laquelle choisir ?

Pour tes questions sur les tâches administratives ou identifier une 205.
bleusaille
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laquelle choisir ?

Message par bleusaille »

Bonjour,

Voilà mon souci, je possède une 406 1.8L SR et j'en suis absolument satisfait, mais le hic étant que je vais devoir passer du simple au double en route pour allez à mon boulot et je cherche un véhicule économique ... et surtout une Peugeot. C'est donc naturellement que je me suis tournée vers la 205 (quitte à acheter une voiture, autant que ce sois du solide et du mythique).

J'aimerais savoir quel 205 se trouve être la plus économique (essence et diesel confondu même si je préférerais l'essence), sachant que j'ai une côte assez ardu à grimper du genre que ma 406 a déjà un peu de mal avec ces 90ch en boite longue ( :oops: ) pour 1500Kg (vous savez, le genre de montée avec des virages en épingle à faire en seconde si on ne veut pas se retrouver à jouer l'escargot).

En fouillant dans les sujets j'ai trouvé que la 1.4 XT étant inintéressante. Mais 7cv, c'est pas le must pour l'assurance.

Alors que prendre ? Diesel pour avoir du couple en côte et le cout du carburant ? Une essence pour l'entretiens moins cher ?

Merci d'avance pour vos renseignements. :bien:
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Flying-Dutchman
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Re: la quel choisir ?

Message par Flying-Dutchman »

Je croit que dans le cas des 205, c'est l'essence la plus rentable, j'avais vu un post similaire ailleurs mais ou ...

Enfin après faut voir les fiches technique de chaque modèle et des impressions venant de personnes différentes, de plus, il ne faut jamais prendre d'essence de grande surface (ou plutôt vérifier le nombre de KM que tu fait a chaque fois en changeant de station service)

Car pour mon scooter, je prend mon essence à super U,si je la prenait à la station service près de chez moi je ne ferait que 80 KM (alors que normalement il consomme 2,8 L au 100 KM) pour un réservoir de 6L.

Donc vérifie ça aussi ^^
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chtit205
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Re: la quel choisir ?

Message par chtit205 »

XT, XS, GT, RG toute en 7cv pas la peine, c'est un 1.4L carbu double corps et boite courte, 85cv

tu montera la cote c'est sur, mais pas economiquement :lol:


hors on ne peut pas conjuguer economie, et grimpage de cote dynamique

mais on peut te conseillé un bon mix des deux, les XR/GR, sacrée nmero, generation etc... enfin bref toutes celle en 1.4L 5cv
elle font entre 60cv pour les premiere, 70cv, puis 75cv en carbu double corps, puis 75cv en injection

elle sont relativement economique et sont assez puissante pour rouler correctement :wink:


les essence les plus economique sont les 1.1 carbu et injection, mais sur route elles risquent d'etre un peu juste
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Re: la quel choisir ?

Message par JPB »

La plus économique est la 205 diesel atmosphérique, mais ce n'est pas un foudre de guerre. :)
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Re: la quel choisir ?

Message par bleusaille »

Merci beaucoup ! Donc les diesels, malgré la puissance plus bas dans les tours, sont des veaux ?

Donc je suppose qu'il faut trouver des kilométrages inférieur a 120000 pour pas avoir de soucies et pas chercher en dessous de 1000/1500 € c'est ça ? :gene:

Je préférerais les carbus ... adore bidouiller la mécanique une fois que le véhicule ne sert plus. [RIP peugeot xp 50 :boire2:] Donc GR de 92 avec le carbu double corp, parfait pour mon utilisation ? sachant que je me fou complétement de l'équipement.
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Re: la quel choisir ?

Message par JPB »

bleusaille a écrit :Merci beaucoup ! Donc les diesels, malgré la puissance plus bas dans les tours, sont des veaux ?

