Comprendre le marché de l'occasion pour trouver la bonne!!

Message par **Shidenkai** » sam. 20 mai 2006 22:32

Vous visez haut pour les prix

4500 € ?

Un bon conseil : patience !

Je sais d'où sors celle à 5500 €, à éviter, même si elle est impécable ! Tu trouveras toujours au même état pour un prix moindre

ameca · Message par **ameca** » sam. 20 mai 2006 23:27

tu trouves ??

Tu connais la cote d'une belle Cox ?

Les 205 GTI sont déja des "collectors" en gamme française.

Aujourd'hui elles sont assurables en collection à moindre cout et sont des idoles des années 80.
Demain elles auront toute besoin d'une vraie restauration.
Et ça coute TRES cher. Bien au dela de 4500 €.
Alors le gars qui va mettre la caisse à poil ,virer les mastic, découper la corrosion, souder, sabler le tout, mettre un appret epoxy cher et peindre propre puis refaire électricité/moteur/boite, trains et sellerie, il te la laissera pas pour 3000 € je te le promet

C'est comme les Mustang :il y a 20 ans un cabriolet de 1965 valait environ 10 000 francs et dur à vendre. Le même en très bel état vaut aujourd'hui 25000 € environ, souvent 30 000 € et se vend très très facilement !!

Les GTI ne vaudront jamais ça, les francaises sont peu côtées. Mais 4500 €, oui c'est le prix à payer pour un belle auto.
De toute façon si c'est pas à l'achat se sera en travaux avec galère intégrée.

Maintenant il est vrai que tout ce qui brille n'est pas d'or, de nombreuses bagnoles pourries sont vendues cher avec juste un voile de peinture.
Mais certains signes ne trompent pas.....

Message par **Shidenkai** » sam. 20 mai 2006 23:36

Je parlais surtout à l'achat + les quelques petits frais, mais c'est vrai que si c'est pour qu'elle soit comme neuve à l'état collection, je comprend que ça puisse atteindre ces prix en la restaurant entièrement

Après pour avoir une GTi correcte, c'est autre chose, pas la peine de s'emballer

ameca · Message par **ameca** » sam. 20 mai 2006 23:41

ah moi le monsieur il a dit nickel, chez moi nickel c'est nickel pondéré de quelques défauts mineurs éventuels

En GTI c'est d'ailleurs proche de l'introuvable

Moi j'ai acheté la mienne 800 €...mais pas nickel du tout bien que présentant fort bien sauf son débitmètre HS

ACURA68 · Message par **ACURA68** » dim. 21 mai 2006 09:32

Shidenkai a écrit :Je sais d'où sors celle à 5500 €, à éviter, même si elle est impécable ! Tu trouveras toujours au même état pour un prix moindre

Comment tu connais ce véhicule? (si on parle du même!)

ameca a écrit :ah moi le monsieur il a dit nickel, chez moi nickel c'est nickel pondéré de quelques défauts mineurs éventuels

En GTI c'est d'ailleurs proche de l'introuvable

Moi j'ai acheté la mienne 800 €...mais pas nickel du tout bien que présentant fort bien sauf son débitmètre HS

Je ne cherche pas une voiture à l'état de collection!! c'est à dire resturée complétement.

Juste une 205 entretenue par son propriétaire, soigné un minimum, avec les grosses réparations faites. Le point important c'est la rouille, c'est vrai que ca m'embeterait beaucoup.

Après si y'a 2-3 petits travaux à refaire, ca me dérange pas (sellerie, un peu d'électricité...)

ameca · Message par **ameca** » dim. 21 mai 2006 20:01

pour limiter la rouille méfiance sur :

-toute voiture qui a vécu en bord de mer
-toute voiture qui a vécu en zone de neige (salage de route...)
-toute voiture qui dort dehors encore actuellement

sauf si gros entretien anti-corrosion fait.

attention aussi pour :

-toute voiture qui présente des gros amas de terre sur les dessous (bon nid) et n'a plus de protection bien uniforme à ces endroits
-toute voiture récemment repeinte sans une grooosssseee facture de carrossier (traitement corps creux, appret epoxy si possible...)
-toute voiture qui montre une trace de rouille, y compris dans le compartiment moteur, dans le coffre, les bas de caisse, sous les élargisseurs...si tu vois 1 cm2, il y a presque forcément 10 fois plus ailleurs, et aussi SOUS la peinture. Penses à regarder les planchers aussi, et sous le plastique du toit ouvrant éventuel + exament très attentif des tours de pare brise.

Rajouter les corrosions dans les corps creux....que tu verras pas mais si le traitement n'a pas été fait depuis quelques années, c'est presque garantit. Les dégats sont parfois tres génants...et si tu les vois dégages en courant, c'est pas ce que tu recherches.

