205 DTurbo qui ne freine pas

erythroblaste · Message par **erythroblaste** » lun. 20 févr. 2006 13:50

chris77 a écrit :De toute façon la conception de la voiture date de 25 ans en gros alors faut pas s'attendre à avoir un freinage comparable à une voiture d'aujourd'hui. A mon avis la seule solution est d'y adapter le systeme de freinage de la GTI

Même si la conception date de 20 ans comme tu dis, si le système fonctionne bien il doit se sentir en sécurité.En plus vu le poids des voitures actuelles il y a plutot intérêt a ce que le freinage soit plus puissant

Vive les 205

romano · Message par **romano** » lun. 20 févr. 2006 13:53

moi, j'ai pas de soucis, ça freine niquel !!!

zenman94 · Message par **zenman94** » lun. 20 févr. 2006 15:49

Bon je tient à rétablir la vérité sur quelques erreurs qui ont été dites, non la DT et la GTi n'ont pas le meme freinage, les disques de la DT sont des 10mm plein jusqu'au modèle 93, ce qui est mon cas., Je n'ai pas d'air dans mon circuit (il a été purgé mainte fois, et rien...), Les étriers ne grippent pas.

La pédale s'enfonce sur une bonne distance et durcit en fin de course, dans que ca freine pour autant. Dans les factures j'ai un kit pompe assistance de freinage qui date d'à peine 50 000km... Quand je dit que ca ne freine pas, c'est qu'il est impossible de piler avec... Mes derniers cylindres de roue arrière n'ont pas fait 15 000km, un coté c'est mis à fuire, j'ai du le remplacer au bout de 15 000 km :S

oljd · Message par **oljd** » lun. 20 févr. 2006 15:56

debranche ta pompe a vide et regarde si tu sens une différence, sur 3 mettre tu sentira la différence

zenman94 · Message par **zenman94** » lun. 20 févr. 2006 15:57

La débrancher à quel niveau? Entrée ou sortie?

oljd · Message par **oljd** » lun. 20 févr. 2006 16:00

egal mais roule pas avec, tu avance et tu essayes de freiner, et de toutes facon quand ton moteur tourne tu doit ententre l'aspiration quand tu auras débranché

erythroblaste · Message par **erythroblaste** » lun. 20 févr. 2006 16:02

romano a écrit :moi, j'ai pas de soucis, ça freine niquel !!!

Ta D turbo elle est mythique romano

J'espère arriver aussi loin que toi

zenman94 · Message par **zenman94** » lun. 20 févr. 2006 16:03

oljd a écrit :egal mais roule pas avec, tu avance et tu essayes de freiner, et de toutes facon quand ton moteur tourne tu doit ententre l'aspiration quand tu auras débranché

De toute facon je sais que la pompe fonctionne, le toit ouvrant marche correctement, par contre si j'actionne le TO plusieurs fois, au bout d'un moment il n'arrive plus à dépressuriser le joint, une piste?

oljd · Message par **oljd** » lun. 20 févr. 2006 16:30

surement, j'avais la membrane de la pompe HS, donc pédal de frein très dur et pas de frein, mon TO fonctionnait toujours

Spit47 · Message par **Spit47** » lun. 20 févr. 2006 22:21

J'ai déjà eu le problème et dans mon cas c'était la membrane de la pompe à vide! Ca coute pas exessivement cher, mais question montage, faut assurer parce c'est les freins quand meme!!!

watton77 · Message par **watton77** » lun. 20 févr. 2006 22:24

salut,

ce topic m'interesse beaucoup car j'ai ce meme probleme sur mes deux 205 et pourtant sur la XRD j'ai un train avant de GTI 1L6 avec des étrier neuf (enfin 10000km), et je n'arrive toujours pas bloquer les pneus, ça en deviens stressant lors des gros freinages sur autoroute.

samlepirate62 · Message par **samlepirate62** » lun. 20 févr. 2006 22:32

salut spi47!

Dis m'en plus si tu peux sur ce problme de membrane, le prix de la piece , MO ( surtout le temps necessaire), et les ameliorations que tu as ressenties,

merci

lesabre · Message par **lesabre** » lun. 20 févr. 2006 22:47

j'ai a peu prés le même probléme en ce moment.
quand je suis a l'arrét moteur tournant,la pedale est molle,voir aprés trés dure.
et dés que je roule plus de probléme.
je pense au maitre cylindre,ou au master-vac.
la pompe a déja étè changer.
ce topic est interessant,voyons voir si je vais trouver ma solution et profiter de l'experience d'autrui.

zenman94 · Message par **zenman94** » lun. 20 févr. 2006 23:31

Je vais commencer par tester ma pompe à vide dans un premier temps. Si ca ne s'arrange pas, il restera le Matser Vac ou le maitre cylindre...

Lionel_ · Message par **Lionel_** » mar. 21 févr. 2006 12:59

Le freinage dépend pas mal de la qualité des pièces utilisées. Perso, je viens de refaire celui de ma 205 Dturbo de 91 : Disques Brembo, plaquettes Peugeot, cylindres de roues Peugeot. Nettoyage - graissage des pistons ET SURTOUT colonettes, réglage frein à main (4 à 5 crans) remplacement du liquide de frein, contrôle niveau huile de pompe à vide.
Grosse amélioration par rapport à avant, pas mal de mordant et endurance moyenne. A mi chemin entre la Dturbo de ma mère et la GTI 1600 de mon frère. J'avais essayé différentes qualités de disques-plaquettes sur ma précédente XAD : pour moi, rien ne vaut les pièces d'origine
Zenman, à mon avis la 1ière chose à faire : tester la dépression de la pompe et l'étanchéité du servo-frein.