Question importante pour ma fierté! (c'est exagéré hein)

seb057 · Message par **seb057** » sam. 29 avr. 2006 07:34

Cricriiii a écrit :Ben justement, j'ai récemment changé filtre à air (qui était devenu sec, c'est a dire dès qu'on le touchait il cassait, comme de la cendre, oui je sais c'est un stade de pourriture extremmement avancée ), mon filtre à essence, et j'ai mis des bougies 3 éléctrodes (à la place de mes vieilles 1 électrode),

La voiture force moins, mais la consommation n'a pas changé. Quant aux réglages du carburateur, mon mécano à fait du mieux qu'il pouvait mais sans les outils de réglage peugeot, il n'a pu faire que de l'à peu près...

Donc, je vois pas quels autres réglages, ou quoi d'autre à changer?

Salut!

Ton mecano a t'il vérifié le starter automatique sur le carbu?
c'est un problème bien connu sur ce carburateur, a la longue le système a tendance a se bloquer , ce qui fait que le starter est activé en permanence , d'ou une consommation enorme

A+

Seb

Flagoo · Message par **Flagoo** » sam. 29 avr. 2006 08:25

fou du puits a écrit :attend ne sois pas decue... tu n'est pas catalysée...

C'est quoi le problème d'être catalysé ???

C'est un peu meilleur pour l'environnement, le moteur est plus puissant vu qu'il a l'injection et du coup adieu les problèmes de starter et de carbu qui sont un véritable casse-tête sur ce modèle...

zenman94 · Message par **zenman94** » sam. 29 avr. 2006 09:23

A cette époque là les voiture catalysé n'était pas au point, en fait on prenait un moteur standard et hop on collait un cata, du coup le cata a eu une très mauvaise image. Maintenant ce que les gens n'ont pas l'air d'avoir compris, c'est que les moteurs plus récent était concu avec un cata et pourtant certaines personnes s'amusent à le retirer (illégalement bien sur), chose qui ne leur fait absolument rien gagner, voir meme perdre des chevaux... Mais bon chacun son truc

Erick · Message par **Erick** » sam. 29 avr. 2006 09:55

Je pense sincèrement que c'est du psychologique.. Certains seraient (et sont..) réellement prêts à faire du n'importe quoi pour gagner 2 ou 3 cv din, ce qui équivaut à rien du tout, mis à part dans la tête, puisque le "chiffre" a augmenté.

Cricriiii · Message par **Cricriiii** » sam. 29 avr. 2006 17:09

Erick a écrit :Je pense sincèrement que c'est du psychologique.. Certains seraient (et sont..) réellement prêts à faire du n'importe quoi pour gagner 2 ou 3 cv din, ce qui équivaut à rien du tout, mis à part dans la tête, puisque le "chiffre" a augmenté.

Tu as tout à fait raison c'est pour ça que je dis que j'exagère, j'aime toujours autant ma 205

On est toujours un peu déçu quand on croit ce qu'on a mieux que ce qu'il n'est, mais ça passe vite

Par contre, pour Seb057 qui m'a parlé de starter bloqué, n'étant pas un mécano averti:

- Le starter sert à accélérer le moteur jusqu'à ce que celui-ci ait une température normale d'utilisation. Exact?

Si oui, quand ma voiture a tourné un petit peu, on n'entend quasiment plus le moteur lorsque que je n'avance pas, celui-ci ayant un ralenti normal, et stable, donc, si ma définition est bonne, le starter est coupé à ce moment là?

Ou alors y a-t-il plus d'un starter? Et là.. je n'y comprends plus rien

Message par **Shidenkai** » sam. 29 avr. 2006 17:15

Oui, normalement t'as bon, avec un starter automatique on entend plus le moteur au démarrage, et par après quand il se désative le moteur fait moins de bruit

blek · Message par **blek** » mar. 2 mai 2006 15:14

DjDavOnline a écrit :
blek a écrit :Par contre fais gaffe avec l'assureur, qu'il ne te la compte pas comme une 89 cv hein!
et depuis quand on assure aux chevaux DIN ?

