Problème carburation Rallye ?

20cd62 · Message par **20cd62** » mar. 23 janv. 2007 00:08

Bah sur les weber qu'on a a la maison, pas de réchauffeurs et ca tourne...
Mais c'est très plausible

Pareil pour le starter, nous on en a pas, y'en avait sur la rallye?

Message par **JPB** » mar. 23 janv. 2007 00:12

Je ne me souviens plus comment sont fait les Weber (je crois que ce sont ces carburateurs sur la rallye).

Peut être y a t il une vis de purge en bas de la cuve.

Sinon, effectivement il suffirait de réussir à vider les cuves par tous moyens.

Si c'est bien à cause de l'eau dans les carbus il serait bien de vidanger le réservoir également.

luludo · Message par **luludo** » mar. 23 janv. 2007 00:19

ce que je veux dire le rechauffeur est une piece qui va du collecteur d'echappement et qui rejoint la durite d'arrivé d'air en dessous de la bobine comme sur la photo, mais la il y est plus

Message par **JPB** » mar. 23 janv. 2007 00:23

luludo a écrit :ce que je veux dire le rechauffeur est une piece qui va du collecteur d'echappement et qui rejoint la durite d'arrivé d'air en dessous de la bobine comme sur la photo, mais la il y est plus

Si c'était ça, pourquoi ça ne le ferait qu'en descente et pas en montée ?

luludo · Message par **luludo** » mar. 23 janv. 2007 00:24

JPB a écrit :
luludo a écrit :ce que je veux dire le rechauffeur est une piece qui va du collecteur d'echappement et qui rejoint la durite d'arrivé d'air en dessous de la bobine comme sur la photo, mais la il y est plus
Si c'était ça, pourquoi ça ne le ferait qu'en descente et pas en montée ?

Message par **JPB** » mar. 23 janv. 2007 00:29

luludo a écrit :
JPB a écrit :
luludo a écrit :ce que je veux dire le rechauffeur est une piece qui va du collecteur d'echappement et qui rejoint la durite d'arrivé d'air en dessous de la bobine comme sur la photo, mais la il y est plus
Si c'était ça, pourquoi ça ne le ferait qu'en descente et pas en montée ?

De plus en descente il y a moins de vaporisation d'essence puisqu'on accélère moins, donc les carbus refroidissent moins.

Non, non décidément ce n'est pas ça.

C'est de la flotte que Sebrod91 a mis dans son réservoir lorsqu'il a fait le plein.

Par soucis d'économie sans doute. :lol4

luludo · Message par **luludo** » mar. 23 janv. 2007 00:33

oui mais en descente tu as plus d'air frais qui arrive et donc cela fais du givre au niveau des carbus, comme il fait en dessous de 0 °c chez lui

Message par **JPB** » mar. 23 janv. 2007 00:48

luludo a écrit :oui mais en descente tu as plus d'air frais qui arrive et donc cela fais du givre au niveau des carbus, comme il fait en dessous de 0 °c chez lui

Comme il a deux carburateurs le phénomène de givrage est divisé par deux (deux fois moins de vaporisation que pour un carbu). Par exemple, sur une moto quatre cylindres => quatre carbus => pas de réchauffage => ça ne givre pas.

Non, non, Luludo, n'insiste pas.

Ce n'est pas ça. :lol4

Au fait, merci à XR138 et à Seb057 pour la découverte et le cours sur la thermovalve d'avance à l'allumage.

seb057 · Message par **seb057** » mar. 23 janv. 2007 06:25

moi aussi je ne pense pas que ce soit un problème de givrage du carbu, les premières 205 rallye n'on aucun rechauffage de l'air d'admission; comme le dit jpb, la depression dans les corps est divisé par 4 (par rapport a un moteur a carbu simple corps)
je n'avais pas fait attention, mais tu montes a 2400m d'altitude avec la 205

, c'est sur qu'a cette altitude la carburation doit etre déréglée..., une fois je suis monté a 2000m avec la GR (en suisse) , et le moteur tournait pas bien en haut...
ces doubles weber, faudrait les regler tout le temps pour en tirer le meilleur parti, je m'y suis encore pas essayé, mais je me rappelle du double weber du XY8 de la 205 d'un pote, il fallait quasiment faire un reglage pour l'été et un pour l'hiver, pour tirer le meilleur parti de cette mecanique...
neanmoins je pense qu'il y a quand meme autre chose, verifie ton allumage pour commencer

chamalow · Message par **chamalow** » mar. 23 janv. 2007 10:37

Oué allé. démonte tout !

