BH 3 ou BH4 pour les cardans ?

[Wall E-SR]

je dois changer les cardans sur ma XT car ça fait pas mal de bruit & ça fatigue à la longue.

Après avoir regarder sur le net, deux modèles sont proposer :

Type de boîte de vitesses BH3 ou BH4

est-ce juste pour différencier les boites 4 ou 5 vitesses ?

[dami]

C'est un peu confus sur les sites internet de ventes de pièces...
Sur les moteur X la boîte est soit une BH3/4 (4 vitesses) soit une BH3/5 (5 vitesses) mais dans tous les cas il s'agit d'une BH3. je ne connais pas l'existance d'une boite BH4 sur les moteurs 104.

[Wall E-SR]

la différence se joue à peu de chose.

[greg205xs]

Salut David

Tiens voici le lien du remplacement de mes cardans sur ma XT

==> http://www.planete-205.com/forum/voila- ... 8-120.html

[Wall E-SR]

Salut David

Tiens voici le lien du remplacement de mes cardans sur ma XT

==> http://www.planete-205.com/forum/voila- ... 8-120.html

j'ai bien lu ton post mais je n'ai pas trouver l'info que je recherche...

[Wall E-SR]

je suis complètement perdu :

3274 93 moteur 104 hors XT GT CT correspond aux cardans SKF de 710mm avec la précision BH3

3274 97 moteur 104 pour XT GT CT correspond aux cardans SKF de 715mm avec la précision BH4

yakarouler me confirme par tchat que c'est bien le modèle 715mm qui convient mais en précisant que le type de boite est BH3 : oups, le tchat s'est mis à buger et je n'ai pas pu demander plus d'info...

Oscaro, par téléphone, me confirme que ce sont les cardans de 710mm toujours en précisant le même type de boite : BH3

& j'ai la voiture sur chandelles qui attend patiemment dans le garage...

[fidoboy]

la différence se joue à peu de chose.

la boite est une BH3/5 mais skf s est emmelé les pinceaux et reference n importe quoi. En fait le 5005 est celui des 205 jusqu a 60 ch (XL, XR, GL, GR, SR) avec le tube faible diametre.

le bon cardan des GT et XT (tube gros diametre) est :
Transmission SKF VKJC5006

je possede une XT et je les ai changé tous les 2.

Il te faut en plus commander le joint spi de sortie de boite, les payen sont tres bien.

Attention néanmoins avec les SKF : le caoutchouc ext des 2 cardans presentait un leger trou d agrafeuse que j ai bouché avec une pointe de mastic car en le tournant la graisse passait légèrement. ces cardans sont montes en Italie et il semble que leur methode a des failles.

pour ma part, malgré cela , je te conseille de prendre cette excellente marque.

[Wall E-SR]

la boite est une BH3/5 mais skf s'est emmêlé les pinceaux et référence n'importe quoi.
En fait le 5005 est celui des 205 jusqu a 60 ch (XL, XR, GL, GR, SR) avec le tube faible diamètre.

le bon cardan des GT et XT (tube gros diamètre) est :
Transmission SKF VKJC5006

C'est ce que j'en déduis après coup...

Attention néanmoins avec les SKF : le caoutchouc ext des 2 cardans présentait un léger trou d'agrafeuse que j'ai bouché avec une pointe de mastic car en le tournant la graisse passait légèrement. ces cardans sont montés en Italie et il semble que leur méthode a des failles.

je confirme car j'ai un grondement avec des 5005 sur ma XT ; je les ai testé sur deux véhicules différents & en les ayant permuter : même bruit
Mais pour moi c'est un problème de fabrication ou de remis en état.
L'idéal serait de les tester sur une XY7 mais je ne vais pas acheter une cinquième 205 pour tester deux cardans...

[fidoboy]

Si tu as rentré le cardan en faisant levier ou en frappant, alors le grognement est le signe que tu as deboité le cardan a l interieur.

il y a une methode bien a part sur les moteur 104 pour changer les cardans, beaucoup de garage, l ignore et deboite le cardan en forcant.

si tu l' as rentré comme dans du beurre, alors il y a un defaut.
maintenant ton cardan est pour 60 ch max, alors les 80 ch peuvent sans doute l user tres vite. mefie toi quand meme, le tube est vraiment beaucoup plus fin sur le 5005 ... faudrait pas qu il se torde et la encore cela pourrait aussi etre a l origine du grognement.

mais généralement sur les 205, lorsque ca grogne avec le bon cardan, c est le deboitage.
I

[Wall E-SR]

les cardans sont rentrer très facilement, nul besoin de levier & frappe.

[donpipo]

Si tu avais fait ta recherche directement avec la référence Peugeot 3274.97, aucun doute possible, seule une référence SKF sortait Le VKJC5006.
Je dis ça, je dis rien.

[Wall E-SR]

cette capture d'écran vient du site d'SKF ? parce que je ne l'avais pas vu

[dami]

Non de service box

[donpipo]

Cela vient vient de Peugeot, de la documentation Laser, l'ancêtre du Service Box.

Ce qui me turlupine, c'est la différence de longueur entre les deux modèles SKF.
Les pivots étant identiques pour toutes les déclinaisons des X, il ne reste qu'une différence: la boite, 4 ou 5 vitesses...
En ce sens, SKF ne se tromperait pas tout à fait dans sa fiche: il faudrait lire BH3/4 ou BH3/5 en lieu et place de BH3 et BH4.

Pourquoi SKF ferait deux modèles si un seul convenait à tous?
Si les 1.1 ont tous été montés en boite 4 et les 1.4 en boite 5, ça corroborerait l'info de Laser.

Et donc, si tu as un pris des VKJC5005, tes problèmes découleraient alors de l'incompatibilité (en longueur ou...?), mais ça n'est que supposition...

[dami]

Dès l'AM86, il y a bien eu des 1l1 avec BV5