Ma 205 GR de 1986 cale et ne démarre plus.

[TKN]

Bah maintenant je sais ce que je vais demander pour Noël

Et sinon le problème est re-survenu! Alors comme la première fois, l'aller ce passe bien, mais le retour c'est problématique. Cette fois ci elle n'a même pas voulu démarrer.

Alors j'ai testé les bougies et elles fonctionnent. Donc après avoir démonté, testé et remonté les bougies elle ne démarrait toujours pas. J'ai donc mi ma tête dans le moteur à la recherche d'un câble dénudé, cassé, débranché mais rien du tout. Et après une bonne heure d'inspection, d'essai de démarrage et de ré-inspection, la voiture démarre sans starter mais avec le pied appuyant sur l'accélérateur juste après avoir tourné la clé...

Voilà...

Alors Docteur? D'où pourrait venir ma petite panne?

[Solstice]

débranche la durite de sortie de la pompe a essence. est ce que ça coule ?

[TKN]

la durite de sortie c'est celle qui va vers le carburateur?

[Solstice]

Oui mais pour voir si ça coule il faut démarrer, donc il faut être 2. si t'es seul, débranche la durite coté carbu ( il vaut mieux virer le gros chapeau noir en plastique qui coiffe le carbu ( 4 vis allen + un collier serflex), c'est plus pratique ensuite pour dévisser le serflex qui tient la durite coté carbu) et place ta durite dans une bouteille vide. tu essayes de démarrer et tu vois si tu as de l'essence dans la bouteille. ou alors met une cuvette et débranche la durite directement au niveau de la pompe c'est plus rapide. c'est plus galère seul qu'a 2 mais on y arrive.

[TKN]

D'accord! Je ferais ça demain au plus tôt. Si ça coule je vérifie quoi après?

[Solstice]

D'accord! Je ferais ça demain au plus tôt. Si ça coule je vérifie quoi après?

après tes nombreuses tentatives de démarrage, ça sent pas un peu l'essence ?

[TKN]

D'accord! Je ferais ça demain au plus tôt. Si ça coule je vérifie quoi après?

après tes nombreuses tentatives de démarrage, ça sent pas un peu l'essence ?

Oh que oui! J'aime bien l'odeur mais dans ce cas la ça sent très (voir top) fort! ^^

[TKN]

débranche la durite de sortie de la pompe a essence. est ce que ça coule ?

Je viens de verifier la pompe et l'essence coule

[JPB]

Bah maintenant je sais ce que je vais demander pour Noël

Et sinon le problème est re-survenu! Alors comme la première fois, l'aller ce passe bien, mais le retour c'est problématique. Cette fois ci elle n'a même pas voulu démarrer.

Alors j'ai testé les bougies et elles fonctionnent. Donc après avoir démonté, testé et remonté les bougies elle ne démarrait toujours pas. J'ai donc mi ma tête dans le moteur à la recherche d'un câble dénudé, cassé, débranché mais rien du tout. Et après une bonne heure d'inspection, d'essai de démarrage et de ré-inspection, la voiture démarre sans starter mais avec le pied appuyant sur l'accélérateur juste après avoir tourné la clé...

Voilà...

Alors Docteur? D'où pourrait venir ma petite panne?

Quand tu as testé pour voir s'il y avait de l'allumage, tu l'as fait avec les bougies neuves ou avec les bougies de ton moteur ?

Si tu as fait ce test avec les bougies de ton moteur, as tu vu de quelle couleur étaient les étincelles qui se forment entre les électrodes ?

Les bougies, aux niveau des électrodes, étaient Noires (brillant ou mate ?), Café crème ou Blanches ?

[TKN]

Quand tu as testé pour voir s'il y avait de l'allumage, tu l'as fait avec les bougies neuves ou avec les bougies de ton moteur ?

Si tu as fait ce test avec les bougies de ton moteur, as tu vu de quelle couleur étaient les étincelles qui se forment entre les électrodes ?

Les bougies, aux niveau des électrodes, étaient Noires (brillant ou mate ?), Café crème ou Blanches ?

Je l'ai fait avec les bougies du moteur.

Les étincelles étaient bleues il me semble.

Pour la couleur je dirais noires mates, mais je te laisse juger par toi même (j'ai eu l'idée de les prendre en photo ^^)

[JPB]

C'est bon.

