bruit moteur + perte puissance en 5ème

papounet · Message par **papounet** » mar. 3 oct. 2006 14:24

J'aurais pensé aux filtres à air et à gazole mais tu dis qu'ils sont neufs

Je ne suis pas un spécialiste du diesel ( ni de l'essence dailleurs

) , mais je pense que ca peut provenir de la pompe de gavage ( qui serait fatigué ) ou bien d'un décalage de la pompe à injection ( moins probable )

lola_gouttiere · Message par **lola_gouttiere** » mar. 3 oct. 2006 18:14

Dites, j'ai une question bête (c'est comme ça qu'on apprend):
en lisant le manuel, je me souviens que mon copain, dès que le capot est ouvert, ne peut pas s'empecher de vouloir régler le ralenti, et s'il se trompait de vis et m'avait réglé la pompe a injection n'importe comment ?

lola_gouttiere · Message par **lola_gouttiere** » mar. 3 oct. 2006 19:28

et c'est quoi la "pompe de gavage" ? c'est pas dans le manuel !

papounet · Message par **papounet** » mar. 3 oct. 2006 21:27

Non , il ne peut pas avoir confondu les deux , ca me semble impossible .
La pompe de gavage tu ne risque pas de la trouver dans le manuel . Il n'y a que dans la revue technique que tu pourrais faire sa connaissance

.
La pompe de gavage ( ou pompe d'alimentation ) c'est l'organe qui amméne le gazole jusqu'à la pompe à injection .

PS : la revue technique tu peux la trouver en grande surface mais pour la comprendre il te faut des connaissances en mécanique .

lola_gouttiere · Message par **lola_gouttiere** » mar. 3 oct. 2006 23:46

je l'ai la revue technique, c'est ça que j'appelle "le manuel", et je la comprend très bien : j'ai changé le thermocontact du radiateur avec mes petites mains !!!
je ne vois nulle part mentionnée de pompe d'alimentation, j'ai juste un grand chapitre sur la pompe d'injection, les injecteurs pourraient déjà merder à 153 000 ?
ce qui me fait douter de tout ce qui est proposé dans le bouquin, c'est que c'est vraiment au dessus de 90 km/h et en 5ème que ça commence à faire n'importe quoi, en dessous RAS... je suis perdue !!!!

fabricio · Message par **fabricio** » mer. 4 oct. 2006 00:20

treve de parlote, fais le test: mets le frein à main, bloque les roues, colle le pare choc à un poteau, bref cale la voiture, puis mets une vitesse et essaie de démarrer comme si tu tractais une caravane(donc en accélérant quand même un peu), si le moteur s'emballe et que tu ne cales pas pédale d'embrayage lachée, ton embrayage est mort, ou plein d'huile ou les deux.
Bon, ceci dit, à 150000, c'est fort, le mien à 280000 et des poussières et est encore fonctionnel.

lola_gouttiere · Message par **lola_gouttiere** » mer. 4 oct. 2006 00:37

j'ai un doute sur ma compréhension de ce qu'il faut faire, je récapitule :
je bloque la voiture contre un poteau
jemets le frein à main
j'enclenche la première, tout ça moteur coupé
je démarre et je suis sensée caler (ou plutôt "pas démarrer ?)
sinon c l'embrayage qui est mort...
j'ai bon ou j'ai effectivement rien compris ?

Message par **JPB** » mer. 4 oct. 2006 01:13

Non, non, c'est pas bon.

Si tu fais comme ça et que ton embrayage n'est pas complètement mort, tout ce que tu vas réussir à faire c'est défoncer l'avant de ta 205 sur le poteau.

Pour faire cet essais:
- Tu t'arranges pour qu'il n'y ai rien devant ta 205 (ni voiture, ni autre. On ne sait jamais)

- Tu serres le frein à main à fond (j'espère qu'il est efficace

).
- Tu démarres ton moteur.
- Tu débrayes.
- Tu passes un rapport élevé (la 4 par exemple).
- Tu accélères (environ 2500 Tr/mn).
- Tu embrayes d'un seul coup (tu laches la pédale d'un coup) en restant accéléré.

