Sinon, j'avais eu un probleme d'allumage et je l'ai emmené chez mon garagiste preferé qui assure un max.
Je vais en profiter pour lui faire de la pub, et pour les lorrains qui ont des problemes avec leurs youngtimers toutes marques confondus, mais plus specialisé dans la GTI, c'est une bonne Adresse.
Donc je devais regler mon allumage suite à l'achat de ma voiture au mois d'octobre, apres avoir changé:
filtre a essence
filtre à air
filtre à huile + huile
bougies
faisceau de bougies
controle de la pression d'essence
controle du contacteur de pleine charge / ralenti
et toujours un probleme d'allumage, elle petaradait en retrogradant et a chaud avait du mal a demarrer, à froid c'etait au 1/4 de tour
Donc, direction le garage: voici les voitures que nous pouvions voir ( la GTI blanche, c'est la mienne ) Pascal Stocco, le proprietaire du garage depuis toujours, fidele aux 205 GTI, il a couru pendant des années sur ces merveilles, meme si elles etaient preparées Groupe N ou autre. D'emblée il m'a dit que mon vehicule etait propre, meme tres propre pour son age et le kilometrage etait normal, mais que ces voitures etaient fiables si elles etaient entretenues comme il le fallait. Pour lui faire de la pub, il est passé dans le magazine " L'echappement" à plusieurs reprises, c'est pour dire.
Donc il a inspecté ma voiture, et m'a dit qu'il allait regler le probleme
Il a mis le temps, meme si je ne suis pas pressé, et à l'instant ou je vous parle, la voiture est toujours la haut, au chaud, dans son garage.
il me passe un coup de fil et me dit: tu veux bien passer Vincent, y a un petit souci....
, venant de sa part, ca m'a etonné.verdict-->Faisceau Injection HS !! Fils cassant, pas de retour du debitmetre, il faut changer le faisceau
J'en ai trouvé un avec du mal, mais ce n'est pas le meme modele, alors il m'a dit qu'il allait le refaire et inverser les fils, et surtout au niveau de la bobine d'allumage, la mienne se situe sur le collecteur alors que le faisceau que j'ai trouvé, etait un modele plus ancien, la bobine etait montée pres de l'amortisseur si je ne me trompe
j'en profite pour vous faire part des nombreux vehicules qui passent chez cet orfevre de la mecanique, car en plus d'etre mecanicien, comme on n'en fait plus, c'est avant tout un passionné d'automobile.
Un client avait ramené ce bijou egalement: voici mon faisceau injection demonté sur lequel se trouve, la bobine, l'ampli d'allumage, les 4 injecteurs, le connecteur pour l'ECU, la sonde CTN, le boitier de ralenti, la commande de marche arriere, le debitmetre, et .... je sais plus
Voila, donc pour le moment, je suis en stand bye, j'attends de partir en vacances, je verrais si elle sera terminée à mon retour, et ensuite direction la cabine de peinture ou elle va recevoir sa roble Bleue Miami complete, avec remise en etat des sieges, shampouinage de la moquette, remplacement du tableau de bord par celui que je viens de trouver ( modele noir de 1997 ) et les jantes qui vont partir chez Manu ( MOI57 sur ce forum) et je vais recuperer les siennes, et la voiture sera full origine, avec la couleur que je voulais depuis toujours.
voila je vous redonne des nouvelles des que j'en ai, mais surtout pour les lorrains qui veulent faire controler, ameliorer, entretenir leur GTI, l'adresse est à mon avis une des dernieres en lorraine qui est aussi serieuse, certes il ne faut pas etre pressé, mais je pense que nos voitures en valent le coup.
Voila, merci de laisser vos commentaires et pensez vous que repeindre une blanc meije de 1990 en bleu miami est une erreur ? Car je me suis posé la question, à la revendre comme cela pour acheter une " vraie" miami, mais dans cet etat, je ne suis pas certain d'en trouver une à un bon prix.
Merci
PS : voici une photo des jantes de MAnu que je vais recuperer !! ( Merci MAnu
)
