205 automatic cale a froid

[Bloup]

Bonjour a tous,

Je possède une 205 automatic de 1992, avec 51000km, seulement depuis quelques temps j'ai un soucis de trou a l'accélération a froid et ce soir elle a même calé.
Après avoir fait plusieurs recherche je n'ai pas trouver le même problème que le miens.
J'explique, j'ai pu voir dans mes recherche que lorsque le ralentit se dérègle, la voiture peu calé a chaud ou ne plus accéléré. Moi j'ai ce soucis a froid, lorsqu'elle est froide j'ai quelques trou a l'accélération mais très léger, je relâche la pédale et je peux reprendre ça passe. Ce soir je la prend, fais chauffer, pars, et la un petit trou je me dis rien de méchant je lâche l'accélérateur, laisse la voiture avancé, et reprend doucement sauf que la rien, et elle cale. je me met sur le coté redémarre et impeccable.
Est-ce le ralentit qui commence a se déréglé ou autre chose?
Je précise qu'il faut que je fasse la vidange de boite, j'ai un peu de marge mais je vais pas tarder.. cela peut il être en liens?

Merci de vos réponses,
a bientot.

[Wall E-SR]

je ne suis pas un spécialiste de boite automatique mais il y a des points commun avec les moteurs à boites mécanique.

Tes symptômes ressemblent visiblement à une capsule à dépression percée ce qui fait de fait, une prise d'air & comme les moteurs à boite automatique ont un starter automatique, cette prise d'air rendant son fonctionnement aléatoire.

[storm074]

Ces starters automatiques c´est une vraie cochonnerie... Faut le virer et bricoler un truc manuel. Mais il est possible que ce soit autre chose : ça le fait quand la température extérieure se trouve aux alentours de -5 à +5 degrés ? Il se pourrait que ce soit du givrage au carbu , surtout que tu dis qu´une fois 'que le moteur a calé , ça repars nickel. Ma GR fait ça souvent quand le temps est humide et froid. Quand il fait très froid c´est très rare mais ça arrive aussi quand le moteur est chaud par-contre ! Je parle de température plus basses que -10 pour ce cas là. Le problème se produit quand de l´air humide entre dans le carbu et givre dans le venturi , ça fini par boucher et le moteur s´arrête. Il repars presque instantanément car dès que le moulin est arrêté , la chaleur produite par celui-ci fait fondre la glace et ça repars comme si rien ne s´était passé ! Il y a bien une réchauffe mais pas aussi efficace que sur les avions malheureusement.
Si tu veux contrer le givrage , tu engage un rapport inférieur ( 1 ou 2 pour toi j´imagine ) de façon à pouvoir dépasser au moins les 3000 tours et tu accélère un bon coup , souvent ça fait passer le bouchon .
J´espère avoir pu t´aider

[Wall E-SR]

tu as un mitigeur d'entrée d'air pour ça, s'il est automatique alors il est défaillant - s'il est mécanique alors il n'est pas sur la bonne position.