[Réglé] Plus de freins suite à un gros freinage d'urgence

[djcharli]

Salut salut !

C'est bon j'ai enfin eu mes tuyaux à 17h

Donc la je viens de commencer à remonter en 1h30 j'ai bien avancé il reste un grand morceau de 2m et les petits bout qui vont au cylindres de roues.
Je forme ça un peu vite fais surtout dans le compartiment moteur car presque toutes les agraffes ont cassé donc je m'attarde pas dessus concernant la forme exacte des anciens En fait je me focus surtout que les parties à raccorder (au MC et flexibles ) soient le plus linéaire possible pour que ça serre droit et que ça ne fuit pas

Par contre est-ce que quelqu'un aurait des photos ou me dire comment remettre les flexibles arrière je crois que je me suis trompés de sens et j'aimerais voir aussi la forme des petits bout qui vont aux cylindres de roue je sais pas trop comment les faire passer sans que ça touche la suspension ...

[two five]

je pense que c'est cette patte que tu ne sais pas commenet mettre??

[djcharli]

Non non Ben la je reconnais même pas c'est pas une photo de 205 ça si ? En fait je sais pas comment passer le flexible avec la barre d'essieu je suis Bete j'aurais du faire une photo et la poster tu m'aurais dis si c'est bon ou pas ^^

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[two five]

alors là la photo est prise de devant la roue Ar G

[PLGJFL205]

[djcharli]

Ah voila impeccable merci à vous 2 pour ces photos

Je dois avouer que lors du démontage je me suis pas trop attardé sur comment c'était campé vu que je m'énervais après c'est fichues pattes en U raccords grippés etc

reste plus qu'à emprunter une pince étau je sais pas ou pour enfoncer ma patte complètement

Ensuite je dois trouver un mollet pour m'aider à purger, j'oublie ton système de robot two five hein

[djcharli]

Bonsoir !

Voila tout est remonté mais le circuit n'est rempli que d'air pour l'instant

J'espère que j'ai remonté ça comme il faut, pour les serrage j'ai pas trop serré fort vu que c'est du cuivre, un bon check de tout les raccords une fois le circuit en pression pour vérifier et voila c'est reparti

Normalement je purge demain avec un gars à l'ancienne car j'ai pas trouvé d'eezibleed...

J'ai vidé mon bidon d'essence dans le réservoir et démarré titine pendant 15-20 minutes, ça fait plaisir de la voir démarrer au premier coup de clé alors que les pistons n'avaient pas bougés de place depuis le 18 Février

Voilou je vous tiens au courant une fois la purge faite :p

[djcharli]

Hello !

Voila dernière étape terminée, j'ai purgé avec un copain au départ avec un arc 50 artisanal et on à fini en pompant à la pédale

ça freine mais j'ai l'impression que y'a moins de mordant qu'avant La pédale devient très dure en pompant moteur arrêté mais en roulant les freinages très appuyés sont moyennement efficaces je trouve... les roues ne bloquent pas quoi !!

D'après mon copain c'est normal vu que j'ai changé la totalité du circuit, du coup dans les parties coudées il peut rester quelques petites bulles d'air, d'après lui en roulant un peu et en purgeant de nouveau ça sera bon, il connais quelqu'un qui à un vrai arc 50 donc on le fera avec ça

Voilou voilou, je vais pouvoir mettre enfin ce sujet comme réglé En espérant que au passage ça puisse aider éventuellement quelques personnes !

Merci à tous ceux qui ont participé à ce sujet ! tout m'a été utile et merci particulièrement à Two-Five, JPB et PLGJFL205 qui m'ont suivi tout le long de ce périple mal engagé dès le départ

Bon bah on ce retrouve dans la section liaison sol pour mon problème de soufflets de cardans

[two five]

si t'as bien purgé avec le mollet poilu, tu devrais pas avoir de petites bulles dans les parties'( comment t'as dit: coudées???)c'est pour çà que j'avais crée un mollet bionique!!
Non sans rire, tu dois avoir un problème; vérifie l'état de tes disques et des plaquettes.

[PLGJFL205]

Ce n'est pas normal.

Donc il faut vérifier :
- la propreté des surfaces (tambour/bande et disque plaquette) => Efficacité freinage
- le bon fonctionnement de la pompe à vide => Efficacité freinage
- le bon fonctionnement du mastervac => Efficacité freinage
- le bon fonctionnement des coupelles du MC => Efficacité freinage
- le réglage du rattrapage automatique automatique => Course de la pédale
- la purge => Pédale spongieuse

Comment se comporte la pédale de frein si tu la maintient enfoncée (moteur à l'arrêt / moteur en marche) ?

[djcharli]

Moteur à l'arrêt la pédale devient dure et ne s'enfonce pas, moteur en marche pareil si je freine et que je maintiens la pression elle s'enfonce pas plus.

Les plaquettes sont bonnes, les disques sembles ok aussi, ça marchait très bien avant de changer tout le circuit, donc à mon humble avis je pense que c'est le MC qui est en cause

[two five]

probleme de pompe à vide.

[two five]

euh!!!! pas de pompe à vide sur TU, donc mastervac

[djcharli]

Ah bon Ben pourquoi ça freinait bien avant que je casse une canalisation ?

"Envoyé depuis mon GT-I9100P avec Tapatalk"

[JPB]

De la graisse de cardan a peut être atterri sur le/les disques de frein.