quels Ventilo tourne en 1er et en 2eme vit (réglé)

[BOSS 23]

[PS] : excuse ryan35205 de pourrir ton topic .

pas de souci tous le monde peu demander un truc ...

@+ Ryan

Oki merci .

[BOSS 23]

Boss pour tes T°, honnêtement 2~3° de différence c'est rien du tout, c'est même nickel, quand tu vois la super précision des manos

Non mais sa m'inquiète pas, mais avec l'été qui arrive, je m'intéresse de près a mon circuit de refroidissement pour déceler d'éventuelle problèmes (je suis prudent ).

Par contre les manos, c'est vrai que la précision c'est pas ça, quand je coupe le contact, l'aiguille de température ne revient pas a 0 elle s'arrête a 72° .

Bon par contre j'ai le bon thermocontact (bague violette ), en plus changer en 2008 :




On peut voir que l'acide de batterie a bien pourri ce qu'il y avait autour .

Et pour le bouton de forçage des ventilos :



Je ne sais pas ou il est relié .

Bon j'espère que la grande vitesse marche d'elle même, on verra ca dans les semaines qui viennent .

Merci de vos réponses Zeratul et 20cd62 et merci à ryan35205 de me laisser squatter son topic .

[ryan35205]

Salut ,

Je me permet de squatter sur ce topic .

J'ai une question : a quelle température se déclenche les ventilos en petite vitesse et grande vitesse ??? .

Sur ma D-turbo, la petite vitesse s'enclenche vers les 90°, mais cependant je n'ai jamais entendu la grande vitesse se mètre en route .

Quand je dis petite vitesse, je parle des 2 ventilos qui tournent mais dont on perçoit très peu le bruit a cause du moteur mazout qui hurle .

En même temps je n'ai jamais vu la température de mon moteur dépassé les 95°, mais bon ... .

A part ca, j'ai un bouton dans l'habitacle qui me permet de forcer la mise en marche des ventilos :



Si j'actionne ce bouton, mes 2 ventilos tournent et soufflent beaucoup je suppose qu'il s'agit de la grande vitesse, mais forcée ??? .

Si quelqu'un peu m'éclairer un peu ... .

Merci, A+ .

c'est pas le bouton de lunette ar dégivrante??

[BOSS 23]

c'est pas le bouton de lunette ar dégivrante??

, même qu'il viens d'une 4L (enfin je pense ) .

[ryan35205]

c'est pas le bouton de lunette ar dégivrante??

, même qu'il viens d'une 4L (enfin je pense ) .

yes c'est du renault

ta vu les miens ca fait d'origine ... non??

[BOSS 23]

c'est pas le bouton de lunette ar dégivrante??

, même qu'il viens d'une 4L (enfin je pense ) .

yes c'est du renault

ta vu les miens ca fait d'origine ... non??

Ouais j'ai vu les tien, c'est vrai que je préfère, ca fait origine, mais mon bouton de 4L, c'est pas moi qui l'ai instalé, et puis on le vois pas, donc sa me gène pas .

[VORTEX3000]

Après verif (3 mois après ) ,sur ma TD il y a bien un seul ventilo qui tourne en grande vitesse et c'est celui de gauche .

[BOSS 23]

Après verif (3 mois après ) ,sur ma TD il y a bien un seul ventilo qui tourne en grande vitesse et c'est celui de droite .

Intéressant sa .

Ben la mienne ne dépasse quasi jamais les 90°, la petite vitesse gère bien mon refroidissement alors tant mieux .

Par contre il faudrait que je regarde pour ma marche forcée si elle agit sur un ou 2 ventilos .

[20cd62]

Ben ouais mais comment regarder...?

La seule façon que j'ai trouvé, c'est de débrancher la prise du thermocontact, pour laisser la voiture monter au dessus de 90°, puis de la rebrancher.
Ou bien de faire chauffer le thermocontact dans une casserole et de voir combien de contacts deviennent passants...

[VORTEX3000]

Ben ouais mais comment regarder...?

La seule façon que j'ai trouvé, c'est de débrancher la prise du thermocontact, pour laisser la voiture monter au dessus de 90°, puis de la rebrancher.
Ou bien de faire chauffer le thermocontact dans une casserole et de voir combien de contacts deviennent passants...

ou bien: véhicule à l'arrêt , petite vitesse enclenchée, tu accélères à 3000 tr jusque à la grande vitesse
Bon de toute façon pas la peine de se poser la question ,en toute logique quand le contact de la grande vitesse est fermé celui de la petite l'est aussi . Et même en shintant toutes les voies du connecteur de la sonde on a la grande vitesse sur un seul ventilo.J'ai pas disséqué le faisceau mais Zeratul doit avoir raison le fil "58B.ve" ne doit pas être présent.

[Zeratul]

Le problème vient peut-être d'ailleurs que sur le fil 58A (VE), il se peut aussi que le relai M733B (VE) soit collé ou bien encore un problème sur les fils d'alimentation de ce relai .

Tu peux essayer de changer deux relais entre eux de préférence avec le M733 (VE) pour tester son fonctionnement.

Edit : ou bien un fusible de grillé aussi !

[VORTEX3000]

Le problème vient peut-être d'ailleurs que sur le fil 58A (VE), il se peut aussi que le relai M733B (VE) soit collé ou bien encore un problème sur les fils d'alimentation de ce relai .

Tu peux essayer de changer deux relais entre eux de préférence avec le M733 (VE) pour tester son fonctionnement.

Edit : ou bien un fusible de grillé aussi !

Non mais on cherche juste a savoir le fonctionnement normal ...
moi je pense que c'est ca : 2 ventilos en petite vitesse , 1 ventilos en grande
pis en utilisation normal, a moins de monter un col à fond de première y a pas de raison de déclencher la grande vitesse .
ou bien ====>faire ça

[BOSS 23]

J'ai un bouton pour forcer la grande vitesse, faut que je regarde si il agit sur 1 ou 2 ventilos .


Enorme le moteur de la C4 !!! .

[Zeratul]

Je suis certain que les deux ventilateurs doivent se déclencher car sinon, il n'y aurait aucune raison pour qu'il y ait deux fusibles et un relai pour chaque ventilateur .

[VORTEX3000]

MEA-CULPA j'avais une masse(la M3 du relais noir) qui déconnait
Donc vous aviez raison il y a 2 ventilos en grande vitesse