Malheureusement une auto non restaurée à 98 % de chance d'avoir des corrosions plus ou moins traitables sans frais notoires voire démontage. Les 2 % restant seront surement très belles, donc chères.

Dans ton cas si le traitement corps creux n'a pas été fait, n'hésites pas à l'inscrire en haut dans ta liste de travaux si tu veux garder ta voiture un moment et bien la revendre plus tard.

ACURA68 · Message par **ACURA68** » dim. 21 mai 2006 22:11

Tu peux me donner un exemple de corps creux?

ameca · Message par **ameca** » mar. 23 mai 2006 20:46

oui le pire : longeron !!

Sinon plus soft : capot, mais c'est pas trop difficile d'y injecter des produits avec peu de moyens et c'est moins risqué. Et puis faire une trou dans un capot..faut en vouloir !

Il y a 6 ans le traitement "corps creux" chez Peugeot (en savoie) avec 3 doses valait environ 300 Francs, mais sur une facture globale de 12 000 Francs, on peut supposer que le gars avait eu un prix "promo" vu qu'en plus il était fidèle avec sa "vieille bagnole d'occase"

ACURA68 · Message par **ACURA68** » mar. 23 mai 2006 21:45

D'acc.

Mais je pense avoir trouvé ma 205.

Motivé, je suis allé voir une demi-douzaine de 205 sur 2 départements...
Et c'est vrai que le gros soucis de ces voitures, c'est la rouille!!!!

La pire, tu as beau demander au téléphone avant de faire 120kms pour voir le véhicule, que le véhicule est "propre" sans rouille, y'a beaucoup de gens qui n'ont pas la même notion de "propre" que nous!!! Ca fait mal au coeur...

Mais là je voulais une AN90-91, mais la plus belle pièce est une 205 Gti 1,9l de 10/87 gris futura avec TO. 136000kms réels. Surtout elle a pas de rouilles!!!! Des bricols à refaire ( rappe à fromage rouge beurk!, des feux arrières phase 1 en phase2, 1 ou 2 bosses...). Je suis assez content!!!
CT vierge (après 18 ans c'est trop fort!

).

loloetalex · Message par **loloetalex** » mar. 23 mai 2006 22:18

Et le prix (si c'est pas indiscret ?)

ACURA68 · Message par **ACURA68** » mar. 23 mai 2006 22:36

Je suis pas du genre à parler prix dans les posts...

(surtout si je sais pas si j'ai fais une bonne affaire!

)

A votre avis, ca doit valoir combien?

loloetalex > prix en MP

loony205 · Message par **loony205** » mar. 23 mai 2006 22:43

ACURA68 a écrit :Je suis pas du genre à parler prix dans les posts...

(surtout si je sais pas si j'ai fais une bonne affaire! )

A votre avis, ca doit valoir combien?

loloetalex > prix en MP

Je dirais 2500 €

Mais sans photos on peut pas juger non plus

loloetalex · Message par **loloetalex** » mar. 23 mai 2006 22:58

Si elle a pas de rouille, je pense qu'elle est interressante surtout avec ce faible kilométrage.
As-tu l'explication du fait qu'elle est si peu de bornes ?

loloetalex · Message par **loloetalex** » mar. 23 mai 2006 23:01

Autre précison: fait attention au CT vierge, c'est une indication mais sans plus. La mienne, en quatre CT, ils ont trouvé des choses qu'ils ne retrouvaient pas la fois suivante (ex: jeu dans la porte).

ACURA68 · Message par **ACURA68** » mer. 24 mai 2006 07:51

loony205 a écrit :ACURA68 a écrit:
Je suis pas du genre à parler prix dans les posts...

(surtout si je sais pas si j'ai fais une bonne affaire! )

A votre avis, ca doit valoir combien?

loloetalex > prix en MP

Je dirais 2500 €

Mais sans photos on peut pas juger non plus

C'est sur sans photos, c'est assez subjectif... mais la voiture est propre, sans rouille, sans rayures, juste 1ou 2 bosses dans la porte passager (qui seront débosselées).
Je vais essayer de retourner faire des photos.

loloetalex a écrit :Autre précison: fait attention au CT vierge, c'est une indication mais sans plus. La mienne, en quatre CT, ils ont trouvé des choses qu'ils ne retrouvaient pas la fois suivante (ex: jeu dans la porte).

Je suis tout à fait d'accord avec toi! Mais vaut mieux un CT vierge d'entrée de jeu, quitte à trouver 2-3 défauts avec un autre CT, que certains CT que j'ai vu où la feuille n'était plus assez grande!!