[LipFlip] GTI115 de 86 - Elle roule, reste encore du travail

[Shidenkai]

Il me semble entendre le même bruit de cliquetis qui viens de la distribution, tout comme sur ma 205. Ca fait "tic tic tic tic", et ça augmente avec le régime ? Non ?

Je me demande si c'est normal...

Sinon, je trouve la pression d'huile un peu basse, surtout au ralenti, il n'y a qu'un bar.

[LipFlip]

Pour le cliquetis, c'est peut être un problème de réglage de l'allumage... Il n'est peut être pas réglé au mieux

Pour la pression d'huile, elle est de un peut plus de un bar a chaud et au ralenti. Elle est environ a 1,2, 1.4 bar, et est stable à chaud. C'est de la 10w40 aussi, mais bon, d'un coté, la température est deja au maximum, en 600km de route avec, elle n'est jamais plus montée, et c'était en pleine chaleur.
D'un autre coté, elle n'a pas été poussé à font non plus, mais restera avec ce grade à la prochaine vidange, au moins pour cette hiver.
Après je verrai pour éventuellement passé a de la *w50 pour l'été suivant.

[LipFlip]

Après quelques jours sans rien faire pour cause d'angine, les traveaux ont repris!

Mercredi:
Elle a perdu ces roues... pour ce retrouvé avec des pneus potable pour passé le contrôle.


Samedi:
les flexibles de frein sont arrivé dans la semaine, que j'ai donc monté dés que j'ai put. Les conduites grippées on fini par venir, après une douche de dégrippant quotidienne et une clef à tuyauté.

Ici le flexible arrière droit..


..et l'arrière gauche avec son embout mâle sur le raccord trois vois, et..


.. la conduite qui ne voulais pas venir:


Le tout suivi d'une bonne purge du circuit de freinage:


Et voila, elle roule et freine!


Il reste encore un peut de boulot tout de même, avec pour le CT le silencieux qui ne veut pas rester en place, remonter des phares, remettre le siège passager et les plaques.

Pour qu'elle soit acceptable, il me faut aussi changer ces clignotants, lui remettre un entourage de caisse et un pare choc arrière en bon état, un liseré rouge, un hayon en état avec son béquet... Et j'en passe, Tout ça pour l'extérieure

Pour conclure, une petite photo en compagnie de ça sœur, la GT


Et pis une autre..

[dami]

Pinaise super, elle avance très bien cette GTI ! Je te souhaite d'autant un bon courage pour la suite !

[BOSS 23]

C'est clair elle avance vite cette GTi .

Sa fait vraiment bizarre sans les phares, elle est borgne la pauvre .

[greg205xs]

C'est vrais que cela fait bizarre sans les feux ( on dirait qu'elle rigole )

Bon courage pour la suite

[LipFlip]

Le weekend dernier, elle en était là:


Il lui manque encore quelques détail pour pourvoir passer sont CT comme on peut le voir, Dedans ce n'est pas mieu:


Il manque le bas du tableau de bord, la moquette, et un siège. Pour le CT, seul ce dernier sera remonté. La suite viendra plus tard que tout sera prêt. Pas grave si elle ce retrouve avec un style dépouillé pour le moment, on va dir que ça lui donne un petit coté "racing"
Bon, là je m'égare mais les finitions viendront après.

Dans un premier temps elle à deja retrouvé des phares, avec ces "H4 Gold" (merci au passage a 3dfx pour l'info ). Ce ne sont encore ceux d'origine, il ne sont pas encore refais... A noter, on voit bien le drôle de reflet des ces ampoules un peut "particulières"..


Une petite opération mécanique à aussi eu lieu dans la semaine, la vidange du circuit de refroidissement et la pose d'un calorstat. Et oui, au dernier remontage, elle n'en a pas eu, pour permettre de mieux brassé le circuit, et ce dès le début du fonctionnement du moteur, pour évacuer un maximum de saleté, de boue et de dépos.
Le problème de ce montage est le temps de chauffe du moteur, qui devient très (très très) long, comme avec un calorstat bloqué en position ouverte. J'ai eu ça sur la RG, il lui fallait plus de 10min pour que l'eau arrive au alentour de 75° . avant ça remise en service, il s'impose donc de lui en remettre un maintenant qu'elle a déjà tourné un peut.

