Bruit bizarre.

[marco38]

salut la rampe neuve chez peugeot c'est 79€ sa fait chere le bout de tube sinon essaye d'en recuperer une en casse elle sont monté sur bx 16 et 405 il me semble. le joint de cache culbu c'est 16€ chez peugeot

[marco38]

j'ai une petite question quel type de joint sont monté sur la rampe? j'ai recuperé une rampe elle a des joints plat pas torique est ce normal? quelqu'un a le prix des joints uniquement?

[chamalow]

Doucement, ce n'est pas dit que ce soit ca, c'était une supposition.

Demande à Dethomaso de t'en dire plus entre deux bisous, il t'aidera sûrement mieux que moi.

[marco38]

comme elle est de 1991 elle devrait deja avoir une rampe verte c'est sur les model avant 1988 qu'il y a une rampe orange

[moi57]

Le problème c'est que le moteur n'est pas celui d'origine et je ne connais pas l'année. Donc voila.

[moi57]

Bon ben facheuse nouvelles , a première vu (ou plutot première écoute)
il semblerais que mon bruit soit typique des 205 Gti qui ont étaient maltraitée (je hais les anciens propriétaires) et que ca soit une usure de l'arbre a came! Donc je dois aller chez peugeot pour faire un diagnostique et éventuellement un devis.Donc voila je vous tiendrez au courant.

[marco38]

ta demonter ton cache culbu avant pour voir la couleur de la rampe de graissage? moi des momment a chaud elle fesait un petit cliquetis depuis que j'ai monté une rampe verte elle ne fait plus aucun bruit.

[moi57]

Voila je viens de déposser mon cache culbuteur .voici le photo la rampe est donc brune.et l'extrémité gauche de l'arbre a came est moins lubrifié que l'autre.

[chamalow]

C'est bien ce que je disais.
Comme quoi, je ne suis encore pas sourd.

Sinon, il faut absolument faire régler les jeux aux soupapes sur ce moulin, tu n'en sera que plus content crois moi.

Pour la rampe, c'est cher, c'est clair, mais avant de faire quoi que ce soit, essaie de voir si tu as le temps, de tomber la distri, et de sortir l'AAC pour le contrôler toi même.
Il te faudra une clef dynamométrique pour le remonter par la suite.

[moi57]

Controler l'AAC , c'est quoi?Pour ma rampe je l'ai démonté néttoyée ,souflée.Les trous de la vertes sont vraiment plus gros?Car a 110 € je ne la change que si cela vaut vraiment la peine.

[moi57]

Bordel de merde! J'ai démonté ma rampe , j'ai pris des photos .Mais elles ne sont pas assez précises pour y voir quelque chose et du coupe je sais plus dans quel sens va ma rampe?Je vous jure je suis un vrai boulet.
Ce coté va a droite ou a gauche quand on est face au moteur

[20cd62]

non, les trous ne sont pas plus gros mais plus fins, pour avoir une meilleure pression, et il y a des joints toriques, aussi, ca a son importance!

Pourquoi tu as enlevé l'embout plastique de la rampe?

Si elle est pareil des 2 cotés, je sais pas j'avais pas vérifié, tu peux la remettre dans le sens que tu veux.

Pour controler ton aac, il faut que tu mesure le plus petit diametre et le plus grand diametre (sur la pointe quoi) de chaque came, tu vois?
Pour cela tu dois faire tourner le moteur par la poulie de vilo pour mettre les cames au bons endroits pour pouvoir passer le pied a coulisse, mais comme dit cham c'est chiant de le faire sans le déposer.

Prends des photos précises des cames

[moi57]

Ben concernat le teton final de la rampe il s'est barré tout seul en la sortant.Un pote doit passer dans l'aprem pour vérifier le jeux came/poussoir. Je vais prendre plein de photos.

[20cd62]

Ok, donc il va venir avec un jeu de cales et faire tourner l'aac.

dis lui de prendre un pied a coulisse et de mésurer les cames aussi

[moi57]

Et les dimensions des cames se trouveent elles dans la RTA?si non quelles dimensions doivent elles avoir? merci