fuite d'huile encore et toujours !

[205 forever]

Messieurs

auriez vous une idée sur les fuites potentielles sur le moteur XUD
j'ai changé le spi de vilo coté boite après demontage du volant moteur
j'ai aussi changé le joint de carter + pate à joint dessus dessous

Résultat j'ai toujours une fuite du genre près de 10 cms tous les matins sur le sol !

J'ai quand mêe l'impression que ça vient du coté volant moteur : voiture sur un pont j'ai toute la peripherie jonction moteur / boite qui est pleine d'huile ... ça remonte sur l'arriere du moteur , le moteur à 612 000 kms je vais devoir trouver une soluce avant le prochain ct c'est sur

Merci à vous

[clededouze]

Salut,

ça peut venir du joint de culasse...ils fuient dans les coins quand ils sont trop vieux...

[donpipo]

Joints de palier de vilo! A 612000, c'est probable qu'ils soient cuits.
C'est une fuite perverse et c'est super chiant à faire.
Si ta fuite apparaît au niveau du carter, côté boite, c'est une piste.

[205 forever]

Salut,

ça peut venir du joint de culasse...ils fuient dans les coins quand ils sont trop vieux...

Bonsoir

Effectivement il suinte mais ne pisse pas je l'avais changé à 455 000 kms le fameux passage d'huile derriere la pompe à vide

[205 forever]

Joints de palier de vilo! A 612000, c'est probable qu'ils soient cuits.
C'est une fuite perverse et c'est super chiant à faire.
Si ta fuite apparaît au niveau du carter, côté boite, c'est une piste.

Oui mais justement j'ai changé ce joint spi il y a même pas 3000 kms pour justement les soucis de fuites
il a été posé et même controlé au pied à coulisse afin que la pose soit bien perpendiculaire au vilo

Du coup je soupsonne le bouchon d'huile placé juste un peu plus haut dont pas grand monde ne parle d'ailleurs
J'ai aussi un doute possible sur les vis de volant elles mêmes , je les ai remontées "à sec" sans frein filet mais serrées au couple

Le plus pénible est de devoir re déposer la boite ... et tout le reste

[xadboy]

Joints de palier de vilo! A 612000, c'est probable qu'ils soient cuits.
C'est une fuite perverse et c'est super chiant à faire.
Si ta fuite apparaît au niveau du carter, côté boite, c'est une piste.

Oui mais justement j'ai changé ce joint spi il y a même pas 3000 kms pour justement les soucis de fuites
il a été posé et même controlé au pied à coulisse afin que la pose soit bien perpendiculaire au vilo

Du coup je soupsonne le bouchon d'huile placé juste un peu plus haut dont pas grand monde ne parle d'ailleurs
J'ai aussi un doute possible sur les vis de volant elles mêmes , je les ai remontées "à sec" sans frein filet mais serrées au couple

Le plus pénible est de devoir re déposer la boite ... et tout le reste

Je suis sceptique tout de même,les vis du volant moteur une fois serré au couple,ça bouge pas et ça fuit pas(sauf usure),le frein filet ce n'est pas obligatoire et le joint de palier dont parle donpipo,il ne parle pas du joint spi,je présume que ce sont les joints noirs en forme de L,on peut l’apercevoir ici,ils se montent par deux,pour la pose il faut déposer le palier:

On peut voir ici:
http://www.planete-205.com/forum/planet ... 0-345.html

Les joints se trouvent à gauche sur la photo,pour y accéder il faut enlever le palier côté volant moteur..
Sinon il faut tout inspecter si cela a déjà été fait car lorsque ce moteur commence à fuir c'est une vrai passoire.

[donpipo]

Tout à fait.
Voici une photo qui montre cette fuite, malgré un spi neuf:


On voit aussi que l'huile peut passer par les filetages du volant moteur, il faut donc impérativement nettoyer les filetages et les vis et monter ces dernières avec un produit d'étanchéité (frein-filet ou "Fren'étanch").

[xadboy]

C'est bon à savoir,je vais faire comme cela la prochaine fois,j'ai un xud qui pisse de l'huile côté volant moteur,je profiterai pour mettre des vis neuves,dans la mesure du possible.

[donpipo]

Des vis neuves, ça ne m'apparaissait pas utile (bien que la méthode le recommande).
L'important, c'est l'étanchéité. Au niveau des vis (à monter au Fren'etanch), du spi (le monter au Scel'bloc) et des joints de palier et des plans du palier à enduire de pâte.

Pour ce dernier, sans l'outil, c'est une vraie galère car il faut présenter le palier à 45° et l'insérer sans que les joints bâtons ne s'allongent trop ou ne se découpent sur le bloc!
Deux écoles: remonter les vieux joints tout durcis et rétrécis bien dégraissés et enduits de pâte à joint noire (Loctite 5940) ou monter des neufs. Les vieux m'ont pété dans les mains. J'ai monté des neufs bien enduits et le palier bien préparé à la pâte. Sans l'outil et sans clinquants, une belle galère. Les joints ont un peu morflé au montage (plusieurs essais à cause de l'allongement)... Une prière... Ça ne fuit pas
Surtout ne pas couper le surplus des joints de palier à ras du plan de joint mais laisser 1-2mm de dépassement. Ils seront ainsi compressés par le carter et seront bien étanches

[HUBERIV]

ça peut etre aussi le joint de cardan droit
si joint neuf il ne faut surtout pas qu'il soit rentrer à fond il doit dépasser de 1 ou 1.5mm
HUB

[donpipo]

Ça dépend du type de joint: http://www.planete-205.com/forum/demont ... ml#p858019
On ne peut être catégorique sur une fuite suivant le dépassement ou non du spi. Surtout ne pas les enfoncer au fond, c'est sûr! A fleur, les risques sont minimes même avec les spi de 10mm, et évités à coup sûr en les laissant dépasser. Un millimètre, c'est quand même peu, il y a beaucoup plus de marge sur la portée.

Ceci dit, ça reste une piste. Il suffit de voir si le spi est sec.
Tu as changé les spi des cardans au remontage?

[205 forever]

Merci Messieurs pour toutes vos infos , Photos
Je pense que si l'o nregarde les photos que j'ai postées moi que le fuite serait plutôt sur le bouchon placé plus haut sur le bloc
qui bouche hjustement un passage d'huile
ça fuie un peu chaque jour et je vous avoue que ça me les casse fortement de redéposer la boite ...
Je le ferai avant le prochaine visite du CT pis voilà pour le moment ça fuie mais pas de façon reguliere parfois prèsque rien !
je tacherai de faire ça au printemps quand il fera beau