Bonsoir,
pour ce qui est du tiroir additionnel il a l'air de bien fonctionner car a part le ralenti je ne cale pas et apres quelque minutes de ralenti acéleré je retombe à un ralenti normal (d'ailleurs c'est quoi la bonne valeur du ralenti?? je suis à 700)
Pour la durite vu mon trou c'est clair que cela faisait prise d'air d'ailleurs à quoi cela sert cette durite entre le bouchon d'huile et le boitier papillon??
Sinon je vais me faire le débimetre avec un nettoyage en regle, j'ai également regardé sur d'autre sites et ils disent qu'avec le temps le ressort interne du débimetre se détend et qu'il faut le retendre pour retrouver un ralenti normal (et visiblement cela agit sur la conso) qu'en penses tu??
Pour ce qui est de mon contacteur c'est equivalent au relai tachimetrique ??(devant le boitier papillon???) car j'entend bien le "clic" des que je bouge l'accélérateur.
si c'est la ou je pense je ferai la vérif demain si j'ai le temps.
Merci de ton aide
@+
Explication sur sonde lambda
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foggy
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Hello 
Pour ta conso ainsi que ta panne je confirme que c'est bien ta sonde lamda qui est hs
J'ai eu le meme probleme que toi sur ma 205 gti catalysé :
conso exessive +moteur qui ne tiens pas le ralenti +moteur qui broutte sur les trois premiers rapports.
J'ai remplaçé la sonde et depuis tout est rentré dans l'ordre
Cout environs 150 euros la sonde
Maitenant pour un depannage de quelques jours debranche la tu regleras les soucis moteurs mais non de conso!!!
Pour ta conso ainsi que ta panne je confirme que c'est bien ta sonde lamda qui est hs
J'ai eu le meme probleme que toi sur ma 205 gti catalysé :
conso exessive +moteur qui ne tiens pas le ralenti +moteur qui broutte sur les trois premiers rapports.
J'ai remplaçé la sonde et depuis tout est rentré dans l'ordre
Cout environs 150 euros la sonde
Maitenant pour un depannage de quelques jours debranche la tu regleras les soucis moteurs mais non de conso!!!
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SAV
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- Localisation : 54 Meurthe et Moselle
Un ralenti normale est 850 à 900 tr/min.
Attention avec le ressort du débitmètre , vas y doucement si tu veut le retendre , et fait un repère au cas ou .
C'est possible que le ressort étant détendue le ralenti soit instable (a cause de mouvement de vas et viens du volet qui ne serait plus assez retenue) pour la conso aussi car l'air aurait plus de facilité à ouvrir le volet
donc le débitmètre dirait au boîtier d'injection qu'il y a beaucoup d'air qui rentre (alors que c'est faux) et donc il enverrait plus d'essence.
D'ailleurs certain détende volontairement ce ressort pour gagné en reprise !
Le contacteur de papillon n'équivaut pas du tous au relais tachymétrique , il est sur le boîtier papillon , c'est l'axe du papillon qui fait bouger le mécanisme à l'intérieur.
Le relais tachi (pour les intimes ) est dans le compartiment moteur dans un boîtier plastique ou dans la boite à gant.
La durite entre le boîtier papillon et le bouchon d'huile , fait parti du reniflard , le reniflard sert a éviter la surpression dans le bas moteur on le raccorde à l'alimentation en air pour recycler les vapeurs d'huile (dépollution oblige )
C'est a cause de ça que ça s'encrasse.
Tu dis : "après quelque minutes de ralenti accéléré je retombe à un ralenti normal "
Après ces quelques minutes ça ne yoyote plus ????
Attention avec le ressort du débitmètre , vas y doucement si tu veut le retendre , et fait un repère au cas ou .
C'est possible que le ressort étant détendue le ralenti soit instable (a cause de mouvement de vas et viens du volet qui ne serait plus assez retenue) pour la conso aussi car l'air aurait plus de facilité à ouvrir le volet
donc le débitmètre dirait au boîtier d'injection qu'il y a beaucoup d'air qui rentre (alors que c'est faux) et donc il enverrait plus d'essence.
D'ailleurs certain détende volontairement ce ressort pour gagné en reprise !
Le contacteur de papillon n'équivaut pas du tous au relais tachymétrique , il est sur le boîtier papillon , c'est l'axe du papillon qui fait bouger le mécanisme à l'intérieur.
Le relais tachi (pour les intimes ) est dans le compartiment moteur dans un boîtier plastique ou dans la boite à gant.
La durite entre le boîtier papillon et le bouchon d'huile , fait parti du reniflard , le reniflard sert a éviter la surpression dans le bas moteur on le raccorde à l'alimentation en air pour recycler les vapeurs d'huile (dépollution oblige )
C'est a cause de ça que ça s'encrasse.
Tu dis : "après quelque minutes de ralenti accéléré je retombe à un ralenti normal "
Après ces quelques minutes ça ne yoyote plus ????
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fractal3
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- Localisation : Loire
Bonjour,
foggy comment avais-tu diagnostiqué ta sonde HS car ay vu du prix je souhaiterai en etre sur!! et je n'ai pas du tout le symptome cela broute sur les premiers rapports.
