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Pour les 205 essence, à partir de L'AM1988 jusqu'à la fin de fabrication...
Règles du forum
A tous les bricoleurs, il existe des fiches pratiques. Avant de poster votre question, n'hésitez pas à aller y faire un tour pour d'éventuelles réponses.
chamalow a écrit :Le mec qui te règle le ralenti à l'oreille, c'est un bon bricoleur, mais pas un garagiste.
La richesse dépend de l'ouverture du papillon, parce que celui ci détermine la quantité de mélange aspiré ar le passage réglé par cette vis.
Donc si tu touches le papillon, tu règles la richesse derrière, c'est inévitable.
Ca veut donc dire, que si ton ralenti est trop haut, tu devras re régler la richesse.
L'aiguille du compte tours n'est certes, pas très précise, mais elle détermine quand même à 100 tours près, la bonne vitesse !
Chez moi, elle est parfaitement juste.
Il aurait au moins fallu régler le ralenti avec le compte tours électronique !
Mais si jamais le mec m'orrait réglé au compte tours electronique et que apres a froid je galere vraiment pour tenir le ralenti ou meme a chaud, je serait obliger de toucher a la vis de ralenti donc le réglage de richesse sera foutu ...
Donc c'est peut etre mieux un peu plus que pas assez non ???
En tout cas la voiture a une sacré péche, plus que quand je l'ai acheter y'a 3-4mois
Le Co ca se mesure moteur chaud, et sans être resté au ralenti, sinon c'est plus bon.
0.8, c'est niquel.
Je suis à 0.6, parce que je tourne volontairement trop pauvre. (carbu endommagé en attente de remplacement)
chamalow a écrit :Le Co ca se mesure moteur chaud, et sans être resté au ralenti, sinon c'est plus bon.
0.8, c'est niquel.
Je suis à 0.6, parce que je tourne volontairement trop pauvre. (carbu endommagé en attente de remplacement)
Bah le moteur etait chaud oui, et comment sa sans etre rester au ralenti, tu veut dire en mettant un coup d'accelerateur avant la mesure ? car si oui, c'est ce que le mec a fait pour validé les réglages un petit coup d'accélération rapide en tournant a la main le systeme ou est relier le cable d'accelerateur !
et as comme les spcialistes mondiaux de la carburation que sont les képis de certains couleurs, qui te collent le PV si t'accélère...
alors qu'en restant au ralenti, la pollution est totalement fausse....
Donc faut taper du 6000trs a fond de 5eme c'est mieux pour rouler ?
Et sinon je voulais savoir je peut remplacer mes cables d'allumage par des bon NGK de chez oscaro ou sa peut modifier mon réglage du moteur ça ?
Les vieux sont un peu usé mais pas au point de faire une grosse différence avec les nouveau je pense !!!
C'est plutot de l'entretien !
Je trouve quand même que ton ralenti est un peu haut, le mien est aux alentours de 700 tr/min, voir même 600 selon mon compte tour après 15 min de chauffe.
Enfin je crois que c'est une de nos jours, le gars de chez Peugeot me l'avais mit à près de 1000 tr/min
Justification de celui-ci
"sinon elle calle sans arrêt"
moi "starter manuel ça te parle??"
c'est déjà se gars là qui s'était ramené avec une grosse prise de diag (genre 30 cosses sur la prise) pour interroger mon moteur.....
Les cables de bougies et des bougies bien réglés (0,6 mm je crois) peuvent faire une belle différence du côté conso tout de même
Tozankyaku a écrit :Je trouve quand même que ton ralenti est un peu haut, le mien est aux alentours de 700 tr/min, voir même 600 selon mon compte tour après 15 min de chauffe.
Enfin je crois que c'est une de nos jours, le gars de chez Peugeot me l'avais mit à près de 1000 tr/min
Justification de celui-ci
"sinon elle calle sans arrêt"
moi "starter manuel ça te parle??"
c'est déjà se gars là qui s'était ramené avec une grosse prise de diag (genre 30 cosses sur la prise) pour interroger mon moteur.....
Les cables de bougies et des bougies bien réglés (0,6 mm je crois) peuvent faire une belle différence du côté conso tout de même
Ouais mais si je met des cables NGK tout neuf, sa va pas fausser le réglage du carbu ?
Bon alors ma consommation est passer de 10.30L /100 à environ 8L/100 (en me servant du temoin de reserve la) !
Donc pour une XS (en me servant de temps en temps du double corp) je suis arriver a la consommation normale avec 8L/100 ou pas ?
Je suis en semi campagne, donc route + ville et pas d'autoroute !
C'est tout à fait normal comme conso, surtout en cycle ville + route. Sur ma GR je tourne à 7-8L en conduite souple (en exploitant un peu le moteur quand même)
Tozankyaku a écrit :C'est tout à fait normal comme conso, surtout en cycle ville + route. Sur ma GR je tourne à 7-8L en conduite souple (en exploitant un peu le moteur quand même)
En faite je crois que je suis encore moinz car quand le témoin de reserve s'allume il reste 10L normalement donc je serait plutot a une conso entre 6.6L et 7.0L /100
Je vais confirmer sa quand j'irrait faire le plein et calculer la conso exacte !
