désolé Ben Peugeot n'est pas une marque (encore moins un fabricant) d'amortisseurs... je suis surpris que tu fasses cette réflexion ? c'est comme si tu disais que tu ne prends que des pneus Peugeot, ou que des batteries Peugeot, etc.Ben™ a écrit :A titre perso, je mets que du Peugeot en amortisseur...
Peugeot a sélectionné pour la production de ses voitures, et ensuite pour l'entretien par le réseau, un certain nombre de producteurs spécialisés, dont les produits répondent à des critères précis, mais dans le réseau tu peux acheter une référence Peugeot et un jour on va te donner du Monroe, 1 an après une autre marque, bref... Acheter CHEZ Peugeot (différent de acheter DU Peugeot), c'est choisir la tranquilité d'un produit adapté et normallement de bonne durée de vie, mais après tout, si tu achètes chez Norauto ou chez Feu Vert le même amortisseur Monroe que chez Peugeot mais 40% moins cher, pourquoi se priver ?
Maintenant, pour rappel :
un amortisseur est là pour supprimer les rebonds intempestifs de la suspension. Alors déjà, je précise : la suspension, c'est ce qui suspend la voiture sur ses essieux, concrètement sur nos voitures la suspension ce sont uniquement 4 ressorts spiralés. Ensuite, l'amortisseur est là pour éviter que la voiture ne rebondisse 15 fois après chaque bosse. L'amortisseur a une force (on dit une raideur) calculée pour s'écraser lors du 1er écrasement de la suspension, mais au contraire pour résister lors des rebonds suivants... Vous voyez qu'un amortisseur doit avoir une raideur parfaitement en phase avec la suspension, ainsi qu'une vitesse de déplacement en phase avec la course de la suspension, et avec l'ensemble de la voiture. Si on raccourcit les suspensions des véhicules de course, ce n'est pas uniquement pour les transformer en tappe-cul, c'est surtout qu'en réduisant la course de la suspension et de l'amortissement, on réduit de beaucoup le temps de débattement (autrement dit on augment la vitesse de réaction de l'ensemble).
tout ce rappel théorique pour dire qu'il faut un amortisseur adapté à sa suspension et à sa voiture, rien ne sert d'avoir un des éléments de la chaîne (amortisseur, suspension, voiture) choisi dans le haut de gamme si le reste ne l'est pas ; sur une 205 de gamme moyenne, il est à mon avis plus important d'avoir un ensemble suspension-amortisseurs en bon état qu'un amortisseur ultra top avec une suspension fatiguée, des supports de suspension peut-être déformés, etc.
Voilà :-)
:green-D:
si c'est le cas, et si ils ne sont pas vendus à un prix délirant, alors tu as raison, autant prendre ceux-là !
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