Sav, merci pour tes explications
sinon pour le relai je vais chercher et tester
Pour le débimetre je ne pense pas avoir le temps avant le WE prochain (boulot, boulot!!)
Pour la durite j'ai regarder hier soir le trou sur le boitier papillon est bouché a moins que le trou ne s'ouvre avec l'accélération??
Sinon pour mon ralenti, quand je dis normal c'est qu'il est revenu à son régime mais il fait toujours le yoyo.
@+
foggy comment avais-tu diagnostiqué ta sonde HS car ay vu du prix je souhaiterai en etre sur!! et je n'ai pas du tout le symptome cela broute sur les premiers rapports.
Sav, merci pour tes explications
sinon pour le relai je vais chercher et tester
Pour le débimetre je ne pense pas avoir le temps avant le WE prochain (boulot, boulot!!)
Pour la durite j'ai regarder hier soir le trou sur le boitier papillon est bouché a moins que le trou ne s'ouvre avec l'accélération??
Sinon pour mon ralenti, quand je dis normal c'est qu'il est revenu à son régime mais il fait toujours le yoyo.
@+
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foggy
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fractal3
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Bonsoir,
Foggy peut-tu me faire une photo de ta ligne pour que je vois ou se situe la sonde lambda car l'ancien proprio a viré le catalyseur et a soudé un écrou avec cette sonde, il se peut également qu'elle soit mal placée.
Merci
Ps: Depuis les travaux de WE le ralenti fait moins le yoyo (l'amplitude a diminué) et je suis un peu bas vers 700trs je vais le remonter à 900trs.
je vous tiens au courant pour la conso car c'est quand meme cela qui m'interesse le plus!!
Foggy peut-tu me faire une photo de ta ligne pour que je vois ou se situe la sonde lambda car l'ancien proprio a viré le catalyseur et a soudé un écrou avec cette sonde, il se peut également qu'elle soit mal placée.
Merci
Ps: Depuis les travaux de WE le ralenti fait moins le yoyo (l'amplitude a diminué) et je suis un peu bas vers 700trs je vais le remonter à 900trs.
je vous tiens au courant pour la conso car c'est quand meme cela qui m'interesse le plus!!
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fractal3
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- Inscription : mar. 25 oct. 2005 21:31
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Bonjour,
pas de probleme je te fais ca des que je peux!!!
Sinon le trou dans la durite d'huile c'était juste apres le bouchon de remplissage d'huile. il est vertical, le support est cassé donc il tient grace à la durite et ce p*** de bouchon est super dur à fermer, donc à chaque ouverture il fallait forcer pour le refermer et la durite s'est coupé à la pliure du passage de vertical à horizontal (car la durité doit passer sous le collecteur).
En espérant avoir été clair.
Sinon, pour en revenir à la richesse du débimetre, plus tu dessere la vis BTR plus l'air passe donc moins tu est riche mais est-ce que cela jour sur la conso??? ma vis était desseré de 2 tours.
MErci
pas de probleme je te fais ca des que je peux!!!
Sinon le trou dans la durite d'huile c'était juste apres le bouchon de remplissage d'huile. il est vertical, le support est cassé donc il tient grace à la durite et ce p*** de bouchon est super dur à fermer, donc à chaque ouverture il fallait forcer pour le refermer et la durite s'est coupé à la pliure du passage de vertical à horizontal (car la durité doit passer sous le collecteur).
En espérant avoir été clair.
Sinon, pour en revenir à la richesse du débimetre, plus tu dessere la vis BTR plus l'air passe donc moins tu est riche mais est-ce que cela jour sur la conso??? ma vis était desseré de 2 tours.
MErci
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foggy
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SAV
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Je récapitule , en relisant mes messages je me suis rendu compte que c'étais pas trés précis.fractal3 a écrit : Sinon, pour en revenir à la richesse du débimetre, plus tu dessere la vis BTR plus l'air passe donc moins tu est riche mais est-ce que cela jour sur la conso??? ma vis était desseré de 2 tours.
MErci
La vis sur le débitmétre c'est le réglage de la vitesse de ralenti.
La vis sur le botier papillon c'est la richesse du ralenti.
Oui cela joue sur la conso.
Mais pour moi tes deux problémes sont liés.
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fractal3
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bonsoir,
c'est pas pluto l'inverse??
la vis du débimetre jour sur le richesse
la vis du boitier papillon joue sur la vitesse
Et si c'est le cas quel est le bon réglage???
la vis du papillon je l'ai réglé tout à l'heure à 800,900 trs (c'est pas facile quand ca fait le yoyo)
la vis BTR du débimetre je la serre ou dessere?? pour moi tel que je vois les choses, serré il y a moins d'air => mélange plus riche =>je consomme plus
mais je peux me tromper.
sinon j'esperais que mes travaux du WE fassent quelque chose sur la conso... je viens de faire 150 Km et la jauge est environ au meme endroit qu'avant.. sniff...
sinon autre question , a force de tout toucher j'ai cassé le raccord de petit diametre sur le bouchon d'huile et donc je n'ai plus de durite entre mon bouchon d'huile et le boitier papillon, c'est grave??? (sachant que sur le boitier papillon j'ai un petit tube (celui qui recevait la durite) qui dépasse avec de l'huile au fond et j'ai pas l'impression qu'il y ait un trou???)