Donc je suppose qu'il faut trouver des kilométrages inférieur a 120000 pour pas avoir de soucies et pas chercher en dessous de 1000/1500 € c'est ça ? :gene:

Je préférerais les carbus ... adore bidouiller la mécanique une fois que le véhicule ne sert plus. [RIP peugeot xp 50 :boire2:] Donc GR de 92 avec le carbu double corp, parfait pour mon utilisation ? sachant que je me fou complétement de l'équipement.
Toi qui aime bien la mécanique, tu pourrais en trouver une propre à pas cher avec un moteur HS et le remplacer toi-même (on en trouve sur le bon coin). :wink:

Sinon oui, une petite juju 1,1L d'avant 90 qui consomme pas trop. :)
Ou alors une Green toutes options qui pousse sans être un gouffre. :lol:
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Re: la quel choisir ?

Message par bleusaille »

JPB a écrit :Toi qui aime bien la mécanique, tu pourrais en trouver une propre à pas cher avec un moteur HS et le remplacer toi-même (on en trouve sur le bon coin). :wink:
Je préfère acheter une caisse et rien changer avant de réellement plus en avoir l'utilité. C'est pour le boulot donc je reste sérieux :cote:.
JPB a écrit :Sinon oui, une petite juju 1,1L d'avant 90 qui consomme pas trop. :)
1.1L ? sa risque pas d'être un poil léger en ch ?
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Re: la quel choisir ?

Message par JPB »

55 CV, je crois. :)

C'est moins puissant qu'un diesel mais c'est moins lourd pis y a un carbu. ::d
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Re: la quel choisir ?

Message par bleusaille »

Bon bah merci beaucoup pour les renseignements, je tiendrais au jus quand je passerais le pas.

Juste pour savoir, les carbu c'est pas weber :gene: c'est quoi comme marque ? solex ?
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Re: la quel choisir ?

Message par JPB »

Solex sur Juju oui je crois. Après 90 c'est injection mono-point il me semble. :)
Sur Green Solex. :)
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Re: la quel choisir ?

Message par bleusaille »

bah j'ai trouvé un site qui disais que les 1.4 GR avait un carbu simple jusqu'en '92 puis un double en 92 puis injection ensuite :lol: doit dépendre des modèles. Sur wiki' ils disent que l'injection est imposé en '93.

sinon je me fais pas chier ... 205 T16 et puis c'est bon ::d pas super économique mais bon
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Re: la quel choisir ?

Message par JPB »

Un poil cher la T16. :)

Une tite Rallye à 103CV, avec deux bons doubles corps qui vont bien, c'est plus abordable. :lol:
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Re: la quel choisir ?

Message par bleusaille »

C'était de l'humour mais la T16 ce trouve d'occas' ? j'aurais penser que c'était genre super collector
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Re: la quel choisir ?

Message par JPB »

bleusaille a écrit :C'était de l'humour mais la T16 ce trouve d'occas' ? j'aurais penser que c'était genre super collector
http://achat-occasion.automobile.fr/ann ... geNumber=1
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Re: la quel choisir ?

Message par chtit205 »

weber ou solex ca depend de l'année je crois, mais principalement solex

les 1.4 classique des modele XR, GR etc... c'est moteur alu avec carbu simple corps 60 à 70cv (TU3 et TU3A) jusqu'a Juillet 91
puis moteur fonte avec carbu double corps 75cv (TU3F2K) jusqu'a juillet 92 (le meme carbu que dans les XT, XS, GT et RG, sauf que celle là sont à moteur alu et boite courte de 85cv (TU3S))

puis 1.4i injection 75cv de juillet 92 jusqu'a la fin de fabrication de la 205 (TU3M)


en fait toutes les 205 à carbu sont passé à l'injection pour l'AM 93, question de normes antipollution, le cata etait obligatoire, et un cata ca marche pas avec un carbu :wink:

donc les 1.1 pareil, carbu mais toujours à simple corps jusqu'a juillet 92, puis injections ensuite


question performance, une 1.1 essence est equivalente à une 1.8D, mais puissance repartie differament

les 1.4 sont equivalent à une 1.8TD (j'ai tester ma GR 70cv face à une TD 78cv)
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