En fait quand on parle de couleur de bougie c'est surtout la couleur de la céramique entourant l'électrode centrale qu'il faut considérer.
Blanche ou crème ou chocolat au lait > correct
Marron foncé ou noire mate > carburation trop riche
Noire brillant > Bougie noyée

Pour la couleur de l'étincelle:
Bleue > C'est bon
Rouge ou violet > Bobine HS
Blanc > Bougie noyée
Pas d'étincelle > Bougie noyée ou Bobine HS ou module HS ou Allumeur HS ou Tête d'allumeur HS ou autres…

Un petit rappel:
Pour démarrer à chaud, il faut accélérer à fond sans pomper et, sans relâcher l'accélérateur (pied plancher), actionner le démarreur.

[TKN]

C'est bon.

En fait quand on parle de couleur de bougie c'est surtout la couleur de la céramique entourant l'électrode centrale qu'il faut considérer.
Blanche ou crème ou chocolat au lait > correct
Marron foncé ou noire mate > carburation trop riche
Noire brillant > Bougie noyée

Pour la couleur de l'étincelle:
Bleue > C'est bon
Rouge ou violet > Bobine HS
Blanc > Bougie noyée
Pas d'étincelle > Bougie noyée ou Bobine HS ou module HS ou Allumeur HS ou Tête d'allumeur HS ou autres…

A ok. J'ai bien fait de mettre une photo alors

Un petit rappel:
Pour démarrer à chaud, il faut accélérer à fond sans pomper et, sans relâcher l'accélérateur (pied plancher), actionner le démarreur.

Ouai ça je le sais! J'ai un sticker sur mon par brise (en haut à gauche) pour me le rappeler ^^

Donc maintenant il faut que je vérifie quoi alors?

[JPB]

Le ralenti moteur chaud est bien régulier (pas de variation ou raté) ?

Fais tu chauffer avant de rouler ?

Roules tu avec le starter actionné ?

Il n'y a pas de pets dans l'échappement lorsque tu lâches l'accélérateur après avoir accéléré ou au frein moteur dans une descente ?

Tu fais des petits parcours en roulant pépère ou des grands parcours en tirant comme un malade sur l'autoroute ?

Quel est l'état de ton filtre à air ?

[TKN]

Le ralenti moteur chaud est bien régulier (pas de variation ou raté) ?

Euh... Il va falloir m'expliquer... ^^

Fais tu chauffer avant de rouler ?

Oui je laisse tourner le moteur avant de rouler. Mais surement pas assez longtemps (5min)

Roules tu avec le starter actionné ?

Oui ça m'arrive (même si je sais que c'est mauvais ) pcq sinon j'ai l'impression qu'elle va caler...

Il n'y a pas de pets dans l'échappement lorsque tu lâches l'accélérateur après avoir accéléré ou au frein moteur dans une descente ?

Je n'ai rien remarqué de spécial

Tu fais des petits parcours en roulant pépère ou des grands parcours en tirant comme un malade sur l'autoroute ?

Je fais des petits parcours pépère tous les jours (même pas 8km au total)

Quel est l'état de ton filtre à air ?

Tout neuf! Il a été changé dès que j'ai eu la voiture pcq l'ancien était tout noir

[JPB]

Oki.

Bon alors, rouler avec le starter, il va falloir oublier parce que sinon je me déplace pour te tirer les oreilles !!!

Il faudrait aller faire un tour sur l'autoroute en tirant dedans pour décrasser ton moteur qui doit être bien encrassé (ancien filtre à air colmaté).
Gaffe au bleus.
Après ça, je pense que le régime de ton ralenti va être légèrement plus élevé.

Le "ralenti doit être régulier", c'est à dire que s'il tourne (à l'oreille) à 700 tr par exemple, il ne doit pas tourner à 600 pour passer à 800 et revenir à 600 et ainsi de suite.

Contrôle quand même le bon fonctionnement de ton thermostat.
Pour ce faire, moteur froid tu démarres et tu surveilles la montée en température de la durite supérieure de ton radiateur.
Celle-ci doit chauffer d'un coup d'un seul au bout d'un quart d'heure environ. Si elle chauffe progressivement, ton thermostat est HS.