Réglage suralimentation turbo 205 TD

[le_stauss]

non, il faut pas tirer ce téton. Le téton = vis de réglage.
A tourner avec le bout des doigts (vu l'accessibilité !)

En générale quand la membrane est percé, ça goute par le bout de la vis car elle est percée.

voili voilou

[TylerDurden]

le_strauss tu pourrais m'expliquer ce système (pièce jaune ) que je ne connais pas ?

[le_stauss]

Bonsoir,
cette pièce contient une membrane, et un "coulisseau" un ressort et une vis de réglage pour faire court.
On va appeler le bloc : correction de suralimentation.
Ce bloc est relié sur le collecteur d'admission (la petite durite), il capte la pression de sur-alimentation (la pression fourni par le turbo)

Cette pression agit sur la membrane, cette membrane est réglée en dureté par le ressort et la vis.

La pression fait courber la membrane, qui agit sur un coulisseau qui a une forme particulière.
Ce coulisseau cylindrique va plus ou moins obstruer un orifice.
Cela va agir sur la pompe a injection, plus la pression de turbo augmente, plus la membrane corrige en augmentant le debit d'injection.

Plus tu desserres la vis de réglage et moins de pression il faut pour corriger.

voili voilou

[road777]

Bonsoir,

Merci pour ces infos! Donc si j'ai bien compris la suralimentation intervient plus tot, on gagne en perfs mais la conso en prend un coup c'est bien cela ? Quels sont les risques si la vis est trop désserrée et surtout comment connaitre sa position optimale c'est à dire fonctionnement origine?

[le_stauss]

Pour la conso : oui et non.
car bon réglage = bon rendement moteur.

Si le réglage est trop riche (trop desserré) ça fume gris/noir a l'échappement.
Si ça fume de trop (voir un peu) tu resserres jusqu'à trouver le bon compromis.
voili voilou

[ouafnico]

bon, j'ai procédé au réglage de la suralimentation, en augmentant d'un tour comme tu m'avais dis, et je sens une légère amélioration, je trouve qu'elle monte plus facilement en régime qu'avant, et qu'on ressent de nouveau une légère accélération après 3000tr, mais ça n'est pas non plus encore au niveau de ce qu'elle faisait avant. Peut être que c'est ce nouveau turbo qui est moins nerveux que l'ancien ?

Mais bon c'est sur la bonne voie !

Merci en tout cas des explications ^^

[BOSS 23]

Pour la conso : oui et non.
car bon réglage = bon rendement moteur.

Si le réglage est trop riche (trop desserré) ça fume gris/noir a l'échappement.
Si ça fume de trop (voir un peu) tu resserres jusqu'à trouver le bon compromis.
voili voilou

Et si sa fume blanc, sa veut dire quoi, réglage trop pauvre ??? .

Je demande ca, par ce que ma D-turbo fume blanc parfois en accélérant .

[le_stauss]

Et si sa fume blanc, sa veut dire quoi, réglage trop pauvre ??? .

Je demande ca, par ce que ma D-turbo fume blanc parfois en accélérant .

Non je ne pense pas.
Réglage pompe injection
filtre a gazoil ou injecteurs usées
micro entrée d'air sur la PI
durite poreuse = air aussi dans le gazoil du coup mauvaise injection.

A+

[BOSS 23]

Et si sa fume blanc, sa veut dire quoi, réglage trop pauvre ??? .

Je demande ca, par ce que ma D-turbo fume blanc parfois en accélérant .

Non je ne pense pas.
Réglage pompe injection
filtre a gazoil ou injecteurs usées
micro entrée d'air sur la PI
durite poreuse = air aussi dans le gazoil du coup mauvaise injection.

A+

Un grand merci pour ta réponse claire et précise ... .

[ouafnico]

je remonte ce topic.....depuis que j'ai un peu desséré la suralimentation le moteur est un peu plus nerveux...mais sans être non plus aussi puissant qu'avant..
est-ce que je dois tenter de desserer plus ?

vous par exemple, vous montez facilement votre moteur à 4000tr ? moi nan :s

[BOSS 23]

je remonte ce topic.....depuis que j'ai un peu desséré la suralimentation le moteur est un peu plus nerveux...mais sans être non plus aussi puissant qu'avant..
est-ce que je dois tenter de desserer plus ?

vous par exemple, vous montez facilement votre moteur à 4000tr ? moi nan :s

Si mon compte tour fonctionnait, je te dirais ... .

La mienne pousse assez fort et je pense monte vite a 4000 tours .

[ouafnico]

moi honnetement elle pousse plus si fort :s
avant je sentais l'accélération dès qu'on passe 3000tr, plus maintenant !!!

[BOSS 23]

moi honnetement elle pousse plus si fort :s
avant je sentais l'accélération dès qu'on passe 3000tr, plus maintenant !!!

Ben la je sais pas .

Il faudrait la faire régler par un pro, mais bon c'est pas donné .

[ouafnico]

hello !

je fais remonter ce topic, car j'ai trouvé d'autres personnes ayant le même problème que moi sur le net (j'ai pommé les liens :s) à savoir :
- plus de nervosité
- pas de coup de pied après 3000tr comme normalement
- perte de puissance en 5ème (peine en montée, à peine on arrive à 4000tr en 5è)

A chaque fois les gens qui ont répondu ont dit que ça vient de la suralimentation turbo qui déconne, percée mais dans ce cas ça fuit, ou alors mal réglée.

Juste pour info, avant que je reessaye de la déviser un peu, y a-t-il plusieurs modèles de suralimentation pour Dturbo, et si oui, faut-il un modèle particulier pour la 205 ou est-ce que plusieurs fonctionnent ?

C'est à se demander si quand la mienne a été changée, si par hasard elle ne serait pas le bon modèle ou simplement un mauvais réglage :s

vous avez un avis sur ce souci ?

Merci ;)


edit : un lien sympathique pour le démontage d'une suralimentation http://405.forumactif.com/reportages-tu ... t17302.htm

[HiFuGa]

N'ayant pas trouvé une réponse claire sur le forum et m'ayant fait avoir en commandant la mauvaise, la membrane pour DTurbo est la 560 :

http://www.autodiesel13.com/suralimenta ... 0-634.html