[DIR-Fiche] Réfection de train arrière

[two five]

oui, parce que tes roulements, plutot ce qu'il doit en rester ont rogné l'arbre

[HiFuGa]

Ton bras est vachement bas par rapport à la traverse.

ça se voit aussi au niveau du joint, qui doit être à fleur de la traverse. Là il dépasse de 2mm au moins.

[two five]

t'as pas de jeu parce la boue, la rouille, ont tout bloqué la dedans.
J'ai eu le cas, et le bras ne tournait même plus en rotation, meme libéré des barres de torsion.

[Maximus]

Donc pour vous la traverse et l'arbre sont bons a jeter a la feraille?
Vaut mieux acheter un train complet ou changer l'arbre et la traverse?

[two five]

déjà: dés que j'ai un nouveau train, je l'ouvre pour voir dans quel état il se trouve,et sur les 7 que j'ai ouvert, un seul était bon des 2 cotés, et encore par précaution,j'avais mis les roulements extérieurs neufs! et deux ont pu être sauvés de justesse (SGDG!)!
La traverse est à jeter si les portées des roulements sont déformées, elles sont ovalisées, et il est quasi impossible de mettre en place un roulement neuf.

[Maximus]

Il faut quoi comme matériel pour ouvrir le train et changer le minimum?

[two five]

il faut pas d'outillage particulier, mais c'est l'ensemble qui demande du temps et de l'application: entre autres: tu risques d'avoir les canalisations ou les flexibles de frein a changer parce que trop oxydées,les tambours quelquefois difficilles a ouvrir , tu auras la purge du freinage .
s'il faut que tu remplaces un arbre,il vaut mieux que tu passes par une entreprise qui ai une presse.
Le réglage de hauteur du train une fois remonté demande de la reflexion ( à mon avis)
Le minimum a faire c'est les roulements dans la traverse, mais faut passer par toutes les étapes ci dessus!
Mais grace à toutes les infos que y'a dans cette fiche pratique, on y arrive!

[2cent59]

Bonjour a tous , en ce moment j'ai un peut bruit qui vient de l'arrière de la voiture , et ce bruit vient quand je passe les dodanes du genre " tac " ( on dirait c'est quand la voiture remonte que j'entend le bruit ) , j'ai changer les amortisseurs a l'arrière mais rien y fait !
Merci d'avance

[two five]

bonjour,
regarde au début de cette fiche technique au sommaire chapitre 1 : introduction, tu y trouvera le max d'info pour établir le diagnostic

[2cent59]

J'ai préfèré posté on c'est jamais que quelqu'un du forum avait déjà eu ce problème , sinon je vais faire comme tu as dis
Merci

[jeanmi]

nikel
merci

[Maximus]

Salut a tous, j'ai foiré la tête de la vis qui tient la rondelle excentrique (des deux cotés en plus ) on est obligés de démonter la barre de torsion pour sortir les bras? On ne peut pas la laisser dessus? De plus j'ai enlevé l'écrou de l'autre coté mais je n'arrive pas a visser la tige pour débloquer la barre, j'ai peur de casser l'encoche de la tête, c'est souvent dur a dévisser? Je pense que je vais finir par mettre un écrou et un contre écrou pour pouvoir tourner avec une clé plutôt qu'avec un tourne vis

En gros pour sortir le bras, il faut juste déposer les amortisseurs et un des deux cotés des barres?

A partir du moment ou un bras a du jeu, l'arbre est mort?

EDIT/ quel c** si la vis était dure a démonter c'est qu'elle était déja dévisser a fond, normal d'ailleurs?

[two five]

Déposer l'écrou de 13 qui maintient la barre de torsion.




Visser ensuite le goujon (pour le débloquer, vissez le avec un gros tournevis). Puis, dévisser le jusqu'à blocage! Ainsi, le goujon force à l'intérieure de la coupelle, ce qui aidera le bras à sortir.



Tu n'arriveras jamais a repousser la barre en vissant !
par contre, il faut bien enleverl'écrou de 13 qui bride ce goujon.

tu y arriveras en sortant la barre avec le goujon vissé dessus, en tapant avec un marteau à l'autre extrémité de la barre.

[two five]

Bien entendu du même coté que tu essaies de dévisser ce goujon sur cette barre de torsion, il faut que tu ai enlevé le levier de barre stab

[Maximus]

Bien entendu du même coté que tu essaies de dévisser ce goujon sur cette barre de torsion, il faut que tu ai enlevé le levier de barre stab

Je n'ai pas de barre stab sur ce train

Ok donc les barres de torsion sortent du coté ou il y a le goujon? Qu'est ce qu'on appel le "cache"? C'est la pièce bombée derrière l'écrou de 13?