Ma voiture cale dès que je veux avancer...

[Sacré Numéro]

je sais plus ou donner de la tete

En essayant de faire démarrer ma voiture (je crois au miracle) en début d'après midi, mon voyant de témoin de pression d'huile ne s'allumait plus quand je mettais le contact. Du coup je verifie ma jauge d'huile, et là le choc.... plus d'huile à peine 1cm du bas de la jauge.
Soit j'ai tout perdu avec ma/mes fuite(s), soit je la bouffe comme jamais... Ma dernière vidange à été faite il y'a 4000 kms....
Je me suis empressé d'aller acheter le nécessaire pour refaire une vidange, que je ferais demain.

1) Est ce grave de faire une vidange avec le peu d'huile qu'il me reste froide ? vu que la voiture démarre plus, j'ai pas vraiment le choix en même temps...

2) Le nettoyant de pré vidange moteur pour le coup ne m'est d'aucune utilité ?

3) va t'elle redémarrer après lui mettre le plein d'huile

4) ça m'emmerde de l'envoyer dans un garage, tellement ça va me coûter une blinde, mais je commence à être submergé d'emmerde...

[maxdata63]

Vu les premières photos et la quantité d'huile dont tu parles ça ne m'étonnerait pas que tu en perdes beaucoup.

Si tu brûlais de l'huile tu aurais une odeur forte d'huile brûlée + fumée bleue. C'est le cas ?
Tes bougies sont très huileuses ou pas ?

1) Fait la vidange ça sera déjà ça de boue en moins

2) Non pas de produit de nettoyage du coup si elle ne tourne pas. Ça se fait moteur tournant et en forme

3) L'huile n'empêche pas de démarrer, j'ai vu y a 3 mois une 205 SN carter d'huile vide et radiateur vide et elle démarrait

Ah bah là je pense que le garage va te dire de la jeter, à moins que tu en connaisses un du coin motivé ( ça se fait rare).

Si tes bougies sont redevenues noires à mort cherche pas plus loin c'est ça qui l'empêche de démarrer.

[Sacré Numéro]

non pas d'odeur d'huile brulée, ni fumée bleue.

Les bougies ont été changés il y'a 1 semaine et je les ai pas vérifier depuis (je le ferais demain)

et oui y'a 4 ou 5 ans un garage m'avait déjà dis de jeter la voiture.... quel connard ce garagiste....
et non je ne connais pas de garagiste motivé...
je sais qu'il y'a 1 garagiste pas loin de chez moi qui s'est spécialisé dans les voitures anciennes, mais je rentre pas encore dans cette catégorie, et il est chere je crois...

Penses tu qu'elle est bonne à jeter ???
j'ai clairement plus confiance aux membres de ce forum qu'au garagiste

[maxdata63]

Je ne pense pas qu'elle soit à jeter, à ta place ça me rappelle quand ma XR est tombée en panne 1 mois après son achat.
Je me suis acharné et elle a fini par repartir, malgré que le Citroën à côté de chez moi m'a dit 50 fois de la jeter.

C'est surtout si la caisse est rouillée / beaucoup de frais à prévoir ailleurs que ça ne vaudrait pas le coup.
Dans le pire des cas un moteur ça se change... on le sort à la main celui là


C'est dommage que tu sois loin j'adore les SN :/

Commence par regarder tes bougies, leur couleur indiquera ce qu'il se passe dans ce beau monde déjà.

Tu as une photo plus globale de ton moteur ?
Notamment au niveau de l'alternateur tu n'as pas des traces d'huiles en forme de jets dans ce coin ?


Pour te donner une idée de ce que ça fait une 205 qui tourne à l'huile et qui mange tout en 4000 km :

Symptomes : voitures difficile à démarrer, tourne normalement mais sent l'huile brûlée + fumée bleue , a du mal à s'arrêter, les bougies sont très noires et huileuses à chaque utilisation ( d'où les difficultés à démarrer).

