Troue a l'acceleration et ralenti instable 205 junior

[Maxence59]

Bon voila tout a était changé, durite de vapeur d'huile remplacé par une durite multicarburant de 7.5mm , et la durite essence a partir du filtre jusqu'au carbu.

D'ailleurs en passant le filtre qui est neuf etait poreux sur les cotés quand je soufflé dedans assez fort quand même! , de l'ai passer du coup j'ai bouché ces troues... On est bien d'accord ce n'est pas normale que de l'air passe ?

Bon sinon après essaie ça marche pas trop mal mais j'ai encore des problèmes de troues cette fois ci présent que en 4eme.

Lors de longues période de décélération quand je veux réacceleré il y a des accoups le moteur hoquete (sensation de hoquet) je pense que mon réglage carbu n'est pas tip top mais j'ai trop de mal a réglé avec la méthode que clément m'a donné.

Encore merci

[clemsky28]

Non ça te crée une prise d'air dans le circuit d'essence si le filtre laisse passer de l'air

Si tu descends dans mon coin avec ta junior, je te le règlerait comme il faut ton carbu

[Maxence59]

Ah bon il me semblait bien !

Tu peux me réexpliquer ta methode je n'ai pas trop compris , tu les régles comme ça a l'oreille toi tes carbus ?

Tu habite trop loin de chez moi lol !

[clemsky28]

Oui a l'oreille, sur un simple corps c'est pas compliqué, quand tu commences a avoir deux carbus ça se complique

Faut faire ça moteur chaud d'abord.

En fait, quand tu pars de rien,tu serre ta vis de richesse jusqu'au bout sans forcer, tu ouvre ensuite de deux tours.

De la tu met ta vis de ralenti au contact puis tu serre de 2 ou 3 tours, la tu démarres, au besoin accélérer si ça démarre pas tout seul.

Une fois que ça démarre faut pouvoir intervenir sous le capot sans avoir a garder du régime a la main etc... donc pour ça faut essayer d'avoir un ralenti assez haut de base

Donc ensuite tu essaie de baisser ton ralenti le plus possible en agissant sur la vis de ralenti, un fois qu'il est a un régime a peut près normal (même boiteux) on règle la richesse.

Pour ça faut agir sur la vis de richesse de façon a faire augmenter le régime (ça doit revenir plus stable normalement). Une fois le régime maxi obtenu avec la vis de richesse, tu reviens au bon régime avec la vis de ralenti.

Et ainsi de suite jusqu’à arriver a un point ou tu ne trouve pas de régime plus élevé en agissant sur la vis de richesse

[Thibault63]

J'ai fais le mien hier a l'oreille, ça se fait bien

Pour la hauteur du ralenti tu m'avais dis clément de mettre un max de consommateurs électriques en marche et de le mettre entre correcte et légérement boiteux.

[Maxence59]

Le problème c'est que quand moi je fais ce que tu a dis. C'est a dire dévisser la richesse jusqu’à obtenir le régime maximum et bien je la dévisse quasi a fond ! parce que plus je dévisse plus ca augmente et a aucun moment le régime s’arrête d'augmenter du coup après je me retrouve avec une richesse quasi dévissé a fond car a aucun moment on ne doit la revissé ?

Et je suis sur qu'après ca c'est trop riche.

Max

[clemsky28]

Si Thibault, ça c'est pour avoir un ralenti qui ne soit pas trop bas quand on tire sur l'alternateur

Sur les TU9 malheureusement, le moteur étant très peu coupleux, a vide on est obligé d'avoir un ralenti un peut plus élevé, sinon avec des consommateurs, le ralenti s'effondre (la preuve en est sur la Junior de ma copine,j'ai pas pu avoir un ralenti suffisamment bas a mon gout hors consommateurs )

Sur les TU3 comma ma Green ou ton Indiana Thibault,le moteur étant bien plus coupleux la différence est moins flagrante, mais tu a bien raison de le mentionner, ça m'avait échappé de le préciser

Oui Maxence,ma Green c'est pareil, je suis dévissé de 7 tours environ pour un CO (le dernier que j'avais mesuré au boulot) à 2.7%

Le seul moyen de savoir si tu est sur un bon réglage ou pas c'est de la passer a l'analyseur de Gaz


Compte le nombre de tours que tu a actuellement sur ta vis de richesse et dis moi

[Maxence59]

La j'ai 2.5 tours

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[Maxence59]

Je vais passer dans un garage pour demander qu'on me la règle

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[Maxence59]

Parce que sans tachymètre c'est pas évident

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[Maxence59]

Mon ralenti est trop bas je pense , je regarde à ça demain et vous tiens au jus

2.7 % c'est bien? , c'est quoi la limite


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[Maxence59]

Re les gars aujourd'hui ma juju a decidé de fumé gris/noir au demarrage pendant une dizaine de secondes un beau nuages... ca me fais peur ! a quoi ca serait du ?

J'ai remarqué aussi que depuis quelque jours quand je met le starter elle petarade alors qu'avant elle tournai super bien au starter ! ca peut etre du a tout ca mon reglage de richesse ?

[Maxence59]

Bonjours les gars,

Bon après les fumées que j'ai eu la derniere fois j'ai decidé de remettre ma richesse d'origine et c'est beaucoup mieux !!
Par contre elle a toujours tendance a avoir le hoquet quand je reaccelere en 4eme après une periode de décélération une idée ?

Merci encore a tous on commence a voir le bout du tunnel lol !

[clemsky28]

Non la comme ça je ne vois pas

Après les carbus c'est toujours plus ou moins capricieux, j'ai refait récemment le carbu de la Junior de ma copine et elle conserve toujours des des petits accoups a la remise des gazs de temps a autre

[Maxence59]

J'ai réglé le soucis en mettant un ralenti plus haut

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