Problème de démarrage insoluble... pour moi en tout cas

[marco_94]

Je pense que ce soir, je devrais essayer avec une autre batterie bien chargée et nettoyer les connecteurs du démarreur ainsi que le câble de masse de la batterie.

Commence par nettoyer tous les contact et les cosses avec la meme batterie et ensuite essaye une autre batterie si besoin.
Comme ça tu saura si c'était simplement les connections ou la batterie!

[oljd]

Je pense que ce soir, je devrais essayer avec une autre batterie bien chargée et nettoyer les connecteurs du démarreur ainsi que le câble de masse de la batterie.

Commence par nettoyer tous les contact et les cosses avec la meme batterie et ensuite essaye une autre batterie si besoin.
Comme ça tu saura si c'était simplement les connections ou la batterie!

il a changer les cosses batterie

[JLC]

Bon, alors, je suis rentré, ma femme a poussé la voiture!!! pour démarrer...

Une fois démarré, j'ai regardé la tension de batterie, elle est à 13 volts quelque soit le régime moteur, je pense donc à un problème d'alternateur.

Que me conseillez-vous, il doit y avoir un régulateur, et peut-être autre chose...

Merci de vos précieux conseils...

JLC

[JPB]

Bon, alors, je suis rentré, ma femme a poussé la voiture!!! pour démarrer...

Une fois démarré, j'ai regardé la tension de batterie, elle est à 13 volts quelque soit le régime moteur, je pense donc à un problème d'alternateur.

Que me conseillez-vous, il doit y avoir un régulateur, et peut-être autre chose...

Merci de vos précieux conseils...

JLC

Salut,

Puisque le problème est résolu avec ta femme tu n'oubliras pas de rajouter "résolu" a ton titre.

Plus sérieusement si ta batterie indique 13 volt c'est qu'elle est en parfait état et devrait pouvoir sans problème alimenter le démarreur.
Tu as apparement deux problèmes, un problème de cosses ou de démarreur et un problème d'alternateur (le courant de charge me paraît trop faible)

A+JPB

[JLC]

C'était 13 volts moteur en route, je n'ai pas mesuré moteur éteint.
Le chargeur a en tout cas considéré la batterie comme déchargée...

Petite info peut-être importante, lorsque j'ai insisté et que le démarreur tournait à peine, de la fumée est sortie du capot. J'ai regardé immédiatement, il y a un fil de masse qui e trouve en haut à gauche sous la baie de pare brise lorsque l'on regarde le moteur de devant. Ce fils était en ntrain de fondre...est-ce une info importante???

[JPB]

C'était 13 volts moteur en route, je n'ai pas mesuré moteur éteint.
Le chargeur a en tout cas considéré la batterie comme déchargée...

Petite info peut-être importante, lorsque j'ai insisté et que le démarreur tournait à peine, de la fumée est sortie du capot. J'ai regardé immédiatement, il y a un fil de masse qui e trouve en haut à gauche sous la baie de pare brise lorsque l'on regarde le moteur de devant. Ce fils était en ntrain de fondre...est-ce une info importante???

Très importante !

C'est donc la tresse de masse du moteur qui semble ne pas remplir son office.
Sur ta batterie tu dois avoir sur la borne négative un gros fil qui est fixé sur le moteur par son autre extrémité (peut être que ce fil est relié d'abord à la carrosserie). C'est ce fil qui est malade à tous les coups.

A+JPB

[micky_40]

C'était 13 volts moteur en route, je n'ai pas mesuré moteur éteint.
Le chargeur a en tout cas considéré la batterie comme déchargée...

Petite info peut-être importante, lorsque j'ai insisté et que le démarreur tournait à peine, de la fumée est sortie du capot. J'ai regardé immédiatement, il y a un fil de masse qui e trouve en haut à gauche sous la baie de pare brise lorsque l'on regarde le moteur de devant. Ce fils était en ntrain de fondre...est-ce une info importante???

Je dirais meme que c'est déterminant
S'il a fondu, le fil en métal (qui n'est peut etre plus assez protégé ) ne touche pas la carrosserie et donc fais masse et vide la batterie???

