[TU-Fiche] Echange courroie de distribution

[initio]

Bonjour T.d,

J'étais dans la même galère que toi il y a quelques mois,
Suit CE TOPIC à la lettre et tout va entrer dans l'ordre,
Comme on te le suggère précédemment :
. dépose les bougies : cette impression de résistance va ainsi disparaître,
. dépose ta courroie (si tu doute fait des repères dessus comme cela au pire tu remontes comme c'était)

courage

[T.d]

ok ok, merci

par contre, quelqu'un peut m'expliquer pourquoi le moteur tournait bien en étant mal calé ?


et pour ton topic, en gros je démonte la courroie, je pige individuellement l'aac et le vm, et je remonte la courroie, c'est tout ?

[dethomaso]

tu demontes tes bougies et à ce moment tu regardes si ca pige correctement ou pas...


c'est pourtant pas compliqué.. Enleve ces XXXXXXX de bougies!!!!!!!!!!!!
Et ensuite tu pourras te poser tes questions existentielles....

[T.d]

Ben les bougies sont virés et c'est toujours de la merde..

J'ai pigé le volant moteur, je vous ai pris des photos de ou se situe le trou de pigeage sur l'aac avec vm pigé :







Et encore une question à la con : c'est normal que ce soit écrit TU3A sur la vis de poulie d'aac ? sachant que j'ai un TU3S

merci beaucoup

[chtit205]

tu l'a mise ou la pige du VM là en fait ?
le moteur est bien bloqué ?

parce que sur la photo ont la voit pas

le trou est en dessous de la plaque PTC




sinon avec ta poulie ou c'est ecrit TU3A, alors que t'a un TU3S

et que le trou de pige est à pile un demi tour de decalage, il est possible que la poulie ait deja ete changer, et pas remis bien calé

[T.d]

C'est pigé ici :


Donc en fait la question, c'est est ce que je fait tourner la poulie pour la piger avec le vm, ou est ce que je démonte la poulie et et la remets en face du trou de pigeage sans rien décaler, sachant que le moteur tourne bien comme ça, je serais plus pour la 2ème solution non ?

je suis dans le flou là...

[Taillo]

C'est pigé ici :


Donc en fait la question, c'est est ce que je fait tourner la poulie pour la piger avec le vm, ou est ce que je démonte la poulie et et la remets en face du trou de pigeage sans rien décaler, sachant que le moteur tourne bien comme ça, je serais plus pour la 2ème solution non ?

je suis dans le flou là...

Si l'arbre à came est pigé, et que le VM aussi, pas de souci
Sinon, tu defais la courroie, et tu piges celui qui est pas en place..

[T.d]

Ouais mais si la poulie d'aac aurait été mal remonté, en croyant bien reréglé je vais mettre un bordel monstre ( d'ou ma question du detrompeur dethomaso ;) )

et j'ai lu que 2 tours d'aac correspondait à 1 tour de vm c'est bien ça ? si oui comment je fais tourner la poulie ? d'un demi tour vers l'avant ? ( j'ai regardé le trou de pigeage est exactement à l'opposé de sa place normale ), ou de 1 tour et demi vers l'avant ?

merci

[dethomaso]

fait dejà un tour à ton vilo pour faire un demi tour à ton AAC. Tu es loin du trou de pige ensuite au niveau de l'AAC?

[20cd62]

Bon, ben c'est bon alors.
Tu fais un tour complet de VM en avant. Ou en arrière
Et ton AAC aura tourné seulement d'un demi tour.

[T.d]

Bon, voilà, l'aac s'est rapproché un peu, et selon moi il doit être décalé d'un cran vers l'arrière, donc je vire la courroie, je pige, je repose, et c'est reparti ?

[chtit205]

Bon, voilà, l'aac s'est rapproché un peu, et selon moi il doit être décalé d'un cran vers l'arrière, donc je vire la courroie, je pige, je repose, et c'est reparti ?

c'est avec le VM de piger là ?


on y arrive enfin
donc oui, en déplaçant le moins possible l'aac tu dépose la courroie, puis tu pige l'aac, et tu continue pour changer le kit de distri

[T.d]

Ok ben c'est parti alors, on verra bien


merci a+

[dethomaso]

ouaip, vm pigé, tu decoupes ou deposes la courroie puis tu ammenes l'AAC sur la pige.

Essaie de confirmer qu'il n'y a qu'une dent de décalage.
N'oublie pas de bien faire tourner ton vilo avec la nouvelle courroie avant demarrage

[T.d]

Oui oui 1 dent de décalage c'est tout ;)