Moi toute façon, c'est ce que je ferai à ta place !

Sebrod91 · Message par **Sebrod91** » mar. 23 janv. 2007 19:13

voici quelques nouvelles.

J'ai essayé de démarrer, elle démarre toujours niquel, sans avoir besoin de tirer de dessus. Je tiens le ralenti au pied jusqu'à ce qu'elle chauffe. J'ai alors réglé la vis de ralenti pour qu'il soit à pein plus haut.

En ce moment, je m'occupe de refaire le cable du starter.

Et ensuite elle ira chez le garagiste, dès qu'il y aura moins de neige car elle n'est pas équipée.

J'ai vu mon garagiste, il penche pour un réglage carbu, mais veut la voir et surtout l'entendre...

Pour la thermovalve, des possesseurs de rallye m'ont dit qu'elle pouvait rester débranché, ça gène pas.

Pour le KAD... je cherche activement à remettre une admission d'air d'origine...

Le sujet n'est aps encore réglé... le froid me gène pour bosser le soir dessus, mais ça va le faire petit à petit.

Dernier point, j'ai mis du SP95 car à la pompe où j'étais en espagne il n'y avait pas de SP98, donc comme j'avais déjà mis du SP95 sur la région parisienne, je ne pensais pas prendre de risque.

chamalow · Message par **chamalow** » mar. 23 janv. 2007 20:30

Par contre, j'ai une question quant à la consommation de cette bestiole.
Peux tu me dire, sans extrapôler en disant "j'ai fait beaucoup de ville" (ou l'inverse) combien tu fais de km avec quelle quantité d'essence ?

PArce que j'ai l'opportunité d'en avoir une, mais je suis assez rétissant quant à son appétit...

20cd62 · Message par **20cd62** » mar. 23 janv. 2007 22:06

chamalow a écrit :Par contre, j'ai une question quant à la consommation de cette bestiole.
Peux tu me dire, sans extrapôler en disant "j'ai fait beaucoup de ville" (ou l'inverse) combien tu fais de km avec quelle quantité d'essence ?

PArce que j'ai l'opportunité d'en avoir une, mais je suis assez rétissant quant à son appétit...

Tu devrais demander a quelq'un qui l'a depuis plus longtemps et qui n'as pas de soucis de carbu, je pense

Dites j'ai une question sans réponse, y'a vraiment un starter sur la rallye? Car sur le moteur a weber qu'on a, y'en a pas, et pas de soucis de ralenti...

Courage Seb pour le froid

Ici il fait 2°...

chamalow · Message par **chamalow** » mar. 23 janv. 2007 22:11

20cd62 a écrit :
chamalow a écrit :Par contre, j'ai une question quant à la consommation de cette bestiole.
Peux tu me dire, sans extrapôler en disant "j'ai fait beaucoup de ville" (ou l'inverse) combien tu fais de km avec quelle quantité d'essence ?

PArce que j'ai l'opportunité d'en avoir une, mais je suis assez rétissant quant à son appétit...
Tu devrais demander a quelq'un qui l'a depuis plus longtemps et qui n'as pas de soucis de carbu, je pense

Dites j'ai une question sans réponse, y'a vraiment un starter sur la rallye? Car sur le moteur a weber qu'on a, y'en a pas, et pas de soucis de ralenti...

Courage Seb pour le froid
Ici il fait 2°...

Ben oui mais j'en connais pas...
si quelqu'un peut me répondre, même en privé, ce serait sympa !

Yannou · Message par **Yannou** » mar. 23 janv. 2007 22:23

Il y a un starter sur la Rallye. Le cable passe par les 2 carbus, juste au dessus des papillons.
Apres, suivant les réglages moteur et la temperature exterieure, il y en a qui l'utilise, d'autres non. j'ai remis des brides souples ce weekend et je n'ai pas encore remis le starter, mais pas de soucis, elle demmarre sans problemes. (mais demain matin, je vais au boulot avec l'injection, pas fou quand meme.....

)

Question conso, chamalow, c'est comme tout, il y a des extremes: les webers qui hurlent et les autres.
tu peux faire 500 bornes avec un plein, c'est bon.