205 gti 1.9l bleu miami
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Sony²
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Re: 205 gti 122cv bleu miami dans le 70
Merchi les gars.
Pour les sièges , le conducteur est afaissé + coutures.
Dès que possible , je vous colle la suite de la restauration et fin pour cette année.
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Re: 205 gti 122cv bleu miami dans le 70
Ben vous allez bien ensemble.Sony² a écrit :Merchi les gars.
Pour les sièges , le conducteur est affaissé + coutures.
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Re: 205 gti 122cv bleu miami dans le 70
Extraordinaire comme boulot ça fait rêver.
continu comme ca !
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Re: 205 gti 122cv bleu miami dans le 70
Bon pour la suite je m' attaque au train arr.
Donc extraction de la vis petté (pareil de l' autre côté)
Et puis un drole de truc dont je n' avais pas fait gaffe la 1er fois que j' ai démonté le train pour contrôle.
L' axe n' est pas déporté de 2mm -_-'
De plus le joint est en deux parties -_-'
Doit être une méthode de réparation fuiffe je pense .
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Donc extraction de la vis petté (pareil de l' autre côté)
Et puis un drole de truc dont je n' avais pas fait gaffe la 1er fois que j' ai démonté le train pour contrôle.
L' axe n' est pas déporté de 2mm -_-'
De plus le joint est en deux parties -_-'
Doit être une méthode de réparation fuiffe je pense .
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Re: 205 gti 122cv bleu miami dans le 70
Bon pour aujourd' hui , journée très humide
Montage des fusibles

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Démontage des canalisations frein et essence
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Achat d' un kit en stock pour le pare choc av. ou ar. (d' autre commande encoure)
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Achat d' un train ar. d' occasion
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Et enfin un grand merci a pit25 pour le canister et les calendres.
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Montage des fusibles

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Démontage des canalisations frein et essence
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Achat d' un kit en stock pour le pare choc av. ou ar. (d' autre commande encoure)
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Achat d' un train ar. d' occasion
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Et enfin un grand merci a pit25 pour le canister et les calendres.
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Re: 205 gti 122cv bleu miami dans le 70
Alors voilà la commande recu , par contre j' ai oublié de commander un silenbloc , c' est très bête de ma part :/
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tuyeau pour l' ess. , je me demande encore comment je vais leurs faire prendre forme?

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Ma 2em boite pour fixer le pare choc arr.

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mon fameu silenbloc que j' ai oublié de commander -_-'
D' ailleur si quelqu' un en a un qui treine , je suis preneur ^^


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Alors sinon j' ai fait une grosse connerie .
Ce sont les fixation de canalisation de frein.J' ai pas placé les petit bouchon en caoutchou d' un côté , du coup je dois redémonter un siège pour y acceder et les déplacer -_-'

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Et sinon encore une casse sur la voiture .J' ai forcé un peu trop sur le tuyeau plastique au dessus du reservoir .Du coup ben il est cassé .Si une bonne ame en a un en rabe , je suis preneur -_-'

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tuyeau pour l' ess. , je me demande encore comment je vais leurs faire prendre forme?

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Ma 2em boite pour fixer le pare choc arr.

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mon fameu silenbloc que j' ai oublié de commander -_-'
D' ailleur si quelqu' un en a un qui treine , je suis preneur ^^


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Alors sinon j' ai fait une grosse connerie .
Ce sont les fixation de canalisation de frein.J' ai pas placé les petit bouchon en caoutchou d' un côté , du coup je dois redémonter un siège pour y acceder et les déplacer -_-'

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Et sinon encore une casse sur la voiture .J' ai forcé un peu trop sur le tuyeau plastique au dessus du reservoir .Du coup ben il est cassé .Si une bonne ame en a un en rabe , je suis preneur -_-'

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Re: 205 gti 122cv bleu miami dans le 70
Poursuite des conneries , donc j' ai jiclé la canalisation (chez pas comment on appel ce truc) , et évidament j' ai du percer la vis pour la jicler .Aussitôt après soudure d' une tige filleté et nettoyage de la plasturgie.
Dans la partie cassé , en faite il y a juste a ressouder pour reemboiter la partie décollé .A l' intérieur ce trouve un joint torique .Donc aucun problème pour la suite .Enfin je croise les doigts ^^
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Dans la partie cassé , en faite il y a juste a ressouder pour reemboiter la partie décollé .A l' intérieur ce trouve un joint torique .Donc aucun problème pour la suite .Enfin je croise les doigts ^^
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Bon alors petit crasse qui m' est arrivé .
J' essaye d' emboiter le réseroir dans la durit de racord goulotte-reservoir , je ressers l' écrou précédament ressoudé pour X raison et hop comme par miracle , la vis casse et tombe direct dans le reservoir
Sinon enfin réussi à virrer la vis avec un aiment et un bout de scotch en tembourinant dans tous les sens le réservoir (moment d' énervement intense sur plus d' une heure) j' ai enfin choppé le coupable.Dans la foulé ressoudage d' une nouvelle vis avec ce coup si la certitude de bien souder.
Piouf!!!

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Sinon petit désossage du news train arr. et ohhhh , merveilleux , les axes sont impec.
Un roulement commencait à prendre l' humidité mais rien de grave.
Je cherche une méthode efficace pour extraire les barres de crantages .Si quelqu' un a une astuce , faite moi signe .
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J' essaye d' emboiter le réseroir dans la durit de racord goulotte-reservoir , je ressers l' écrou précédament ressoudé pour X raison et hop comme par miracle , la vis casse et tombe direct dans le reservoir
Sinon enfin réussi à virrer la vis avec un aiment et un bout de scotch en tembourinant dans tous les sens le réservoir (moment d' énervement intense sur plus d' une heure) j' ai enfin choppé le coupable.Dans la foulé ressoudage d' une nouvelle vis avec ce coup si la certitude de bien souder.
Piouf!!!

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Sinon petit désossage du news train arr. et ohhhh , merveilleux , les axes sont impec.
Un roulement commencait à prendre l' humidité mais rien de grave.
Je cherche une méthode efficace pour extraire les barres de crantages .Si quelqu' un a une astuce , faite moi signe .
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Et bien salut tous le monde .
Pour aujourd' hui , fabrication du faux amortisseur :p
Pour cela , pas très compliqué si ce n' est de trouver la tige filleté et de quoi souder.
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matos nécessaire:

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Alors on commence par chauffer les entraxes d' amortisseurs histoire de les virer ;p
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Voilà ce que ca donne , les entraxe rentre impécable pour moi.

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Ensuite plus cas présenter le future outil et bien le centré
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Reste plus que à pointer , deux petites soudures par si par là.
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et pour terminer , juste à faire une cholie soudure histoire de renforcer un petit peu :p
Pour aujourd' hui , fabrication du faux amortisseur :p
Pour cela , pas très compliqué si ce n' est de trouver la tige filleté et de quoi souder.
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matos nécessaire:

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Alors on commence par chauffer les entraxes d' amortisseurs histoire de les virer ;p
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Voilà ce que ca donne , les entraxe rentre impécable pour moi.

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Ensuite plus cas présenter le future outil et bien le centré
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Reste plus que à pointer , deux petites soudures par si par là.
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et pour terminer , juste à faire une cholie soudure histoire de renforcer un petit peu :p
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