[Réglé] Précisions sur remplacement filtre à essence

[jnn]

Bonsoir,

Depuis le temps que je devais m'en occuper, j'ai changé le filtre à essence de ma 205 GL moteur TU. Le nouveau filtre a deux diamètres différents à l'entrée comme à la sortie.

En aval du filtre, aucun problème, par contre en amont, la durite est légèrement fendillée à l'extrémité, et d'autre part j'ai eu des difficultés pour enfoncer l'embout du filtre aussi profond que nécessaire. J'ai placé un serflex, mais même si l'ensemble tiens très bien ça ne me satisfait pas vraiment.

Est-il possible de "graisser" légèrement l'embout du filtre pour qu'il s'insère plus facilement dans la durite, et avec quoi ? Un tout petit peu de graisse ??? J'imagine qu'il n'y a pas trop de risque que ça contamine l'essence ou alors de façon vraiment négligeable, mais je préfère demander

Merci pour vos réponses,

Jean-Noël

[xsman02]

salut
essaye avec du dégrippant si tu veut mais tu sait ya pas de miracle il faut bien l'enfoncer en le fesant tourner en méme temps et sa vas rentrer a fond a force pas besoin de collier serflexe

[JPB]

Tes durites sont cuites.
Remplaces les, c'est tout bête à faire.

Comme Xsman02, pas besoin de serflex.
Il vaut mieux ne pas en mettre d'ailleurs.

[jnn]

Merci pour vos réponses. La durite en aval est en bon état mais celle en amont est en effet plus abîmée. En fait une partie est en tuyau plastique transparent qui arrive de dessous la voiture, et celui-ci est prolongé par un morceau de durite jusqu'au filtre à essence.

Du coup je me demande comment remplacer ce morceau de durite ? Je
m'en vais voir de ce pas s'il y a une fiche technique !

[JPB]

Le tuyau en plastique est d'origine et imputrescible.
Le petit bout de tuyau en caoutchouc (en dépression) est à remplacer et c'est juste emboîté sur le tuyau plastique.
L'autre bout de tuyau (en dépression), celui qui relie le filtre à la pompe à essence est juste emboîte aussi sans collier ni rien d'autre.
Le troisième (Sous pression), celui qui relie la pompe au carburateur est munie de collier à chaque bout.

Remplaces moi tout ça si tu ne veux pas que ta 205 crame, pingre !
Pis tu peux nous faire une fiche pratique vu qu'il n'y en a pas.

[jnn]

Merci pour ces précisions !

Le tuyau en plastique est d'origine et imputrescible.
Le petit bout de tuyau en caoutchouc (en dépression) est à remplacer et c'est juste emboîté sur le tuyau plastique.

J'imagine que ce tuyau en plastique transparent est muni d'une colerette, comme sur l'embout du filtre à essence, pour assurer l'étanchéité, ou il est juste entassé en force dans le morceau de durite du diamètre adapté ?

Le troisième (Sous pression), celui qui relie la pompe au carburateur est munie de collier à chaque bout.

Il n'y avait pas de collier sur ma 205, je pensais le montage d'origine. Je vais corriger ça !

Pis tu peux nous faire une fiche pratique vu qu'il n'y en a pas.

Pourquoi pas, je vais voir ce que je peux faire, c'est demandé si gentîment

Ces durites, on en trouve en magasin de pièces auto j'imagine ?

[JPB]

Il n'y a pas d'olive sur le tuyau plastique. Il faut juste emboîter le tuyau caoutchouc sur 3 ou 4 centimètres et c'est bon.

Oui le tuyau en caoutchouc est vendu au mètre chez les accessoiristes.

[jnn]

Il n'y a pas d'olive sur le tuyau plastique. Il faut juste emboîter le tuyau caoutchouc sur 3 ou 4 centimètres et c'est bon.

Ah d'accord, je prendrai le diamètre précis de la conduite transparente au pied à coulisse.

Oui le tuyau en caoutchouc est vendu au mètre chez les accessoiristes.

Bon d'accord, merci pour toutes ces précisions, je n'ai plus qu'à faire la fiche pratique

[JPB]

Il faudra ouvrir un nouveau sujet pour la fiche pratique.

[jnn]

Je devrais normalement m'occuper de ça cet après-midi. J'ai trouvé de la durite d'essence. J'ai mesuré un diamètre de 6,5mm pour le tuyau transparent, je ne sais pas si je dois donner une précision supérieure. Et donc celui-ci est juste emmanché dans la durite ? Il n'y a pas de risque que ça suinte ?

[JPB]

Ca me paraît beaucoup 6,5 mm. Tu es sûr ?

Aucun risque de fuite puisque ce tuyau travaille en dépression et qu'il est situé au-dessus du réservoir.

[jnn]

Ca me paraît beaucoup 6,5 mm. Tu es sûr ?

Je suis allé reprendre la mesure, avec un bon pied à coulisse. J'ai 6,20mm. Dans la position un peu inconfortable, on a vite fait d'incliner les becs du pied à coulisse et de se tromper dans la mesure.

Tu penses que c'est encore beaucoup ?

Aucun risque de fuite puisque ce tuyau travaille en dépression et qu'il est situé au-dessus du réservoir.

D'accord merci, ça me rassure

[JPB]

Bon ça doit être du 6.
Il te faut donc de la durite essence caoutchouc de 5. Enfin je pense… S'il y en a qui peuvent confirmer ?

[jnn]

Je vais aller voir auprès de mon revendeur ce qu'il propose, mais je vais peut-être attendre une éventuelle confirmation. Je n'ai pas trouvé beaucoup d'infos sur le web. Les diamètres disponibles vont par millimètre ou demi-millimètre ?

Edit- Je vais sûrement trouver ça dans la revue technique... Je ne l'ai pas avec moi, je regarderai ça ce soir...

[jnn]

Je pensais éventuellement avoir une info dans la revue technique, mais je n'ai rien trouvé à ce sujet...