[Pousson]205 Green - Remise en état

[Pousson]

Ouai nan mais c'est mon père qui m'avait embrigadé dans des idées saugrenues ^^ : il croyait qu'il fallait refaire le câblage dans les portes, dans le hayon et tout ^^

Et puis en lisant les différents sujets, je me suis rendu compte que c'était courant de changer de faisceau de compteur, du coup je me fais plus trop de soucis ^^
Merci à tous pour tout

[T.d]

Si tu as des questions t'hésites pas ^^

Petite truc: quand tu sors le faisceau ( le vieux, suit les prises de warning AB et degivrage avec ton doigt pour reperer ou elle passe quand tu les vires, c'est le seul truc chiant et long du passage

[Pousson]

Ok !
Merci du conseil !

Et dire que ce matin je me suis fais chier a monter un cablage, pour mon horloge numérique, propre !
Mais bon, on peut pas tout avoir, et puis il sera sur l'autre de toute façon.

[BOSS 23]

A part la casquette de compteur, le compteur et la face avant du TDB (partie ou il y a les cendrier, les bouton de warning, ect) que faut t'il démonter pour sortir le faisceau ??? .

Je me pose vraiment la question de comment faire .

Serait t'il possible de faire une fiche sur le démontage/remontage d'un faisceau elect de compteur .

A+ .

[Pousson]

Ouai bonne idée BOSS, je plussoie ^^

Mais je pense qu'il y a plusieurs façon se sortir le faisceau suivant ton degré d'application ?
Du genre si t'as l'esprit plutôt bourrin, tu tires depuis le volant, après tu débranche niveau compteur et tu retires depuis les fusibles !

Pour la méthode minutieuse, je pense qu'il faudra enlever les plastiques qui gênent, etc.

[T.d]

J'ai expliqué plus haut, mais tu as oublié la grand partie en plastique sous le volant, la ou il y a le rangement sous la boite à fusible

Faut pas forcer, sinon tu pète tout c'est sur...

[dami]

Il faut enlevé tout le bas du TDB, console longue y compris !

[T.d]

ah non ! la partie basse de droite ( qui comprend la console longue donc..) elle peut rester, j'ai passé mon faisceau comme ça et j'ai rien pété

[dami]

C'est surtout pour prendres des précautions, en moyenne ce sont des plastiques de 20 ans, et cassent comme de la porcelaine parfois...

[T.d]

Faut y aller doucement et ça va tout seul
C'est sur qu'il faut pas les brusquer nos ptites dames

[Pousson]

Pour ma part je me suis laissé emporter par la colère hier, du coup j'ai casser le coin droit du cache volant supérieur (ça fait une espèce d'encoignure qui descends en pente sous le tbd, ça ma saoulé, j'arrivais pas à l'enlever alors j'ai tiré ... )

[Pousson]

Bon, la tuture est partie entre les mains d'un électricien auto, une connaissance à mon père.

Deux choix : soit il rafistole proprement l'ancien faisceau qui nétait pas de lux;
soit il me demande d'en racheter un au quel cas il le mettra à la place de l'ancien.

Dans tous les cas, quand il me la rendra, la partie électrique sera terminée (j'avais commencer a câbler pour les LP, avec un interrupteur sous le volant à la place du bitogno pour l'intensité lumineuse du tbd ^^)

Sinon j'ai enfin mis ma rape arrière et collé les monogrammes.
J'ai pas pu voir ce que ça donné en plein jour, vu que j'ai fais ça Jeudi soir et que l'électricien est venue la chercher Vendredi avant que je rentre.

Donc il ne restera plus que les custodes à mettre en place (j'ai déjà tout nettoyé), des glissières de sièges pour 3 portes (les miennes sont mortes), mettre en place le nouveau levier de vitesse, finir mes jantes de RG (dur dur de trouver le temps), une fois le printemps arrivé : nettoyage de la moquette et réfection de mes jantes tôles que je peindrai en Blanc, et qui seront pour l'hiver !

[Pousson]

Des nouvelles :

Finalement l'électricien a préféré mettre un faisceau de XS que je lui ai fournis, il a aussi changé les sondes de température d'eau et pression d'huile et mon père m'a refait l'alternateur (c'est reparti pour 1 an je pense, donc a changer a moyen terme).

Donc comme j'ai pas la voiture, j'en ai profité pour continuer mes jantes : le problème c'est que commencer avec le 240 à l'eau, je trouvais que ça avancait pas assez vite, du coup j'ai sorti le bon vieux 40, et j'ai donc enlever toute la peinture, pour aprés fignoler avec un grain plus petit. Je vous laisse juger (le gris sur le dessus c'est l'alu qui est nu) :

Avant :



Maintenant :
Ma jante la plus avancée


Les autres qui sont moins finies

[Julian-13]

La jante la plus avance je la trouve trop rayée au 40 c'est beaucoup trop gros

Vu comme tu est partie tu fait des jantes polie ?

[Pousson]

Oui elle est rayée, mais aprés je vais diminuer les grains pour arriver au 600, donc même si elle est rayée, tant que les rayures ne sont pas profondes c'est pas grave
Et puis ensuite l'apprêt va venir combler tout ça