Voici donc une partie du câblage, le restant suivra.
La Boite , on voit bien qu'il ne s'agit pas d'une grande marque mais suffisamment dissuasif si bien installé.
Le contenu
Allez on attaque. On prend le faisceau de gestion de la centralisation, il y a 2 fils orange/orange noir Jaune/jaune noir blanc/blanc noir. Notre centralisation comme la plupart des peugeot à une commande négative (ouverture/fermeture par la mise à la masse d'un contact).
Les fils jaune et jaune noir seront reliés à une masse sur la colonne de direction. On soude une première diode qui ne va laisser passer la masse UNIQUEMENT VERS la centrale et ainsi éviter à la centrale d'envoyer quoique ce soit vers la masse. On soude ensemble avec une rallonge de fil en prévision et on isole avec un morceau de gaine thermo.
FIls orange/orange noir, ne seront pas utilisé chez moi donc on raccourci mais on ne coupe pas et on isole les deux ensemble.
Pour le moment, les blanc et blanc noir seront à cabler sur les commandes ouverture/fermeture du boitier de centralisation.
On prend le faisceau principal, avec les commandes clignotants etc ...
Fils marrons : il y a en a 2 , un pour chaque coté. Il nous faut donc 2 diodes à souder pour que le courant (+) partent de la centrale vers les clignotants. Ensuite il faut regarder du coté du connecteur jaune à 10 bornes en deuxième rangé de la boite à fusible pour y trouver deux fils: blanc 37 pour le coté gauche et bleu 38, chacun sera souder en sortie d'une diode peut importe la quelle. Il y a donc maintenant un fil bleu avec un marron sur ce connecteur et pareil pour le blanc.
Fil rouge : c'est l'alimentation de la centrale avec son propre fusible ,on récupère une cosse qui s'installe dans le connecteur d'origine (toujours celui des clignotants à 10 bornes) et on installe cela dans le premier logement (+ permanent libre) à côté du fil rouge 5. Pour ouvrir le connecteur il suffit juste de soulever la partie mobile et d'y insérer notre fiche.
Voilà pour aujourd'hui ...
