (enfin !!!! ).



Donc j'ai récupérer :

- Le compteur provenant d'une 309 SRD-turbo (un grand merci a Ben qui m'avait donner la manip a suivre pour démonter sur les 309 ).
- Le logo SRD-turbo, qui provient de la même 309, et qui va passer a la découpe .
- Une horloge numérique, qui vient d'une BX (j'espère qu'elle marche ).
- Le machin qui sert a récupérer les vapeurs d'huile, la patte de fixation du mien était cassée .
- Et une paire de bavettes + fixations, qui vont finir sur ma D-turbo (désolé Dami en on avait parlé, mais les prochaines que je trouve seront pour toi promis .).
- Un tapis de coffre (comme neuf ), qui vient d'une 205 Océane, fraichement arrivée a la casse avec a peine 130 000 Km .
La moquette bleue est magnifique (pas prise), j'ai pas pris les phares Valéo, et le casseur me vendait la plage arrière pour 20€, mais je l'ai pas prise (trop chère, et pas de la bonne couleur ).

Trêve de blabla, des photos :

Le compteur en bon état (fixations OK, vitre OK ):



Le compteur des Km journalier est HS, mais vu que je vais le démonter pour mettre les Km a jour, je vais essayer de réparer cela (si possible ).

Mon ancien tapis de coffre, taché et moche :



Le nouveau quasi neuf et qui pu pas comme l'ancien ., Cependant j'ai laisser le vieux dessous, vu que je n'ai plus l'isolant .



La différence entre le logo des 205 D-turbo, et les logos des 309/405 SRD-turbo .



Donc je vais découper le (SR)D-turbo, et le mettre a la place de mon D-turbo qui je trouve est trop usée par rapport au logo 205 .

Et le début de restauration des bavettes :



Donc normalement demain je pose le logo D-turbo, le truc des vapeurs d'huile, et je restaure les pattes de fixations des bavettes, et je les poses lundi .

Ah oui j'ai payer le lot 20€, je pense dans les prix, mais dite moi ce que vous en pensez .

A+ .

[greg205xs]

Félicitations pour tes achats

Il n'y a plus qu'a tout installer

Bon montage

[BOSS 23]

Félicitations pour tes achats

Il n'y a plus qu'a tout installer

Bon montage

Merci greg .

Bien content de mon compteur, par contre je sais pas quand je vais le monter .

Demain je passe la deuxième couche :



Et ceci bien nettoyer, on dirait du neuf :



A demain .

[dami]

Tu as fait quoi a ces bavettes ? Elles sont comme neuve...

[3dfx]

T'es sur que c'est des bavettes pour 205?

Celles que j'ai vendu à Dami (AV/AR) n'avaient pas du tout cette forme

[désaka]

Hey Boss!
sympa tes trouvailles!
Ce compteur est magnifique une fois en place, tu verras!
Sinon pour remettre au bon km, fais bien gaffe, car des petits ergots sont fragiles dedans!
L'ayant fait sur un compteur comme le tien là et celui d'une dturbo, ce dernier est beaucoup plus facile à faire!

A+

[BOSS 23]

Tu as fait quoi a ces bavettes ? Elles sont comme neuve...

Tu veux dire pour passer de ca :


A cela :



Ben j'ai simplement lavé les bavettes a l'eau savonneuse, j'ai frotter a la brosse a dent, ensuite j'ai passer du dégoudronnant, j'ai repeint le lion et le bord en blanc et un coup de polytrol pour finir .

T'es sur que c'est des bavettes pour 205?

Celles que j'ai vendu à Dami (AV/AR) n'avaient pas du tout cette forme

Bien sur que se sont des bavettes pour 205, j'en ait la preuve :



Et voila la différence avec celles d'origine de ma SR :



Donc ces bavettes proviennent d'une 205 GR phase 1, qui avait aussi comme accessoire le bouchon de réservoir chromé, il y avait aussi 1 des 2 bavettes arrières, mais absolument indémontable, complètement rouillés, et surtout rivetée, donc j'avais qu'un tournevis, et il était presque 12h00, le mec fermais la casse ... .

J'en conclue qu'il existe deux sortes de bavettes, des longues (phase I ???) et des courtes (phases II ???) .

Tien voila le montage a blanc et cela s'adapte parfaitement a la 205 .

Hey Boss!
sympa tes trouvailles!
Ce compteur est magnifique une fois en place, tu verras!
Sinon pour remettre au bon km, fais bien gaffe, car des petits ergots sont fragiles dedans!
L'ayant fait sur un compteur comme le tien là et celui d'une dturbo, ce dernier est beaucoup plus facile à faire!

A+

Oui une foix en place, mais ce n'es pas fait avant un bon moment, j'ai vraiment trop besoin de la voiture en ce moment pour entreprendre ce genre de démontage .

Je sais qu'en 1 heure on peut le changer mais bon avec la poisse que j'ai, ca peu durer un week-end pour changer un compteur .

Et puis justement tu en parles, hier soir j'ai démonter le Véglia (bien plus chiant qu'un Jaeger ), et je n'es pas comprit comment changer les kilomètres (c'est bien plus simple sur un Jaeger ).

La partie kilométrique démontée :



Le rouleau (j'ai déja enlever la barre qui retient les ergots ) :





Donc faut t'il que je démonte l'aiguille, ainsi que la façade avec les chiffres, pour changer les kilomètre, ou bien j'ai raté une étape ???

Qu'elles parties faut t'il graisser/lubrifier, tant que c'est démonter autant en profiter pour effectuer une petite maintenance préventive ??? .

Comment contrôle t'on les ampoules, cela m'évitera de redémontrer plus tard

Et finalement la partie des Km journalier n'es pas cassée, elle marche nickel .

[BOSS 23]

J'ai aussi changer les filtres de couleur entre l'horlogue de BX (vert), et le filtre orange de l'ancienne horloge de ma SR :

L'horloge de BX démontée :



L'ancienne de la SR , les filtre vert et orange :



Je ne sais pas si elle marche, ce sera la surprise, le jour du changement (je ne sais pas quand ).


Et la grosse déception de la journée : LES LOGOS D-turbo DES 309/405 SRD-turbo, NE VONT PAS SUR NOS 205 .

Pourtant ce matin tout avait bien commencer :

Découpage du logos entre les lettres "R" et "D" :



Une foix découpé :



Et voila le logos près a poser, après avoir arranger le bord découper (j'ai essayer de refaire l'arrête comme a l'origine ).





Et puis voila le moment de vérité, le moment ou je le rend compte que malgré un rendu final plutôt pas mal, ben en fait on voit le trou d'accès a l'agrafe de maintien de la rappe .



Je suis donc bon pour remettre mon "vieux" D-turbo tout déteint, j'ose pas le repeindre j'ai peur de la différence de couleur .

Enfin voila quoi, .