Enfin bref, ça commence par la vidange du circuit. Le liquide sort, et il est bien chargé en crasse:


Après avoir viré le débitmètre, on démonte la bride, et on met propre les portées de joint:


Le calorstat en question (83°C au lieu des 82° d'origine, y'a pas chez Valéo )...


...Que l'on remet à ça place:


Un peut de pâte a joint et on referme le tout:


Avant redonner ça place au débitmètre et de refaire le plein:

[LipFlip]

Jeudi, elle retrouvé ces plaques, celles qu'elle a toujours eu, pour le CT, et qui vont bientôt prendre leur retraite


Elle a aussi retrouvé l'un des deux phare d'origine, celui qui était en meilleur état et sans rouille au font du globe (le remplaçant était cassé en plus). Un beau Valéo avec le logo Marchal sur la Vitre:


Et deux petite photo, tous feux allumés, pour le plaisir :



Pour finir le petit truck d'hier, la poignet de toit ouvrant, avec cette foutu fuite, tartiné de silicone.
Déjà, j'ai tout viré:


Les pièces prêtent à être montées:


Et voila, encore une bonne chose de faite:

[LipFlip]

Coté moteur, j'ai un petit défaut, au niveau du boitier de papillon, il ne revient pas toujours à ça place, comme on peut le voir sur cette vidéo:
[dmotion]x71j2i_papillon-des-gaz-qui-coinse_auto[/dmotion]

Le ralentit reste des fois aux environ de 2000tr, ce qui n'est pas trés trés grave, Juste un peut gênant. Il me faudra me pencher sur ce sujet

Il me semble entendre le même bruit de cliquetis qui viens de la distribution, tout comme sur ma 205. Ca fait "tic tic tic tic", et ça augmente avec le régime ? Non ?

Je me demande si c'est normal...

Sinon, je trouve la pression d'huile un peu basse, surtout au ralenti, il n'y a qu'un bar.

Pour te répondre au complet, ce cliquetis semble venir de l'acc, et ce bruit n'est présent que lorsque la pression d'huile est au plus bas, c'est à dire a chaud (huile a 90°) au ralentit a un poil moins de 1000tr. Il disparait à la moindre augmentation de régime, quand la pression remonte. Je compte finalement bien refaire une vidange avec une huile un peut plus visqueuse, voir a passer a une rampe verte, il semblerait que la lubrification du haut moteur s'en trouve amélioré.
De toute façon je pense sérieusement a regarder ce qu'il ce passe sous le cache culbu sous peut, pour voir si tout est en ordre.

Pour finir, ce weekend est celui de la chasse au petites pannes électriques.
Je n'est plus le +12 permanent pour l'habitacle (autoradio, montre digital, centralisation, ...), mon lave vitre a l'avant ne marche pas, et l'anti brouillard arrière non plus

Sur ce, je vous laisse, j'ai des pannes à résoudre . Bon dimanche à vous!

[greg205xs]

Bien l'avancement des travaux

[lionos]

ça à beaucoup avancé c'est sûr
Pour ton soucis de papillon c'est pas le câble d'accélérateur qui grippe un peut?
Vivement qu'elle soit en règles que je puisse la voir en vrai
Bon courage pour la suite!

[BOSS 23]

ça à beaucoup avancé c'est sûr
Pour ton soucis de papillon c'est pas le câble d'accélérateur qui grippe un peut?
Vivement qu'elle soit en règles que je puisse la voir en vrai
Bon courage pour la suite!

C'est clair le boulot effectué dessus est .

Et le bruit du moteur laisse présager un 1.6L qui veut vite retrouver la route pour respirer plein poumons .

C'est bluffant comment tu avances super vite dessus, j'espère que tu oublies pas de manger et de dormir ... .

[dami]

Tu compte lui refaire une peinture ?

[lionos]

dami l'expert en 205 peinture neuve

[dami]

dami l'expert en 205 peinture neuve

Arrête depuis que la GR est comme neuve je rêve de 205 avec des carosseries neuve !