Moi personnellement j'entends pas de différence, mais quand j'étais sur celle de mon pote c'était pareil, pour moi elle tournait bien sur 4 cylindres alors que non!JPB a écrit :C'est du vernis. Ca sert d'isolant et aussi à fixer les fils et composants.
Si ton moteur démarre sur deux, puis trois et enfin quatre cylindre, il doit boiter, non ?
Ca s'entend bien en principe.
Si c'est le cas je mettrais plutot la bobine HT en cause.
Vérifie la puissance de l'allumage. Tu débranches une bougie et tu mesures à l'éclatement la longueur de l'étincelle entre le fil HT et une partie métallique du moteur. Ca doit faire au minimum 11 millimètres.
Si c'est plus court remplace la bobine HT.
Je dois avoir le même problème, je vais remonter l'allumeur et vérifié la bobine!
), ça venait de son allumeur, depuis il a changé et elle démarre au quart de tour sur ces 4 cylindres à 1500trs! 
