Ma 205 GR de 1986 cale et ne démarre plus.

[TKN]

Bon alors, rouler avec le starter, il va falloir oublier parce que sinon je me déplace pour te tirer les oreilles !!!

Je vais me lever plus tôt alors

Il faudrait aller faire un tour sur l'autoroute en tirant dedans pour décrasser ton moteur qui doit être bien encrassé (ancien filtre à air colmaté).
Gaffe au bleus.
Après ça, je pense que le régime de ton ralenti va être légèrement plus élevé.

Alors j'ai fais Paris/Amiens avec. Je l'ai poussé jusqu'a 150km/h environ (je voulais voir ce qu'elle avait dans le ventre ^^. Et j'ai remarqué qu'au début il y avait pas mal de fumée noir derrière

Le "ralenti doit être régulier", c'est à dire que s'il tourne (à l'oreille) à 700 tr par exemple, il ne doit pas tourner à 600 pour passer à 800 et revenir à 600 et ainsi de suite.

Donc je dois, à l'arrêt, accélérer et écouter le moteur?

Contrôle quand même le bon fonctionnement de ton thermostat.
Pour ce faire, moteur froid tu démarres et tu surveilles la montée en température de la durite supérieure de ton radiateur.
Celle-ci doit chauffer d'un coup d'un seul au bout d'un quart d'heure environ. Si elle chauffe progressivement, ton thermostat est HS.

Je dois laisser le starter allumé? Et je dois mettre le thermomètre où?

[JPB]

Pour le ralenti il ne faut pas accéléré. Tu laisses tourner, moteur chaud, et tu écoutes bien si le ralenti ne varie pas.

Pour prendre la température de la durite, tu laisses tourner en évitant tant que faire ce peut le starter et tu prends la durite à pleine main pour juger de la température.
A l'apparition de cloques sur l'intérieur de ta main, tu peux lâcher.

[TKN]

Pour le ralenti il ne faut pas accéléré. Tu laisses tourner, moteur chaud, et tu écoutes bien si le ralenti ne varie pas.

Ok

Pour prendre la température de la durite, tu laisses tourner en évitant tant que faire ce peut le starter et tu prends la durite à pleine main pour juger de la température.
A l'apparition de cloques sur l'intérieur de ta main, tu peux lâcher.

Ca marche

[TKN]

Par contre le radiateur se trouve tout devant le moteur c'est ça? C'est a dire que c'est l'élément le plus proche de moi quand j'ouvre le capot?

Et la durite se trouve où exactement sur la partie supérieure? Au milieu ou sur le coté?

Je n'aurais surement pas le temps de le faire ce soir (trop de boulot) mais je le ferais demain soir je pense.

[Solstice]

Face à la voiture, la grosse durite dont parle JBP, c'est celle qui rentre par le haut du radiateur sur sa droite.elle est juste en dessous du tuyau en couleur inox cannelé, un peu près de la même grosseur .

c'est celle là, pas trouvé de photo du moteur avec
le haut est fixé au thermostat, la bas au radiateur

[TKN]

Face à la voiture, la grosse durite dont parle JBP, c'est celle qui rentre par le haut du radiateur sur sa droite.

Ok merci beaucoup à tous de m'aider. Je vous tiens au courant dès que j'aurais vérifié tout ça

[Solstice]

[Solstice]

[TKN]

A oui je vois mieux maintenant! On ne peut pas la louper vu sa taille! ^^ Sur la photo de mon moteur que j'ai prise et postée dans la présentation de ma voiture on la voit bien.

En tout cas tu vais bien de m'avoir mis des photos pcq j'étais parti pour chercher une petite durite moi

Merci beaucoup en tout cas de me consacrer du temps

[TKN]

Me revoilà! ^^

Pour le ralenti il ne faut pas accéléré. Tu laisses tourner, moteur chaud, et tu écoutes bien si le ralenti ne varie pas.

J'ai oublié de demander, mais a partir de combien de temps on considère qu'un moteur est chaud si on le laisse tourner sans rouler? Car moi je l'ai laissé tourner environ 20min et il n'y avait pas de variation dans les tours. C'était bien régulier.

Pour prendre la température de la durite, tu laisses tourner en évitant tant que faire ce peut le starter et tu prends la durite à pleine main pour juger de la température.

Alors j'ai laissé tourner le moteur sans starter, et a environ 17min la durite s'est mise a chauffer d'un coup. Donc je pense que c'est bon non?

[JPB]

Bon ben tout me parait correct.

Elle refuse toujours de démarrer à chaud, après décrassage ?

[TKN]

Bon ben tout me parait correct.

Elle refuse toujours de démarrer à chaud, après décrassage ?

. Bah je t'avouerais que je ne l'ai pas prise aujourd'hui par peur de rester bloqué a un feu ou un stop

Mais je demain je suis obligé de la prendre donc si j'ai un soucis vous serez au courant bien assez tot

Mais c'est vraiment bizarre ce phénomène de ne pas vouloir redémarrer non?

Quand tu parles de décrassage tu parles de quoi? Pcq mon trajet paris amiens en roulant "vite" je l'ai fait avant que ma 205 me fasse des trucs bizarre.

[205sacrée_numéro67]

as tu rouler en réserve ou fin d'essence?

[TKN]

as tu rouler en réserve ou fin d'essence?

Quand je l'ai achetée oui. Le vendeur me l'a laissée sur la réserve. Il me restait 10L lorsque j'ai fait mon plein. Mais c'est le seul moment. Ca remonte a 3 semaines maintenant

[JPB]

Bon ben tout me parait correct.

Elle refuse toujours de démarrer à chaud, après décrassage ?

. Bah je t'avouerais que je ne l'ai pas prise aujourd'hui par peur de rester bloqué a un feu ou un stop

Mais je demain je suis obligé de la prendre donc si j'ai un soucis vous serez au courant bien assez tot

Mais c'est vraiment bizarre ce phénomène de ne pas vouloir redémarrer non?

Quand tu parles de décrassage tu parles de quoi? Pcq mon trajet paris amiens en roulant "vite" je l'ai fait avant que ma 205 me fasse des trucs bizarre.

Ah ! Bah ça reste à faire alors.