Non, non, à l'arrière !20cd62 a écrit : Mais en effet avec la biellette de direction à l'avant du centre de la roue, il se pourrait que ça fasse comme tu dis
Les roues ferons encore plus comme ça: / \ . Par exemple au freinage, vu de l'arrière, les biellettes de direction se rapprochent de l'horizontale, donc la distance entre la crémaillère de direction et la rotule augmente. De ce fait, le pincement augmente. A l'inverse lors de l'accélération, du fait du cabrage de la voiture, l'angle des biellettes s'éloignant de l'horizontale, les biellettes tirent les roues vers la crémaillère et le pincement diminue, s'annule (neutre) ou s'ouvre.
A moins que le phénomène soit compensé par la barre antiroulis qui pousse le bras de suspension vers l'avant lors du freinage (du fait de l'angle qu'elle forme par rapport à l'horizontale), dans le cadre d'une suspension Mac Pherson.
Enfin, ceci c'est en considérant, qu'au repos, les biellettes de direction sont dirigées vers le bas. J'ai jamais fait gaffe.
De toutes façons, vu que tout ça c'est monté sur caoutchouc (le bras, la barre, la suspension), je serais curieux de voir les variations de pincement en dynamique. :lol4
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