C'est pas le problème, mais s'il se plante de modèle, il peut y avoir un surcoût. Un peu comme assurer une SR pour une GR (en terme de finition simple, dans ce cas).

rold · Message par **rold** » mar. 2 mai 2006 16:03

C'est clair il suffit de vérifier si t'es assuré pour une 20AB14.

Message par **Benjy** » mar. 2 mai 2006 21:16

outilage peugeot pour regler le carbu???

désolé, j'ai pas l'outillage non plus... Je suis mécano, doté d'un minimum de jugeotte, et un peu de reflexion, avec une bonne rta et des yeux pour regarder...

J'ai mis le temps certes (2h par matin, durant 2 semaines, 5j/semaine), soit environ 20h!!! Mais j'y suis arivé à regler la mienne

Maintenant, elle est tellement bien réglé, qu'on se demande avec vengy si la lampe de temoin de reserve est pas HS.... On a calculé la consommation moyenne, on arrive à moins de 8.5l/100 (env 8.4l)...

Mais faut du temps et un cerveau, donc je pense que 99% des francais sont capables de faire ca!!!!

Il y a surtout, beaucoup de mecano qui veulent pas se casser les dents dessus, ce que je peux comprendre!!!!

Sinon, en carbu (simple corps), n'a jamais fait 89ch, mais bel et bien 80ch...

L'automatic posséde une accélération exemplaire (à laisser les gti au feux rouges sur place), mais une allonge excecrable, et donc sur une distance plus longue, la gti repasse dedans (merci la puissance suplementaire....).

Bref, je voie pas mal de betise ecrite ici, mais je mettrais ca sur le compte de la jeunsse

vengy · Message par **vengy** » mar. 2 mai 2006 21:19

8,5l aulieu de 13l cet hiver!

Flagoo · Message par **Flagoo** » mar. 2 mai 2006 21:43

Ben™ a écrit :L'automatic posséde une accélération exemplaire (à laisser les gti au feux rouges sur place), mais une allonge excecrable, et donc sur une distance plus longue, la gti repasse dedans (merci la puissance suplementaire....).

C'est parce que le couple maxi est presque équivalent à un diesel et qu'il donne à 3000 tr/min. Par contre en puissance avec la boîte 4 longue, c'est sûr que l'allonge n'est pas la même !

Message par **Shidenkai** » mar. 2 mai 2006 22:04

Alors, d'après toi Ben, je suis aussi capable de laisser les GTi sur place au démarrage ?

vengy · Message par **vengy** » mar. 2 mai 2006 22:07

Euuh, c'est plutot le fait de ne pas avoir de vitesse à passer, et que quand tu laches le frein d'une atuomatic, elle part!

loony205 · Message par **loony205** » mar. 2 mai 2006 22:23

J'ai une petite question, tant qu'on parle des automatique, est-ce qu'il y a moyen de faire "crier" les pneus au démarage, car avec une boite manuelle faut jouer avec l'embrayage mais avec l'automatique ça marche comment, si tu appuye sur la pédale de gaz à fond à un démarrage les roues patinnent ou pas ?

Message par **Benjy** » mar. 2 mai 2006 22:27

loony205 a écrit :J'ai une petite question, tant qu'on parle des automatique, est-ce qu'il y a moyen de faire "crier" les pneus au démarage, car avec une boite manuelle faut jouer avec l'embrayage mais avec l'automatique ça marche comment, si tu appuye sur la pédale de gaz à fond à un démarrage les roues patinnent ou pas ?

Ca peut patiner vi comme nimporte qu'elle voiture

.... Mais la boite n'est pas fait pour ca!! et le converisseur de couple coupera immediatement le circuit dans ce cas

.... pour eviter la casse de la boite

donc en gros, ca peut patiner et dans un terrain meuble comme terre humide ou gravillon, on y arive trés bien....

uen boite auto, ca s'utilise pas comme une boite manu, y a des regles importantes à respecter, sinon casse de la boite