[réglé] HELP!! En panne sur la route !

[Leuji]

Bonjour à tous !
Voilà, comme je l'ai écrit dans ma présentation, j'ai une GT de 92 avec 261500kms.
Je m'en sers tous matins pour aller au taf, sans jamais une encombre.
Ce midi, en repartant, elle cale au feu rouge après 800m et un démarrage normal.
Impossible de redémarrer.
Le démarreur tourne, les voyants sont allumés, y'a de l'essence, mais elle ne veut rien savoir !!
Etant très peu calé en mécanique (je répare mes motos mais jamais touché à une voiture), je fais appel à votre aide !!
En attendant d'avoir une réponse, je vais de ce pas la chercher avec une barre de remorquage...

Merci d'avance !

[JPB]

Y a t il de l'allumage ?

[adrec]

Allumage en effet pour commencer.

sinon :

y'a de l'essence

Tu veux dire dans le réservoir ou en sortie du filtre à essence ? Sur une GT de 92, c'est une pompe électrique à mon avis, est-ce que tu l'entends ?

[Leuji]

Y a t il de l'allumage ?

J'en sais rien Je l'ai ramené hier soir et je n'ai pas le temps aujourd'hui d'y zieuter...
Pour le savoir, j'fais comment, je démonte les bougies ?

[Leuji]

Tu veux dire dans le réservoir ou en sortie du filtre à essence ? Sur une GT de 92, c'est une pompe électrique à mon avis, est-ce que tu l'entends ?

Je veux dire dans le réservoir...
La pompe, je dois l'entendre à quel moment et quel bruit doit-elle faire ?

[JPB]

Y a t il de l'allumage ?

J'en sais rien Je l'ai ramené hier soir et je n'ai pas le temps aujourd'hui d'y zieuter...
Pour le savoir, j'fais comment, je démonte les bougies ?

Tu déposes une bougie, tu la branches dans son capuchon, tu poses le culot de la bougie sur une partie métallique du moteur et tu notes la couleur de l'étincelle s'il y en a une en actionnant le démarreur.

[lionos]

Tu veux dire dans le réservoir ou en sortie du filtre à essence ? Sur une GT de 92, c'est une pompe électrique à mon avis, est-ce que tu l'entends ?

Je veux dire dans le réservoir...
La pompe, je dois l'entendre à quel moment et quel bruit doit-elle faire ?

Si c'est une injection, la pompe tu l'entends à la mise du contact et ça fait le même bruit qu'une pompe à lave glace en un peut moins rapide.

[Leuji]

Tu déposes une bougie, tu la branches dans son capuchon, tu poses le culot de la bougie sur une partie métallique du moteur et tu notes la couleur de l'étincelle s'il y en a une en actionnant le démarreur.

Ok ! bon...pour ça, il me faut une 2ème personne...j'ai le bras long, mais quand même...
Merci !

[Leuji]

Si c'est une injection, la pompe tu l'entends à la mise du contact et ça fait le même bruit qu'une pompe à lave glace en un peut moins rapide.

Euh...je ne pense pas que ça soit une injection...si ?
Je vois un gros carbu...

[adrec]

Euh...je ne pense pas que ça soit une injection...si ?
Je vois un gros carbu...

Ah, dans ce cas la pompe doit surement être mécanique. Peut-être une photo du moteur pour confirmer ?

Si c'était une injection, le calculateur serait dans la boîte à gant passager (en haut).

Mais bon, n'empêche, électrique ou pas, il faut vérifier que de l'essence en sort et que cette dernière n'est pas désamorcée.

[HUBERIV]

le coup classique : courroie de distri elle a combien de KM ?

[lionos]

Si c'est une injection, la pompe tu l'entends à la mise du contact et ça fait le même bruit qu'une pompe à lave glace en un peut moins rapide.

Euh...je ne pense pas que ça soit une injection...si ?
Je vois un gros carbu...

Si c'est une injection c'est une monopoint et beaucoup confonde avec un carbu
Si c'est bien un carbu, tu as une pompe mécanique qui est actionnée par l'arbre à cames (à droite du carbu quand tu es devant le moteur) tu as un tuyau qu'en rentre (qui vient du réservoir et qui peut passé par un filtre juste après son arrivé dans le compartiment moteur) et un tuyau qu'en sort, qui va se prendre sur le carbu !

Si tu peux poster une photo du moulin ce sera plus simple!
Sinon, si ton collecteur d'admission est coté radiateur c'est le XU5M à injection monopoint
dans le cas où il serait coté tablier, c'est le moteur TU3S à carburateur double corps

[Leuji]

le coup classique : courroie de distri elle a combien de KM ?

Ah.
Alors voilà...la courroie de distrib, je ne retrouve plus la facture, mais elle date de...plusieurs années...
Une distri qui lâche, on ne peut plus redémarrer du tout ?

[Leuji]

Si c'est une injection c'est une monopoint et beaucoup confonde avec un carbu
Si c'est bien un carbu, tu as une pompe mécanique qui est actionnée par l'arbre à cames (à droite du carbu quand tu es devant le moteur) tu as un tuyau qu'en rentre (qui vient du réservoir et qui peut passé par un filtre juste après son arrivé dans le compartiment moteur) et un tuyau qu'en sort, qui va se prendre sur le carbu !
Si tu peux poster une photo du moulin ce sera plus simple!
Sinon, si ton collecteur d'admission est coté radiateur c'est le XU5M à injection monopoint
dans le cas où il serait coté tablier, c'est le moteur TU3S à carburateur double corps

Oula.
Là ça devient du japonais pour moi.
J'vais faire une photo demain, ça sera plus simple, mais il me semble bien que c'est un carbu double corps...

Merci en tout cas.

[HUBERIV]

le coup classique : courroie de distri elle a combien de KM ?

Ah.
Alors voilà...la courroie de distrib, je ne retrouve plus la facture, mais elle date de...plusieurs années...
Une distri qui lâche, on ne peut plus redémarrer du tout ?

ah non plus du tout et si tu insistes tu va flinguer completement le moteur

il y a un cache en plastique sur le coté regarde dessous

mais mets aussi une photo du moteur pour que l'on soit sur du modele

HUB