[Réglé] Ratés à l'accélération

[gpe]

Ah je croyais que tu n'avais pas de lampe strobo. Si tu en as une, la solution de heavyhell est effectivement bonne.
Et effectivement si le repère ne bouge pas c'est que la capsule est HS.

[Noctua]

Re
J'ai fait le test avec la lampe strobo, en aspirant et en soufflant dans la durite, le repère ne bouge pas. Ce qui veut dire que la capsule est morte ?
J'ai également remarqué quelque chose de bizarre, c'est que mon repère s'est décalé par rapport à la dernière fois que j'ai utilisé la voiture. Avant j'étais réglé à 8° et maintenant c'est 10°, et je précise que je n'y ai pas touché

[JPB]

Oui, la capsule est HS ou le plateau est grippé.

[Noctua]

Le plateau si c'est la tige en mouvement je peux essayer de passer du degrippant dessus.
Mais pour ça faut que je retire la capsule, comment faire ça ?

[JPB]

Le plateau c'est la pièce sur laquelle se clipse la tige de la capsule à dépression. Cette pièce tourne de quelques degrés lorsque lorsque la tige de la capsule tire dessus.

Pour remplacer la capsule il faut déposer l'allumeur, dévisser les vis qui maintiennent la capsule sur le corps de l'allumeur, tirer la capsule vers l'extérieur (là, tu verras bien si le plateau est grippé), soulever la tige de la capsule pour la déclipser.
Procéder à l'inverse pour la pose de la capsule neuve.

[Noctua]

Donc pour tester le plateau je tire dessus?
Et la capsule ya pas d'autres façons de tester ?

[heavyhell]

Si tu sent une résistance en inspirant dedans, ou du moins que tu ne sent pas que la dépression se perd, tu peux partir du principe que la capsule est en bonne état mais que le montage de la capsule sur l'allumeur a été mal effectué.

Si tu la démonte, refait le même test, inspiré dedans et vois si la tige bouge, si elle bouge c'est que le trou de la tige n'était pas bien en place dans l'ergot du plateau interne de l'allumeur

[Noctua]

Lorsque je souffle dedans ou aspire il y a une légère résistance mais j'y arrive quand même.
Demain j'essaierai de la déboiter pour voir ça.
Pour le plateau s'il est grippé je peux y mettre du Wd40 ?

[JPB]

Il ne faut pas souffler mais aspirer par le tuyau et boucher avec la langue. Si la dépression persiste alors que tu as bouché avec la langue, c'est bon. Si la dépression ne persiste pas, la capsule est morte.

[Noctua]

Je n'ai pas compris pour le truc de la langue
Et la dépression c'est quoi?

[JPB]

Tu aspire fortement par le petit tuyau qui est branché sur la capsule et tu bouches immédiatement l'orifice du tuyau avec ta langue. Ta langue doit rester collée par la dépression (voir le dico pour savoir ce qu'est une dépression).

[Noctua]

D'accord, je fais ça moteur tournant ?

[gpe]

Non pas besoin que le moteur tourne.

[Noctua]

Je viens de faire le test, moteur à l'arrêt, j'ai aspiré fort dans la durite puis bouché avec ma langue et je ne ressens aucune aspiration de la capsule malgré plusieurs tentatives

[heavyhell]

Bon ben ta capsule est bel et bien morte, du coup ça te fait une prise d'air dans l'admission.

Si tu trouve une capsule a dépression neuve, change la ! Maintenant je vais t'avouer que mon moteur tourne depuis 5ans sans capsule a dépression et tout fonctionne bien, je sent quand même qu'elle a pas toute la pêche quand j'écrase l'accélérateur, mais rien de bien gênant.

Pense juste à boucher la durite côté capsule a dépression pour boucher la prise d'air, perso j'ai carrément démonter la capsule a dépression de l'allumeur.