Probleme éclairage compteur et bloc commande chauffage.

[keyjee]

salut à vous tous.

j'ai un souci avec ma 205 forever de 1994. diesel
je viens d'en faire l'acquisition mais j'ai ce souci qui persiste.
je n'ai pas d'éclairage du compteur ni du bloc commande de chauffage.
j'ai par avance lu une bonne partie des posts évoquant ce souci mais je n'ai pas trouvé la réponse:
j'ai vérifié le fusible 13, je n'ai pas de rehostat, je n'arrive pas à trouver la cosse marron avec les 3 fils verts ( en tous les cas tout est bien branché en dessous du volant).
peut etre une masse ? celle connecté sur l'aile avant?

franchement je seche.

par avance merci.

[Wall E-SR]

il doit y avoir le rhéostat montes-en & ça marchera !

[keyjee]

je suis ok pour en monter un mais pour le moment je n'arrive pas à distinguer la cosse marron au fil vert ou bleu...
donc je suis bloqué...

[adrec]

il doit y avoir le rhéostat montes-en & ça marchera !

Il n'est pas nécessaire d'avoir un rhéostat (qui sert à rien en plus), par contre il faut s'assurer que le connecteur marron est bien branché sur sa plaquette (c'est vrai pour une phase 2 mais pour une phase 1 ??).

Regarde ce post, il y a une photo de la plaquette marron et de celle de masse.

http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-46866.html

[Wall E-SR]

s'il n'y a pas de rhéostat de brancher alors que le circuit électrique le prévoit, c'est comme si ce circuit électrique était ouvert donc ampoules éteintes.

[adrec]

s'il n'y a pas de rhéostat de brancher alors que le circuit électrique le prévoit, c'est comme si ce circuit électrique était ouvert donc ampoules éteintes

Non pas du tout, ma Junior n'a jamais eu de rhéostat, mais le connecteur est bien présent sur le faisceau bas de gamme (comme celui haut de gamme que j'ai actuellement) et il est branché sur la plaquette marron qui fait office de shunt (elle ferme le circuit sinon effectivement il y aurait un problème).

Bien sur le shunt est isolé de la carrosserie contrairement à la plaquette jaune pour la masse.

[keyjee]

s'il n'y a pas de rhéostat de brancher alors que le circuit électrique le prévoit, c'est comme si ce circuit électrique était ouvert donc ampoules éteintes

Non pas du tout, ma Junior n'a jamais eu de rhéostat, mais le connecteur est bien présent sur le faisceau bas de gamme (comme celui haut de gamme que j'ai actuellement) et il est branché sur la plaquette marron qui fait office de shunt (elle ferme le circuit sinon effectivement il y aurait un problème).

Bien sur le shunt est isolé de la carrosserie contrairement à la plaquette jaune pour la masse.

je n'ai pas de rehostat d'origine, donc je comprends pas...
ou est placé le shunt? ou la cosse? peut etre que le souci vient de la mais je narrive pas à trouver ces cables...
merci

[adrec]

je n'ai pas de rehostat d'origine, donc je comprends pas...
ou est placé le shunt? ou la cosse? peut etre que le souci vient de la mais je narrive pas à trouver ces cables...
merci

En fait le shunt est fixé sous le TDB, à droite ou à gauche de la colonne de direction (je ne me souviens plus de la position exacte).

En fait, une fois que tu as démonté les plastiques, il faut se pencher et regarder par en dessous le TDB, à hauteur des comodos, vers le fond (le shunt a la tête en bas).

Par contre tu as une phase 1 ou 2 car je ne sais pas si c'est vrai pour une phase 1 (cela explique peut-être pourquoi tu ne le trouves pas).