sondes de niveau LDR/ jauge température à l'envers

[adrec]

Désolé, je passe pas très souvent sur le forum

j'ai changé la sonde (floteur) et le probleme est resolu pour le témoins de surchauff

Tu veux dire témoin de niveau ?

Bonsoir, bon je risque de me perdre entre les 2 pôles de la sonde et les 2 fils de la fiche,pourrais tu m'expliquer exactement ce que je dois faire! le pole (+) ou le pole (-) du multimètre que je mets sur la masse???
et quel calibre??

Pour les tensions : le montage est bon et le calibre 20 ( -20 à +20V) est bon car on cherche à mesurer une tension max de environ 12V.

Pour l'impédance : le montage est bon et le calibre 200 (0 à 200 Ohms) me semble parfait pour commencer (si saturation (affichage O.L = over-limit), tu passes au calibre suivant, en général). Si au calibre max, tu as toujours O.L, il y a une coupure.

On peut aussi avoir l'approche inverse (genre, tu connais pas l'odre de grandeur ou tu suspectes une impédance infine), dans ce cas mettre le calibre le plus élevé.

(jauge à 85° a froid ou moteur eteint ou compteur débranché) et elle passe à 70° dés que je mets le contact, mais elle monte pas quand le moteur est chaud. donc je soupçonne le compteur

Effectivement, une aiguille qui monte alors que le compteur est débranché est assez étrange ou est révélateur d'un problème de potentiel (masse ou une tension injectée à un mauvais endroit).

Quand tu dis débranché, c'est juste le fil du compte-tour ou le connecteur où arrive ce signal ou l'ensemble des connecteurs du compteur ?

[xm31]

Désolé, je passe pas très souvent sur le forum

j'ai changé la sonde (floteur) et le probleme est resolu pour le témoins de surchauff

Tu veux dire témoin de niveau ?

Bonsoir, bon je risque de me perdre entre les 2 pôles de la sonde et les 2 fils de la fiche,pourrais tu m'expliquer exactement ce que je dois faire! le pole (+) ou le pole (-) du multimètre que je mets sur la masse???
et quel calibre??

Pour les tensions : le montage est bon et le calibre 20 ( -20 à +20V) est bon car on cherche à mesurer une tension max de environ 12V.

Pour l'impédance : le montage est bon et le calibre 200 (0 à 200 Ohms) me semble parfait pour commencer (si saturation (affichage O.L = over-limit), tu passes au calibre suivant, en général). Si au calibre max, tu as toujours O.L, il y a une coupure.

On peut aussi avoir l'approche inverse (genre, tu connais pas l'odre de grandeur ou tu suspectes une impédance infine), dans ce cas mettre le calibre le plus élevé.

(jauge à 85° a froid ou moteur eteint ou compteur débranché) et elle passe à 70° dés que je mets le contact, mais elle monte pas quand le moteur est chaud. donc je soupçonne le compteur

Effectivement, une aiguille qui monte alors que le compteur est débranché est assez étrange ou est révélateur d'un problème de potentiel (masse ou une tension injectée à un mauvais endroit).

Quand tu dis débranché, c'est juste le fil du compte-tour ou le connecteur où arrive ce signal ou l'ensemble des connecteurs du compteur ?

bonsoir
Débrancher ; je veux dire débrancher toutes les fiches du compteur,là l'aiguille passe à 85°
pareil quand le compteur est branché et le moteur arreté. mais dés que je démarre ça passe a 70°

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Débrancher ; je veux dire débrancher toutes les fiches du compteur,là l'aiguille passe à 85°
pareil quand le compteur est branché et le moteur arreté. mais dés que je démarre ça passe a 70°

Donc l'aiguille est déréglée => tente éventuellement de démonter la vitre du compteur pour la recaler sur le zéro (pas forcément facile ...).

il y a peut-etre une fiche pratique, sinon regarde ici : http://www.clubgtipowers.com/t3889-refe ... -aiguilles

[xm31]

bonsoir je reviens vers vous


J'avais le témoins du LDR qui restait allumé que le niveau soit bon ou pas

j'avais ce type de sonde

peuelec0046.jpg

J'ai démonté la sonde pour la nettoyer (pleine de rouille) Mais malheureusement je l'ai cassée


Alors je l'ai changé par une autre sonde, sauf que cette dernière est un peu différente
elle ressemble à ça


Sauf que maintenant le voyant ne s'allume pas quand le niveau est bas ( biensur il s'allume quand je met le contact ce qui prouve que l'emploule n'est pas grillée)

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Sauf que maintenant le voyant ne s'allume pas quand le niveau est bas ( biensur il s'allume quand je met le contact ce qui prouve que l'emploule n'est pas grillée)

Bonjour,

je pense que que le comportement que tu observes est normal.

La sonde d'origine est consituée d'un tube interne (au mileu du coprs en plastique noir) qui possède une bilame à l'intérieur. Le flotteur possède une bague aimantée qui lorsqu'elle se trouve au niveau de la bilame, referme ses contacts (via le champ magnétique) et ferme le circuit => le voyant s'allume.

La sonde que tu as trouvé est de type resistive. Il s'agit de deux élétrodes que tu polarises via le +12V et la masse de l'autre. Le fait de tremper la sonde dans un liquide conducteur via générer une circulation d'électrons et selon le niveau du liquide par rapport à la tige va générer un courant différent.

Si prends un multimètre en position ohmètre et que :
- tu mesures la résistance au sommet des deux tiges (près du bouchon), la résistance sera faible
- tu mesures au mileu des deux tiges,la résistance va augmenter.
- si tu mesures à l'extrémité des tige, tu auras la résitance maximale.

Il se passe la même chose avec le niveau du liquide, selon sa position sur la tige, tu auras une résistance différente qui permet par exemple sur un afficheur à aiguille d'afficher le niveau. Et s'il n'y a pas de contact entre le liquide et les tiges, la résistance est infinie et rien s'allume !


Ce qui veut donc dire que plus le niveau baissse, plus la résistance augmente (la lumière de l'ampoule sera d'autant plus faible ... alors que pour la 205 il faudrait l'inverse !

et je suppose que lorsque le niveau est haut, ton voyant n'arrive pas à s'allumer ? si c'est la cas :
- soit la sonde est trop résistive même en position haute (valeur la plus faible)
- soit le liquide de refroidissement est pas assez conducteur pour ioniser.

Pour moi, ce genre de sonde se raccorde sur un boîtier éléctronique afin de postraiter le signal avant de l'envoyer au compteur (parfois l'électronique est intégré dans le bouchon et la sonde possède un connecteur avec 3 broches : +12v, masse et le signal de niveau).

si tu as un ohmètre, tu peux faire les mesures de résitances en haut, au milieu et en bas ? par calcul, on va vite savoir si le courant est suffisant ou pas pour allumer une ampoule de compteur.

Bon courage