Si ton embrayage est correcte, ton moteur doit caler instantanément.

Si ce n'est pas le cas (ton moteur ralentit avant de calé ou ne cale pas)==> embrayage HS. Ca peut même sentir le cramé.

Ne pas répéter cette expérience, car ton embrayage risque d'en pâtir.

fabricio · Message par **fabricio** » mer. 4 oct. 2006 01:28

euh oui, désolé, le poteau c'était de l'humour ! Par contre plutot en seconde je dirais parce que en quatrième, si elle patine, c'est qu'il est plus que mort, et je doute qu'elle puisse même démarrer normalement sans que ça patine, hors là le problème arrive vers 90km/h

Message par **JPB** » mer. 4 oct. 2006 01:55

fabricio a écrit :euh oui, désolé, le poteau c'était de l'humour ! Par contre plutot en seconde je dirais parce que en quatrième, si elle patine, c'est qu'il est plus que mort, et je doute qu'elle puisse même démarrer normalement sans que ça patine, hors là le problème arrive vers 90km/h

C'est tout le contraire. Il est rare, à moins que l'embrayage soit complétement HS, qu'un embrayage patine en première.

Alors qu'en 4 ou 5, sans faire cirer, il est impossible de décoller, l'effort est trop important et le moteur cale.

lola_gouttiere · Message par **lola_gouttiere** » mer. 4 oct. 2006 02:07

vous ne seriez pas en train d'essayer de tuer ma choupette, vous ?
bon, donc c'est sur, c'est en 4ème ? parce qu'en 1ère je peux vous répondre tout de suite : elle cale (je pensais à autre chose en sortant du parking cet aprem

)

Message par **JPB** » mer. 4 oct. 2006 02:14

lola_gouttiere a écrit :vous ne seriez pas en train d'essayer de tuer ma choupette, vous ?
bon, donc c'est sur, c'est en 4ème ? parce qu'en 1ère je peux vous répondre tout de suite : elle cale (je pensais à autre chose en sortant du parking cet aprem )

Si !

Tu dis que tu as calé en première à 2500 Trs/mn ?

lola_gouttiere · Message par **lola_gouttiere** » mer. 4 oct. 2006 02:23

pas à 2500, j'ai pas de compte-tours donc j'en sais rien !
ça donne quoi à l'oreille 2500 trs ? je sais que le max est entre 4 et 5000, en gros...
à peu près : j'accélère franchement mais pas non plus le pied dedans ?

Message par **JPB** » mer. 4 oct. 2006 02:48

lola_gouttiere a écrit :pas à 2500, j'ai pas de compte-tours donc j'en sais rien !
ça donne quoi à l'oreille 2500 trs ? je sais que le max est entre 4 et 5000, en gros...
à peu près : j'accélère franchement mais pas non plus le pied dedans ?

Voilà.

Sinon à l'oreille, 2500Trs/mn, ça fait moitier moins de bruit qu'au double de ce régime.

papounet · Message par **papounet** » mer. 4 oct. 2006 09:28

JPB a écrit :
fabricio a écrit :euh oui, désolé, le poteau c'était de l'humour ! Par contre plutot en seconde je dirais parce que en quatrième, si elle patine, c'est qu'il est plus que mort, et je doute qu'elle puisse même démarrer normalement sans que ça patine, hors là le problème arrive vers 90km/h
C'est tout le contraire. Il est rare, à moins que l'embrayage soit complétement HS, qu'un embrayage patine en première.
Alors qu'en 4 ou 5, sans faire cirer, il est impossible de décoller, l'effort est trop important et le moteur cale.

Evidement ! c'est logique . JPB est une valeur sure