205 dturbo probleme moteur prise d'air

[manns]

Merci pour ce témoignage Max et pour le crédit apporté à ce que j'ai constaté et signalé sur ce forum il y a un an environ.

Toute présence de prise d'air est donc un cercle vicieux car une partie des bulles d'air est ré-aspirée par la crépine d'où augmentation de l'air dans le circuit et risque de calage en pleine charge par exemple.

@+

[max69-01-71]

Merci pour ce témoignage Max et pour le crédit apporté à ce que j'ai constaté et signalé sur ce forum il y a un an environ.
@+

salut

c'est moi qui te remercie,sans ton temoignage je serais encore en train de galéré..merci

une partie des bulles d'air est ré-aspirée par la crépine d'où augmentation de l'air dans le circuit et risque de calage en pleine charge par exemple.

justement c'est pour ca que je veux régler le soucis car je ne peux pas me faire plaisir avec ma dturbo
quand je commence a accelérer franchement conduite sportive au bout d'un moment trop d'air réaspiré et la dturbo cale..
obliger de de réamorcer le circuit

donc j'ai changer les durites retours injecteur et les joint de l'injecteur qui étais légérement désséré et toujours des bulles
alors j'ai branché un tuyau transparent a l'entré de la pompe inj. et un autre a la sortie que j'ai redirigé vers un bidon

pas de bulles a l'entréé et par contre a la sortie c'est la folie énormément de bulle super grosse c'est affolant donc la prise d'air est localisé mais cela ne m'enchante pas car il reste plus beaucoup de possibilité...

La pompe injection serait en cause.???
y a t'il une autre explication a votre avis ??

MERCI

[aerane]

Couvercle de la pompe si je ne me trompe pas, il faudrait changé joint et couvercle par contre je ne connais plus la réf du kit qui coute une 20aine d'euro je croie

[max69-01-71]

j'ai déja changé le couvercle de pompe injection lucas et les joints car fuite et jeu sur les axes ralentit et accelerateur

47 EUROS LE KIT chez autodiesel13

[aerane]

Je ne suis pas encore rentré dans la pompe car je n'ai pas rencontré le problème, je sèche un peu ducoup. Prise d'air au niveau de l'electrovanne dessous ?

Je ne sais pas ce que hifuga en pense

[max69-01-71]

salut

j'y ai pensé aussi, mais il n'y a pas l'air d'avoir de fuite au niveau de la pompe injection..
est ce qu'une prise d'air peut se faire sans fuite ..la est la question

[aerane]

le gasoil peut ne pas coulé car justement ca aspire dans le sens retour, donc ca va aspiré de l'air plus que faire coulé du gasoil

[max69-01-71]

au pire je peux changer le joint de l'electrovane et les joint du bloc de suralimentation...
sur l'electrovane d'arret pas de joint ??

[manns]

Max attention : si le retour est ré-aspiré c'est pour que le moteur chauffe plus rapidement. Donc il ne faut diriger l'aspiration vers une autre direction.

Pour ton problème de prise d'air, ça sent le problème joint de PI HS. Vérifie tous tes serrages sur la PI et change ceux accessibles comme celui en cuivre du raccord banjo. As tu bien vérifié qu'il n'y a pas de fuite ?

Après voir pour un remplacement de pompe... Dans mon cas j'avais remplacé ma Lucas contre une Bosch (avec démontage complet de la PI et remplacement de tous ses joints suivant le tuto de bricofoy), mais c'est une atmo : en turbo c'est toujours Lucas je crois . Et rejointer une Lucas ça à l'air d'être bien complexe...

@+ et bon courage

[max69-01-71]

salut

merci pour ton aide

quand j'ai changé le couvercle j'ai également changer les joint cuivre du raccord banjo
je n'ai pas de fuite apparente...j'ai fait le tour de la pompe.

après pour un remplacement de la pompe je suis pas trés chaud car pour l'instant la voiture roule bien et fonctionne bien

j'attend que la prise d'air se manifeste en fuite ou reste a jamais caché sans que cela me cause de désagrément
lors de l'utilisation de ma ptit' dtuuuurbo..
sachant que les bulles ne sont présente qu'en sortie de pompe..

pour l'instant le moteur n'a pas l'air de trainer pour monter en température..j'attend de voir cet hiver mais
si n'est que cela...de toute facon j'attend toujours que le moteur chauffe (jamais au dela de 2000 trs a froid..)
pour taper un peu dedans.

sur dturbo on a la température du ldr a droite du compteur et le compte tour.. ca aide.

[Rudy]

Max attention : si le retour est ré-aspiré c'est pour que le moteur chauffe plus rapidement.

Ce n'est pas exactement ça, c'est davantage pour éviter que le gazole ne fige dans les durites en hiver. Les quelques calories prises dans le compartiment moteur évitent que la paraffine ne bouche les tuyaux d'aspiration et la viscosité plus faible du gazole tiédit assure une meilleure injection, mais ça ne fait pas chauffer le moteur plus vite.

[max69-01-71]

il me semble aussi que c'est le role du réchauffeur gasoil de limiter et d'éviter que la parafine ne se fige,
or dans beaucoup de nos 205 le réchauffeur est supprimé suite aux prise d'air occasionné par ce dernier.
j'avais lu quelque part que ce risque était négligeable au vu des températures hivernales que nous avons en france.
De plus le gasoil n'est plus de la meme qualité qu'il y a 20 ans...Obligation d'amélioration du gasoil par rapport au nouveau moteur
hdi, tdi, dci, ect...
Après est ce que je risque réélement quelque chose sachant que j'ai également supprimé mon réchauffeur,merci.

[Rudy]

le gasoil n'est plus de la meme qualité qu'il y a 20 ans.

C'est tout à fait exact, mais il faut se replacer dans le contexte de quand la voiture est tombée des chaînes, ce que j'ai fait pour corriger l'info.

[max69-01-71]

merci

sinon a t'on avis si je roule comme ca...avec mon montage et sans réchauffeur pas de soucis ?

[Rudy]

Le gazole vendu l'hiver est garanti moins trente-cinq je crois, températures rarement observées en France métropolitaine.

Pas de soucis, il figera pas de si tôt.