Merci
Et j'oubliais Merci Foggy pour tes photos!!!!
ma sonde est au meme endroit sauf que j'ai deux connecteurs 1 avec 1 fil et l'autre avec 2 fils et ma sonde est bceaucoup plus crade à l'extérieure!!
c'est pas pluto l'inverse??
la vis du débimetre jour sur le richesse
la vis du boitier papillon joue sur la vitesse
Et si c'est le cas quel est le bon réglage???
la vis du papillon je l'ai réglé tout à l'heure à 800,900 trs (c'est pas facile quand ca fait le yoyo)
la vis BTR du débimetre je la serre ou dessere?? pour moi tel que je vois les choses, serré il y a moins d'air => mélange plus riche =>je consomme plus
mais je peux me tromper.
sinon j'esperais que mes travaux du WE fassent quelque chose sur la conso... je viens de faire 150 Km et la jauge est environ au meme endroit qu'avant.. sniff...
sinon autre question , a force de tout toucher j'ai cassé le raccord de petit diametre sur le bouchon d'huile et donc je n'ai plus de durite entre mon bouchon d'huile et le boitier papillon, c'est grave??? (sachant que sur le boitier papillon j'ai un petit tube (celui qui recevait la durite) qui dépasse avec de l'huile au fond et j'ai pas l'impression qu'il y ait un trou???)
Merci
Et j'oubliais Merci Foggy pour tes photos!!!!
ma sonde est au meme endroit sauf que j'ai deux connecteurs 1 avec 1 fil et l'autre avec 2 fils et ma sonde est bceaucoup plus crade à l'extérieure!!
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SAV
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- Inscription : lun. 2 mai 2005 18:32
- Localisation : 54 Meurthe et Moselle
Salut !
Pour les vis et réglage de ralenti regarde page 20 de la RTA.
Euhhh non non je dit des conneries , ils se sont encore gourré .Tu as bien raison !
Pour tes durites reniflard , mais nous une petite photo , il y a plusieurs montages.
Controle ton contacteur de papillon ça prend 2 secondes. Comme ça on pourras avancer.
Pour les vis et réglage de ralenti regarde page 20 de la RTA.
Euhhh non non je dit des conneries , ils se sont encore gourré .Tu as bien raison !
Pour tes durites reniflard , mais nous une petite photo , il y a plusieurs montages.
Controle ton contacteur de papillon ça prend 2 secondes. Comme ça on pourras avancer.
Dernière modification par SAV le lun. 13 févr. 2006 21:00, modifié 1 fois.
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fractal3
- Forumeur
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- Inscription : mar. 25 oct. 2005 21:31
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Bonjour,
Voici quelques photos
vue d'ensemble
arrivée pour la durite qui du bouchon d'huile au boitier papillon
Bouchon huile avec morceau cassé
Moteur
Je vais donc changer le bouchon d'huile et le vase de remplissage
et changer les durites d'air pour etre plus propres
j'ai également rapidement vérifié le boitier papillon, il a l'air OK, il fait bien "clic" des qu'on le bouge et le volet suit.
@+
Voici quelques photos
vue d'ensemble
arrivée pour la durite qui du bouchon d'huile au boitier papillon
Bouchon huile avec morceau cassé
Moteur
Je vais donc changer le bouchon d'huile et le vase de remplissage
et changer les durites d'air pour etre plus propres
j'ai également rapidement vérifié le boitier papillon, il a l'air OK, il fait bien "clic" des qu'on le bouge et le volet suit.
@+
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SAV
- Forumeur
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Salut !
C'est pas parce que le contacteur de papillon fait clic qu'il est bon .
Attention dans la RTA page 18 , en haut il nous montre une photo d'un moteur avec des numéros dessus pour repérer les éléments. Et juste en dessous de la photo en petit il donne le nom des éléments , mais ils se sont trompé !!!!
Exemple : en 5 ils disent que c'est le boitier papillon , alors que c'est le débitmétre !!
et en 4 ils disent que c'est le débitmétre alors qu'ils nous montre la rampe d'injection !!!
Il vaut mieux regarder le dessin en dessous , celui là il est juste.
C'est pas parce que le contacteur de papillon fait clic qu'il est bon .
Attention dans la RTA page 18 , en haut il nous montre une photo d'un moteur avec des numéros dessus pour repérer les éléments. Et juste en dessous de la photo en petit il donne le nom des éléments , mais ils se sont trompé !!!!
Exemple : en 5 ils disent que c'est le boitier papillon , alors que c'est le débitmétre !!
et en 4 ils disent que c'est le débitmétre alors qu'ils nous montre la rampe d'injection !!!
Il vaut mieux regarder le dessin en dessous , celui là il est juste.
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