EDIT, Qu'est ce que je raconte???
Si c'est le fil de masse ca ne change rien
mes excuses

[marco_94]

Sur ta batterie tu dois avoir sur la borne négative un gros fil qui est fixé sur le moteur par son autre extrémité (peut être que ce fil est relié d'abord à la carrosserie). C'est ce fil qui est malade à tous les coups

Je dirai meme plus, il va direct de la borne négative de la batterie à la boite de vitesse. Il est fixé par un écrou sur le carter de boite. Vérifie bien l'oxydation aussi.

[JLC]

En fait je me suis mal exprimé

Ce fil est à l'opposé de cette masse, c'est à dire juste sous le pare brise côté passager, c'est un petit fil blanc (genre 1.5 carré) qui est branché sur le support amortisseur avant droit.

Sinon, il faudrait également que je contrôle avec un multimètre la tresse de masse qui va se connecter entre le - de la batterie et le carter moteur, car il y a un mois, j'ai démonté ce carter pour remplacer le manchon de mon axe primaire d'entrée de boite de vitesse. Je l'ai juste contrôlé visuellement tout à l'heure, mais une mesure à l'ohmètre serait plus juditieuse...

Qu'en pensez-vous?

[marco_94]

Si ta masse est mauvaise, peut etre que c'est le fil opposé dont tu parle qui a servie de transfert. Mais lui étant petit, il a fumé...
Un démarreur en couple bloque peu monté en pique à 300ampères!!!!

[dethomaso]

C'était 13 volts moteur en route, je n'ai pas mesuré moteur éteint.
Le chargeur a en tout cas considéré la batterie comme déchargée...

Petite info peut-être importante, lorsque j'ai insisté et que le démarreur tournait à peine, de la fumée est sortie du capot. J'ai regardé immédiatement, il y a un fil de masse qui e trouve en haut à gauche sous la baie de pare brise lorsque l'on regarde le moteur de devant. Ce fils était en ntrain de fondre...est-ce une info importante???

non non, c'est normal.... Moi à chaque demarrage j'ai un fil qui fond et hop je le remplace.

[JPB]

En fait je me suis mal exprimé

Ce fil est à l'opposé de cette masse, c'est à dire juste sous le pare brise côté passager, c'est un petit fil blanc (genre 1.5 carré) qui est branché sur le support amortisseur avant droit.

Sinon, il faudrait également que je contrôle avec un multimètre la tresse de masse qui va se connecter entre le - de la batterie et le carter moteur, car il y a un mois, j'ai démonté ce carter pour remplacer le manchon de mon axe primaire d'entrée de boite de vitesse. Je l'ai juste contrôlé visuellement tout à l'heure, mais une mesure à l'ohmètre serait plus juditieuse...

Qu'en pensez-vous?

A l'ohmètre tu ne verras pas d'anomalie.

Ce qu'il faut bien comprendre c'est que la consommation d'un démarreur est très forte (environ 1000Wats sur une moto) donc, la conductivitée du fil positif du démarreur et de la masse principale doit être parfaite. Avec un ohmètre le courant que tu envoies, à l'inverse, est très faible donc, pas de discontinuité ou de résistance anormale.
Si le courant ne peut pas (résistance) passer par le gros fil de masse il va chercher à passer par ou il peut (exemple par le fil de masse de l'amorto) pour rejoindre la borne négative de la batterie et là il y a de gros risques de crâmer le faisceaux électrique.

A+JPB

[JLC]

Je vais donc m'orienter vers cette tresse, comme ne plus j'y ai touché lors de la dernière réparation...

Cela peut aussi expliquer que la charge de la batterie par l'alternateur semble ne pas se faire?

JLC

[JPB]

Je vais donc m'orienter vers cette tresse, comme ne plus j'y ai touché lors de la dernière réparation...

Cela peut aussi expliquer que la charge de la batterie par l'alternateur semble ne pas se faire?

JLC

Tout à fait.

J'espère que ton faisceau électrique n'a pas trop souffert.

A+JPB

[JLC]

Merci beaucoup pour ces réponses super rapides...

Je regarde ce WE la tresse de masse, je la reserre des deux côtés...