Gné? Bah la différence vient que la 104 a 2 carbu double corps...Borny a écrit :N'empeche, une 104, c'est tout léger, déjà quand je vois la vitesse que je peux atteindre avec la 205...tu m etonne surtout moteur 104 1l4
Tiens petit comparo :
http://www.autoweb-france.com/index.php ... &select=ok
Ben oui, c'est ce que je disais 175 pour la 104... Mais c'était des tarés !!!
Par contre, je comprends pas, comment une voiture de même poids (à 5 kg près), de même moteur, de même cylindrée (donc), peut être plus puissante ? et autant plus rapide ?
Ils ont bridés à mort les 205 ? Mais ne se fait pas ça !!! (enfin, ils ont bien fait, sinon yaurais une Taxi 4 en 205 sur la route... (moi) ).
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Attention les moteurs on gagné en puissance successivement dans le temps, donc je reprend ce qu'a dis Tophu avec la Variante TemporelleTophu a écrit :pour la 205 y'a eut un 1.4 de 60ch (les premier sur les GR , SR) qui viens de la 104 si je me trompe pas
a la meme époque , le 1.4 qui équipait les GT et XT , de 80ch lui aussi qui venais de la 104
Ces deux moteurs sont réputé pour pomper le maximum d'essence
Ensuite y'a eut le 1.4 70ch (GR/SR/Green et surement d'autre)
puis le 1.4 sur les XS GT et rolland garos 85ch
Ces deux la sont des moteurs TU , consomment beaucoup moins (mais tout de meme beaucoup plus que les voiture actuelles) et la vidange boite/moteur ne se fais pas en meme temp (ce qui rend la vidange beaucoup plus simple ^^)
Y'a eut des variantes 65ch , 75ch , mais je crois que c'étais des petites variation , pas un nouveau moteur complétement différent
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Bon alors, ma 1.4L n'a qu'une option que tu nommes : aerateur centraux... (si on peut appeler ça une option...).Tophu a écrit :Et il ne faut pas oublier non plus qu'a lépoque les 1.4 ca correspondait au milieu de gamme , donc souvent des options sympa comme vitre électrique , aérateurs centraux (et oui elles ne les ont pas toutes) essui glaces intermitants , toit ouvrant , fermeture centralisée etc etc
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ben garde la, si c'est le meme moteur, cela pourra te servir?chlalex a écrit :Salut et merci pour vos réponses, finalement je me suis trompé ce n'est pas une SR mais une XR et c'est une 1.1l boite 5 vitesses. Je suis allé l'essayer et je l'ai acheté, je vais la chercher mardi soir. Elle est rouge 3 portes 148000 km premiére main, carrosserie irréprochable pas ternie du tout pas une tache de rouille pas une bosse, interieur impécable non fumeur, carnet d'entretien à jour. Il y a 4 pneux michelin neuf dessus, les freins neufs, le démareur, le kit distribution, les joints d'AAC et de vilbrequin, le joint de cache culbuteur, la tête et le faisseau d'alumage, l'échappement. Le garage me fait une révision compléte avant de me la livrer ( remplacement des filtres, bougies...), et il m'offre les plaques. Comparé à d'autre 205 que j'ai vu, je pense que le prix est justifié, j'en ai vu plusieur avant qui avaient autour de 100000 km et sur lesquelles aucun travaux n'avaient été fait qui étaient vendu 1500€. Voilà, cette 205 remplacera ma petite AX essence même moteur qui a 255000 km le moteur d'origine tourne encore à la perfection, mais la carrosserie ne suis plus because corrosion autour du par-brise. A ça s'ajoute les amortisseurs HS le train arriére qui prend du jeu. Ca me fait mal de m'en séparer car j'adore cette voiture, je ne l'ai jamais conduite au garage j'ai toujours fait tous les travaux moi même dessus, et je pense que c'est ça le secret de la longévité de cette voiture. Mardi je serais des votres...
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Pas forcement le moteur complet. Des pieces par ci par là.chlalex a écrit :Oui c'est une idée que j'ai eu, mais bon si un jour je viens à changer le moteur je ne remontrais pas un moteur de 255000 km que j'aurais stocké plusieurs années dans le font de mon garage, j'en chercherais un autre plus jeune.
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