[xadboy]

Moi ce qui me chagrine c'est qu'entre une voiture qui démarre avec un carter d'huile pratiquement vide et les conséquences sur le bas moteur,il y a un gouffre sauf si le TU est vraiment un moteur de bucheron,pour ma part j'espère que le bas moteur n'a rien.
Par contre ce que je ne comprends pas Sacré Numéro comment tu as fait pour rouler avec un niveau d'huile aussi bas ?
Ce n'est pas un reproche car je suis quelqu'un qui vérifie régulièrement le niveau d'huile,surtout que j'ai déjà eu des joints de queues de soupapes qui bouffaient rapidement l'huile sur un XU essence et je n'attends pas que le voyant de pression d'huile s'allume,généralement à ce stade il est déjà trop tard.
Il faut bien comprendre que l'huile c'est le sang du moteur,il suffit qu'il y ait une défaillance au niveau du circuit d'huile c'est la mécanique qui prend cher car elle risque de se gripper et lorsque tu vas faire la vidange,il faudra que tu regardes si l'huile a de la limaille.

[maxdata63]

Si il en restait un peu ça va.
Celle qui n'avait plus du tout d'huile par contre c'était la fin, je ne l'ai pas prise pour ça d'ailleurs. Aucun voyant allumé sur cette pauvre voiture, ni la pression d'huile ni le radiateur vide.

En tout cas ça n’empêche pas de démarrer.

Si son bas moteur est abîmé il l'entendra rien qu'en accélérant en charge avec des bon petits clac clac
Après vu les premières photos le moteur pisse de l'huile de partout donc pas étonnant que ça chute comme ça.

[Sacré Numéro]

sadboy elle perds un peu dl'huile depuis quelques temps, mais j'étais loin d'imaginer que c'était au point de ne plus en avoir. J'ai fais la vidange y'a 1 an, je me pensais large. Mais c'est vrai que depuis les quelques temps que je sais que ma voiture perds de l'huile, j'aurais du verifier...

je la vidange là, et je vais controler mes bougies neuves...

[Sacré Numéro]

Vidange faite, et controle des bougies............. bougies neuves qui ont du faire 200 km




j'ai pas eu le temps de voir les capteurs.... vendredi je pense....

[maxdata63]

C'était sûr, t'étonnes pas que ça ne démarre pas
Tu tournes trop riche donc ça s'encrasse vitesse grand V, imagine le reste du moteur . En tout cas il n'y a pas d'huile c'est bon signe
Lambda en priorité

[3dfx]

Salut,

Même si c'est possible, je ne crois pas vraiment à la sonde lambda. Elle est plutôt fiable sur ces injections et même HS elle ne t'empêcherai pas de rouler.

Dans un premier temps, remplace la sonde de température d'eau type CTN.
C'est fort probable que ce soit elle la fautive, causant un surenrichissement permanent (l'injection "voit" le moteur comme étant toujours froid). Si tu veux en être certain, mesure avec un ohmètre la résistance sur ses cosses et compare les à la courbe :



Attention, il existe deux modèles de sonde (vert ou bleu), toujours la remplacer par un modèle identique.

Si le problème est résolu, il faudra ensuite faire une remise à zéro de l'autodiagnostic et voir si des codes ressortent (ceux enregistrés peuvent être "vieux"...)

[maxdata63]

Effectivement quand la sonde est HS c'est vicieux car le diagnostic ne le verra pas ...
ça peut augmenter la richesse à ce point ? Il me semblait que la lambda avait un "pouvoir" plus important sur la correction de la richesse
En tout cas la sonde lambda appairait en défaut également, + le capteur de pression absolue + la sonde d'eau CTN il aurait la totale

[Sacré Numéro]

Si tu veux en être certain, mesure avec un ohmètre la résistance sur ses cosses et compare les à la courbe :

Je vais demander le multimètre à mon voisin
Je m'en suis jamais servi, je mets simplement le rouge sur une cosse et le noir sur l'autre ?

[maxdata63]

C'est ça , et tu dois vérifier que plus la température de la sonde monte , plus la résistance doit diminuer.
Soit a faire sur la voiture soit avec la sonde dans une casserole d'eau sur le gaz.

Après la sonde coûte entre 10 et 15 euros ...

[Sacré Numéro]

Après la sonde coûte entre 10 et 15 euros ...

Oui, et elle n'a jamais du être changés... Je vais en acheter une toute neuve, ça peut pas faire de mal



c'est bien celle là ?

[maxdata63]

C'est la prise de la sonde Lambda ce que tu montres.

La sonde CTN est ici :